Oli ganti, sekarang apa?
Pernahkah Anda bertanya-tanya apa yang terjadi pada oli bekas yang tersedot keluar dari mesin dan panci oli mobil kita? Mungkin tidak, karena minat kita akan berakhir ketika diganti dan ditambah dengan yang baru. Sementara menurut perkiraan, sekitar 100 orang berkumpul di negara kita setiap tahun. berton-ton oli motor bekas, yang dibuang setelah penyimpanan, dan dalam beberapa kasus dibuang.
Di mana dan jenis minyak apa?
Di seluruh negeri, ada beberapa lusin perusahaan yang terlibat dalam pengumpulan oli motor bekas yang kompleks. Namun, bahan baku ini harus memenuhi persyaratan kualitas yang cukup ketat sebelum diterima untuk didaur ulang. Peraturan yang paling penting termasuk, khususnya, nol kandungan zat berbahaya yang membentuk emulsi minyak dalam air dan air pada tingkat kurang dari 10 persen. Kandungan klorin total dalam oli motor bekas tidak boleh melebihi 0,2%, dan dalam hal logam (termasuk terutama besi, aluminium, titanium, timbal, kromium, magnesium, dan nikel) harus kurang dari 0,5%. (dari berat). Diasumsikan bahwa titik nyala oli bekas harus di atas 56 derajat Celcius, tetapi ini bukan semua batasannya. Beberapa pabrik yang dioperasikan oleh perusahaan pemulihan minyak khusus juga menempatkan apa yang disebut persyaratan fraksional, yaitu persentase distilasi pada suhu tertentu atau, misalnya, tidak adanya pengotor bahan bakar.
Bagaimana memulihkan?
Oli mesin bekas, termasuk dari bengkel mobil, mengalami proses regenerasi yang bertujuan untuk digunakan lebih lanjut. Misalnya, dapat digunakan sebagai bahan bakar untuk penggergajian kayu, pabrik semen, dll. Pada tahap awal, air dan kotoran padat dipisahkan dari minyak. Itu terjadi di tangki silinder khusus, di mana fraksi terpisah dipisahkan sesuai dengan berat jenis masing-masing (yang disebut proses sedimentasi). Akibatnya, oli bekas yang sudah bersih akan terkumpul di bagian bawah tangki, dan air yang mengendap serta lumpur ringan akan menumpuk di atasnya. Pemisahan air dari limbah minyak berarti akan ada lebih sedikit bahan baku untuk digunakan kembali daripada sebelum proses pengendapan. Penting untuk diketahui bahwa 50 hingga 100 kg air dan lumpur terbentuk dari setiap ton minyak. Perhatian! Jika ada emulsi dalam minyak bekas (disebutkan dalam paragraf sebelumnya) dan tidak terdeteksi pada tahap penerimaan minyak untuk regenerasi, maka endapan tidak akan terjadi dan bahan baku harus dibuang.
Ketika tidak mungkin untuk menangani ...
Adanya emulsi minyak dalam air pada oli mesin bekas tidak termasuk dalam proses regenerasi. Namun, ini bukan satu-satunya kendala. Bahan baku yang mengandung klorin dalam jumlah berlebihan juga harus dimusnahkan. Peraturan melarang regenerasi minyak jika kandungan Cl melebihi 0,2%. Selain itu, perlu membuang bahan baku yang mengandung PCB dalam jumlah lebih dari 50 mg per kilogram. Kualitas oli motor bekas juga ditentukan oleh titik nyalanya. Itu harus di atas 56°C, lebih disukai ketika berfluktuasi sekitar 115°C (dalam kasus minyak baru mencapai lebih dari 170 °C). Jika titik nyala di bawah 56°C, oli harus digunakan untuk pembuangan. Mengandung fraksi hidrokarbon ringan dan zat mudah terbakar lainnya, karena menimbulkan bahaya serius bagi orang yang bekerja di pabrik pengolahan. Juga harus diingat bahwa minyak di mana keberadaan bahan bakar berat terdeteksi tidak dapat diregenerasi. Tapi bagaimana cara menemukannya? Dalam hal ini, metode yang relatif sederhana dapat digunakan, yang terdiri dari menempatkan sedikit minyak panas pada kertas blotting dan kemudian mengamati bagaimana noda menyebar (yang disebut tes kertas).
