Pelabelan oli motor - rahasia penunjukan
kadar
Sejumlah besar oli mesin yang ditawarkan pasar benar-benar dapat membingungkan pengemudi pemula. Namun, dalam semua keragaman ini, ada sistem yang akan membantu Anda memutuskan pembelian. Jadi, penandaan minyak - kami mempelajari dan memilih.
kadar
- 1 Dasar penandaan adalah koefisien viskositas
- 2 Sintetis vs. Mineral - Mana yang Lebih Baik?
- 3 Apa arti penandaan - penguraian kode oli mesin?
Dasar penandaan adalah koefisien viskositas
Oli motor yang tersedia untuk semua pengendara dapat dibagi menjadi dua kelompok utama: sintetis dan mineral. Sebelum mempelajari detailnya, mari kita bicara tentang karakteristik paling penting, yang secara langsung ditunjukkan dalam penandaan - tentang koefisien viskositas. Karakteristik ini dianggap salah satu yang paling penting.
Koefisien ditentukan oleh batas suhu dan operasi mekanis mesin. Pada suhu lingkungan yang rendah, viskositas tidak boleh kurang dari garis yang diizinkan untuk menghidupkan mesin - jantung mobil harus dapat dihidupkan dengan mudah dan lancar, dan pompa oli perlu bersirkulasi dengan mudah melalui sistem. Pada suhu tinggi, koefisien viskositas juga tidak boleh melebihi indikator yang ditunjukkan dalam buku servis mobil - oli membentuk lapisan pada bagian yang melindungi elemen dari keausan.
Jika viskositas terlalu rendah (oli cair), mobil akan lebih cepat pergi ke bengkel karena aus. Jika indikator ini terlalu besar (terlalu tebal), maka akan lebih banyak hambatan di dalam mesin, konsumsi bahan bakar akan meningkat dan tenaga akan berkurang. Saat memilih oli, tidak ada rekomendasi yang seragam untuk semua. Pemilik mobil perlu mempertimbangkan iklim wilayah di mana mobil berada, jarak tempuh kendaraan dan kondisi mesin.
Sintetis vs. Mineral - Mana yang Lebih Baik?
Sifat kimia minyak mineral sangat bergantung pada suhu dan kondisi cuaca lainnya, oleh karena itu memerlukan penambahan zat aditif pada komposisinya. Indeks viskositasnya secara langsung tergantung pada beban mekanis dan termal yang tinggi. Sifat-sifat minyak sintetis tidak begitu terikat pada kondisi suhu - indikator ini dikaitkan dengan sintesis kimia, yang menstabilkan sifat-sifat komposisi.
Ini memberikannya kemampuan untuk menjadi cair dalam cuaca dingin dan kental di musim panas, seperti yang ditunjukkan oleh penandaan oli motor sintetis.
Karena koefisien viskositas yang fleksibel, senyawa sintetik lebih sedikit aus, terbakar lebih baik, dan meninggalkan sedikitnya berbagai endapan. Terlepas dari semua kualitas ini, oli sintetis harus diganti pada frekuensi yang sama dengan oli mineral. "Dengan mata" oli yang baik ditentukan setelah pengoperasian mesin jangka panjang - jika menjadi gelap selama operasi, ini berarti komposisi mencuci bagian-bagian mesin dengan baik, mencegah keausan suku cadang.
Ada juga tipe ketiga - oli semi-sintetik. Paling sering, ini digunakan untuk mobil yang telah memasuki masa transisi antara pengenalan senyawa sintetis, bukan mineral. Yang semi-sintetis cukup populer di kalangan pengendara, karena tidak bergantung pada suhu musiman.
Apa arti penandaan - penguraian kode oli mesin?
Ada beberapa jenis label, masing-masing dengan sejarah dan pangsa pasarnya sendiri. Menguraikan semua singkatan dan sebutan untuk menandai oli motor akan memungkinkan pengemudi menavigasi pilihan dengan mudah.
- SAE adalah klasifikasi yang diadopsi oleh American Society of Automotive Engineers. Oli mesin SAE adalah pemimpin pasar.
- API - klasifikasi American Petroleum Institute, berbeda dalam prinsip membagi oli menjadi dua kategori tergantung pada jenis mesin.
- ACEA adalah jenis penandaan yang diperkenalkan oleh Asosiasi Produsen Mobil Eropa pada tahun 1996. Berdasarkan metode pengujian Eropa, tetapi juga menggunakan metode yang diakui dari dua klasifikasi sebelumnya.
Jadi, dalam rangka. Jika Anda melihat penunjukan dari SAE 0W hingga SAE 20W, maka minyak di tangan Anda hanya untuk musim dingin - huruf W berarti "musim dingin", yang diterjemahkan sebagai "musim dingin". Ini memiliki indeks viskositas yang lebih rendah. Jika hanya satu angka yang ditunjukkan dalam penandaan, tanpa huruf tambahan (dari SAE 20 hingga SAE 60), Anda memiliki komposisi musim panas klasik yang ditujukan hanya untuk musim hangat. Seperti yang Anda lihat, koefisien viskositas senyawa SAE tersebut adalah urutan besarnya lebih tinggi daripada yang musim dingin.
Senyawa SAE semi-sintetis memiliki dua angka sekaligus - untuk musim dingin dan musim panas. Misalnya, untuk mesin yang memiliki masa pakai yang lama, oli seperti SAE 15W-40, SAE 20W-40 paling cocok. Angka-angka ini mencirikan viskositas oli dengan sangat baik dan memungkinkan Anda memilih yang optimal untuk setiap mesin satu per satu. Sebaiknya jangan bereksperimen dengan mengganti satu jenis oli SAE dengan yang lain, terutama bagi pecinta oli semi sintetik. Hal ini dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat berbahaya, seperti keausan mesin yang cepat dan hilangnya karakteristik mekanis yang penting.
Mari beralih ke standar API. Menurut persyaratan Asosiasi, pabrikan memproduksi formulasi secara terpisah untuk jenis mesin bensin dengan penunjukan huruf S, dan secara terpisah untuk mesin diesel, yang ditunjuk dengan huruf C. terutama kondisi yang sulit. Saat ini Asosiasi hanya mengeluarkan lisensi untuk produksi tidak lebih rendah dari kategori SH.
Minyak diesel memiliki 11 subkategori dari CA hingga CH. Lisensi dikeluarkan untuk produksi komposisi yang tidak lebih rendah dari kualitas CF. Dalam subkelompok diesel, angka juga ditemukan dalam tanda, yang menunjukkan langkah mesin. Misalnya, untuk mesin dua langkah ada oli CD-II, CF-2, untuk mesin empat langkah - CF-4, CG-4, CH-4.
Klasifikasi ACEA Eropa membagi minyak menjadi tiga kategori:
- untuk mesin bensin, ditandai "A";
- untuk mesin mobil penumpang tipe diesel, bertanda "B";
- untuk jenis mesin diesel truk, bertanda "E".
Diyakini bahwa oli dari klasifikasi ini dirancang untuk jarak tempuh mesin yang lebih lama. Mereka juga menghemat konsumsi bahan bakar. Mereka terutama direkomendasikan untuk mesin mobil baru. Oli bertanda A1, A5, B1, B5 lebih hemat energi, A2, A3, B2, B3, B4 biasa digunakan.
Ini berarti bahwa pembilasan pada awalnya tidak dimaksudkan untuk penggunaan jangka panjang, karena bagian dalam sering aus bahkan saat idle. Jika Anda menambah kecepatan atau bahkan lebih buruk, mengemudi dengan flush yang dituangkan ke mesin, keausan akan lebih besar, terlepas dari dasar oli tersebut. Jika oli mesin berbahan dasar sintetis lebih unggul dalam banyak hal dibandingkan air mineral, maka tidak demikian halnya dengan pembilasan. Oleh karena itu, tidak ada gunanya membayar lebih dan membeli pembilasan sintetis.
Di banyak layanan mobil, mereka secara aktif menawarkan untuk menyiram mesin selain mengganti oli. Apalagi untuk ini bisa digunakan, termasuk yang disebut "lima menit", yang ditambahkan ke motor. Tetapi sebelum menghabiskan uang ekstra untuk layanan seperti itu, harus diingat bahwa prosedur ini tidak diperlukan dalam semua kasus.
Jika pembangkit listrik beroperasi dengan lancar, tanpa suara asing, dan setelah pengeringan penambangan tidak ada jejak kontaminasi dan inklusi asing yang jelas, dan jika minyak segar dari merek yang sama dan jenis yang sama dituangkan, maka pembilasan tidak diperlukan. Selain itu, jika mobil diservis sesuai peraturan dan menggunakan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi, maka tidak ada gunanya membeli oli pembilasan juga, cukup mengganti oli beberapa kali lebih cepat dari jadwal 3 - 4 ribu kilometer.
Lebih baik membeli cucian di toko khusus, karena di antara barang-barang ini ada banyak produk palsu, terutama untuk produk dari produsen terkenal. Untuk mobil domestik, pilihan terbaik adalah menyiram oli dari Lukoil atau Rosneft. Ini cukup, minyak murah, dan jika semuanya dilakukan sesuai dengan instruksi, maka tidak akan ada masalah.
