Sepeda motor Polandia terbaik - 5 kendaraan roda dua bersejarah dari Sungai Vistula

Penggemar terbesar mesin ini dapat menyebutkan semua merek sepeda motor Polandia tanpa ragu. Meskipun ini adalah sejarah yang jauh, banyak yang menganggap sepeda motor Polandia sama baiknya dengan mesin pabrik Soviet dan Jerman. Kendaraan roda dua mana yang patut diingat? Model mana yang terbaik? Berikut merek-merek yang pernah masuk dalam sejarah sepeda motor di negara kita:

• gayung
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Pahlawan.

Sepeda motor buatan Polandia - sebagai permulaan, Osa

Mari kita mulai dengan mobil wanita. Wasp adalah satu-satunya skuter yang masuk ke produksi seri. Dengan demikian, ini menjadi mesin pertama yang sepenuhnya Polandia dari jenis ini dan segera disambut dengan sambutan hangat dan pengakuan juga di kancah internasional. Pabrik Sepeda Motor Warsawa (WFM) bertanggung jawab atas peluncurannya ke pasar. Sepeda motor Polandia dari pabrik ini terkenal dengan keandalannya dan melayani pengendara sepeda motor selama beberapa dekade. Tawon tersedia dalam dua versi - M50 dengan kapasitas 6,5 hp. dan M52 dengan tenaga 8 hp. Skuter ini memberikan kenyamanan berkendara yang sangat tinggi, dan juga berhasil mengikuti reli lintas negara, misalnya di Szeschodniowki.

Sepeda motor Polandia WSK

Merek sepeda motor Polandia apa lagi yang ada di sana? Dalam hal kendaraan roda dua ini, sejarahnya sangat menarik. Pada awal produksi, Pabrik Peralatan Komunikasi di Svidnik berfokus pada desain yang sama seperti di WFM. Namun, seiring waktu, sepeda motor M06 Polandia buatan Swidnik menjadi lebih baik secara teknis dan harga lebih kompetitif. Perbedaan antara desain begitu mencolok sehingga WFM mulai kehilangan maknanya. Produksi Vuesca sangat sukses sehingga dalam 30 tahun sejak diperkenalkan ke pasar, sebanyak 22 pilihan mesin yang berbeda telah dibuat. Kisaran kapasitasnya adalah 125-175 cm.³. Mobil WSK memiliki girboks 3 atau 4 kecepatan. Hingga hari ini, ribuan sepeda motor cantik ini dapat dilihat di jalanan Polandia.

Sepeda motor Polandia WFM - desain murah dan sederhana

Beberapa saat sebelumnya, WFM mulai menjual model M06 di Warsawa. Itu pada tahun 1954 ketika sepeda motor WFM Polandia pertama meninggalkan pabrik. Asumsi para insinyur dan manajer pabrik adalah membuat mesin mudah dirawat dan dioperasikan, murah dan tahan lama. Rencana tersebut dilaksanakan dan motor tersebut mendapatkan popularitas yang cukup besar. Meski menggunakan mesin satu silinder 123 cc.³, bahkan ada sepeda motor hidup. Tergantung modifikasinya (ada 3), tenaganya berkisar 4,5-6,5 hp. Setelah 12 tahun, produksinya selesai, dan "siswi" itu tercatat dalam sejarah pada tahun 1966.

Sepeda motor SHL Polandia - sejarah sebelum Perang Dunia Kedua

Huta Ludwików, sekarang dikenal sebagai Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, membuat sepeda motor SHL 1938, dirilis pada tahun '98. Sayangnya, pecahnya perang menghentikan produksi. Namun, setelah permusuhan berakhir, itu dilanjutkan. Sepeda motor Polandia SHL 98 memiliki mesin satu silinder 3 hp. Perangkat itu sendiri didasarkan pada desain Villiers 98 cm.³ karenanya nama angkutan roda dua Polandia. Seiring waktu, dua model lagi keluar dari jalur perakitan (masing-masing dengan kapasitas 6,5 dan 9 hp). Produksi berakhir pada tahun 1970. Menariknya, SHL juga memproduksi motor sport dan reli Polandia, khususnya model RJ2.

Sepeda motor berat produksi dalam negeri - Junak

Di akhir daftar ada sesuatu yang sangat kuat - SFM Junak. Semua mesin yang dijelaskan dalam artikel tersebut memiliki unit dua langkah dengan volume tidak lebih dari 200 meter kubik.³ kapasitas. Junak, sebaliknya, seharusnya merupakan sepeda motor yang berat sejak awal, sehingga menggunakan mesin 4 tak dengan perpindahan 349 cmXNUMX.³. Desain ini memiliki kekuatan 17 atau 19 hp. (tergantung versi) dan torsi 27,5 Nm. Meski bobot kosongnya besar (170 kg tanpa bahan bakar dan perlengkapan), motor ini tidak unggul dalam konsumsi bahan bakar. Biasanya dia punya cukup 4,5 liter per 100 kilometer. Menariknya, sepeda motor Junak Polandia juga ditawarkan dalam varian B-20 sebagai sepeda roda tiga.

Motor Polandia hari ini

Sepeda motor Polandia yang diproduksi secara massal terakhir adalah WSK. Pada tahun 1985, yang terakhir meluncur dari jalur perakitan di Swidnik, secara efektif mengakhiri sejarah sepeda motor Polandia. Meskipun Anda dapat membeli sepeda baru di pasar yang disebut Romet atau Junak, itu hanyalah upaya sentimental untuk mengingat kembali legenda lama. Ini adalah desain asing yang tidak ada hubungannya dengan ikon industri otomotif Polandia.

Sepeda motor Polandia adalah mesin yang dulu diimpikan banyak orang. Zaman sekarang sudah berbeda, tapi masih ada pecinta bangunan klasik. Sepeda motor Polandia yang telah kami jelaskan pantas disebut kultus. Jika Anda ingin memiliki salah satunya, kami tidak terkejut sama sekali!