Mobil mogok saat idle - alasan

Banyak pengemudi yang akrab dengan situasi ketika mesin mulai berjalan tidak menentu atau berhenti saat idle. Setelah pengemudi melepaskan kaki dari pedal gas, tachometer mungkin menunjukkan jumlah putaran yang normal, atau sebaliknya, pembacaannya terus berubah dan penurunan mesin terasa, dan setelah beberapa saat benar-benar mati.

Ada banyak alasan untuk kerusakan seperti itu, mereka bergantung pada jenis mesin - injektor, karburator - pada merek mobil, pada jenis gearbox. Selain itu, masalah seperti itu tidak hanya melekat pada mobil domestik, tetapi juga pada mobil asing dengan asal yang mulia. Mari kita coba mencari tahu.

Alasan utama mesin berhenti idling

Bahkan pengemudi berpengalaman tidak selalu dapat mendiagnosis masalah dengan benar. Beberapa alasan utama segera muncul dalam pikiran:

sensor kecepatan idle rusak;
throttle body belum dibersihkan untuk waktu yang lama;
kegagalan sensor posisi throttle;
nozel sistem injeksi tersumbat;
Karburator tidak berfungsi dengan baik, air di dalam karburator.

Tentu saja, ada juga masalah sepele seperti terminal baterai yang rusak, tangki yang kosong, dan kualitas bahan bakar yang buruk. Tetapi ini sudah merupakan kasus yang terpisah, dan tidak ada gunanya menjelaskan cara menghilangkannya.

Cara untuk memecahkan masalah

Dengan demikian, sensor kecepatan idle - itu juga katup, itu juga regulator, itu juga katup elektro-pneumatik - itu bertanggung jawab untuk memasok udara ke manifold melewati throttle. Jika gagal, maka udara hanya bisa masuk manifold melalui peredam masing-masing, begitu Anda melepaskan kaki dari pedal gas, mesin mulai mati.

Juga, alasannya mungkin terletak pada kenyataan bahwa saluran udara yang melaluinya udara masuk melewati throttle tersumbat. Bagaimanapun, tetapi dalam hal ini ada baiknya membongkar sensor sepenuhnya, membersihkan saluran dan memasang yang baru.

Jika masalahnya ada di mencekikmaka Anda harus membersihkannya sepenuhnya. Untuk melakukan ini, dibongkar, dibongkar, dibersihkan dengan bantuan alat khusus dan dipasang di tempatnya.

Sensor posisi throttle - DPDZ. Jika kegagalan dan mesin berhenti saat idle, maka "Periksa Mesin" akan menginformasikan tentang kerusakan TPS. Sensor terhubung ke sumbu throttle dan bereaksi terhadap perubahannya, mengirimkan informasi ini ke CPU. Jika informasi yang dikirimkan salah, maka sistem bahan bakar tidak akan dapat bekerja dengan baik. Tidak sulit untuk mengganti sendiri sensor - itu terletak di pipa katup throttle, Anda hanya perlu membuka kedua baut, setelah sebelumnya melepaskan blok dengan kabel, dan memasang sensor baru.

Mobil mogok saat idle - penyebabnya

Jika masalah dalam injektor, maka perlu menyiram injektor dengan bantuan senyawa khusus yang dijual di pompa bensin mana pun, mereka ditambahkan ke bensin dan mereka secara bertahap melakukan tugasnya. Meskipun prosedur yang lebih efektif adalah membersihkan injektor, yang dilakukan pada peralatan khusus.

Jika kamu punya karburator dan air terakumulasi di dalamnya, ini mungkin disebabkan oleh kondensasi. Dalam hal ini, Anda harus melepas penutup karburator dan menghilangkan kelembapan. Jika masalah berlanjut, semua air harus dikeluarkan dari tangki bahan bakar dan saluran bahan bakar.

Perlu dicatat bahwa mendiagnosis masalah tertentu adalah tugas yang sulit. Misalnya, kerusakan pengontrol kecepatan idle hanya dapat ditebak dengan metode tidak langsung, sedangkan tombol "Periksa Mesin" akan memberi tahu Anda tentang kegagalan TPS.
Alasan tambahan untuk berhenti saat idle

Selain semua hal di atas, kerusakan lain sering terjadi.

Peningkatan kesenjangan antara elektroda, lilin yang diminyaki. Solusinya adalah dengan memasang busi baru, memasang dengan benar, atau membersihkan yang lama.

Kebocoran udara terjadi karena fakta bahwa seiring waktu, pengikatan penutup intake manifold ke kepala silinder melemah karena getaran. paking manifold mulai membiarkan udara masuk. Solusinya adalah membuka manifold, membeli gasket baru dan menggunakan sealant untuk memperbaikinya di tempatnya dan mengencangkan kembali manifold sesuai dengan torsi yang ditentukan - pengencangan stud yang terlalu lemah atau terlalu kuat menyebabkan kerusakan pada paking.

Juga, udara dapat bocor melalui karburator atau gasket ruang pencampuran.

Masalah penting lainnya adalah salah mengatur pengapian. Percikan muncul sebelum waktunya atau terlambat, akibatnya ledakan tidak terjadi pada saat yang seharusnya. Solusinya adalah dengan mengatur waktu pengapian yang tepat menggunakan koil pengapian dan puli poros engkol, yang harus dikombinasikan dengan tanda pada penutup waktu.

Daftar ini dapat berlangsung untuk waktu yang sangat lama. Tetapi yang paling penting adalah mendiagnosis penyebab kerusakan dengan benar, bahkan gasket, manset, atau segel terkecil pun rusak seiring waktu, dan ini menyebabkan masalah serius.

Video untuk mereka yang mobilnya mogok saat idle. Solusi untuk masalah ini pada contoh mobil VAZ 2109.