Mazda CX-30, atau Pelajaran Alkimia Jepang

Resep Mazda untuk sukses ada tiga: Skyactiv, Kodo dan Jinba Ittai. Orang Jepang ingin membuat ramuan premium darinya, tetapi tidakkah mereka akan segera menangisi minuman nabati yang tumpah? Kami mencontohkan filosofi modern Mazda dengan SUV CX-30 baru.

Garis antara produk premium dan produk biasa saat ini tidak jelas dan tidak jelas. Ini menyisakan banyak ruang untuk interpretasi tentang apa yang digunakan pabrikan mobil. Beberapa siaran pers tidak dapat dibaca karena penuh dengan omong kosong pemasaran tentang kehebatan mobil biasa lainnya. Semuanya akan baik-baik saja jika mobil-mobil ini lebih dari sekadar ambisi para CFO yang menjalankan merek tersebut. Mereka dengan berani memanfaatkan satu fakta sederhana - mobil saat ini dibeli terutama karena harga dan penampilannya, dan rata-rata pembeli tidak ingin membahas detail teknis. Oleh karena itu, menempatkan merek di segmen premium memungkinkan Anda menentukan harga dan margin yang jauh lebih tinggi.

Premium adalah hasil dari tradisi

Yang benar adalah bahwa perasaan premium – dalam hal mobil – adalah efek yang telah dikembangkan selama beberapa dekade. Merek premium sering diciptakan sebagai visi satu orang yang tidak puas hanya dengan kualitas yang baik sejak awal. Orang-orang ini ingin menjadi yang terbaik di industri mereka dan paling sering menggunakan tiga jalur: inovasi, perhatian terhadap detail, dan kesuksesan atletik.

Dalam kasus merek-merek populer, memasuki dunia premium seperti memasuki parlemen bagi kebanyakan orang. Anda dapat melewati pintu Sejm Republik Polandia dan berada di dalamnya secara fisik, tetapi masuk sebagai peserta sangat sulit. Ini adalah perusahaan kedap udara yang tahan terhadap perubahan, tetapi itu tidak berarti tidak mungkin untuk masuk. Dalam kasus mobil, pembeli dan komunitas merek yang lebih luas harus memilih dengan dompet mereka dalam pemilihan ini.

Apa yang akan menjadi harga untuk yang baru? Mazda SH-30? Kami belum mengetahuinya, tetapi harga compact ini mungkin bisa menjadi petunjuk. Mazda 3di mana crossover dibangun. Berbasis di pasar Polandia Mazda 3 akan dikenakan biaya dari PLN 94. Itu banyak, bahkan untuk peralatan standar yang luas. Dengan demikian, dapat diasumsikan bahwa harga CX-30 akan mulai dari 100-105 ribu. zloty. Tentu saja, di atas kertas, ini bukan penawaran paling menarik di pasar, tetapi Mazda punya argumennya sendiri.

Teknologi SkyActiv adalah inti dari daya tarik Mazda.

Mazda tampaknya menyadari kesulitan di pasar premium. Beberapa tahun terakhir telah menunjukkan bahwa merek Jepang memiliki rencana dan berpegang teguh pada itu secara konsisten. Pilar dari keseluruhan filosofi adalah teknologi mesin Skyactiv yang terus berkembang. Terutama di sini, mesin bensin menonjol di atas rata-rata, karena tanpa dorongan mereka dapat melakukan lebih dari desain pesaing. Mazda sebagai satu-satunya di pasar, secara sadar dan konsisten mengejar perpindahan besar dan mencapai peningkatan efisiensi mesin melalui inovasi.

Kuncinya di sini adalah untuk meningkatkan rasio kompresi mesin naturally aspirated tradisional. Namun, operasi semacam itu memerlukan perancangan mesin secara praktis dari awal, dengan mempertimbangkan peningkatan tekanan yang bermasalah, penghilangan panas, dan momen fisik dan kimia kompleks lainnya. Namun, pabrikan Jepang itu belum tenang dan sekarang mengklaim teknologi tersebut akan mempertahankan mesin naturally aspirated di pasar untuk beberapa waktu ke depan meskipun peraturan emisi semakin ketat. Ini bisa menjadi nilai tambah yang besar bagi pelanggan yang tidak percaya pada daya tahan unit supercharged kecil.

Pembeli Mazda SH-30 akan dapat memilih antara mesin bensin 2.0 dari keluarga SkyActiv-G. Yang lebih lemah memiliki kekuatan 122 hp. dan ini adalah mesin yang sudah dikenal dari model sebelumnya. Penawaran ini akan dilengkapi dengan unit SkyActiv-X 181 hp baru. Yang terakhir ini sangat menarik karena, menurut pernyataan keras, ia menggabungkan kecepatan bensin murni dengan torsi besar yang tersedia dari putaran terendah, seperti pada diesel.

Kodo

Kata dalam bahasa Jepang ini berarti jiwa dari gerakan. Mari saya jelaskan bahwa ini hanya tentang bahasa desain saat ini. Mazdadi mana kehalusan garis berada di latar depan. Badan mobil dirancang sedemikian rupa sehingga garisnya diukir oleh angin atau air.

Sebagai contoh Mazda 6 Anda dapat melihat bahwa itu pasti menarik pelanggan. Sedan mid-range ini telah ada di pasaran selama 7 tahun dan tidak berumur sedikit pun. Dengan yang baru kurasa Mazda SH-30 itu akan serupa karena itu hanya desain yang bagus. Penyerang mungkin akan bertanya tentang lembaran galvanis, tetapi jelas terlalu dini untuk berbicara tentang keandalan langkah-langkah keamanan.

Jinba Ittai, atau kesatuan manusia dan mobil

Frasa penting lainnya dalam kamus Mazda Jinba Ittai. Terinspirasi oleh tradisi Jepang, mobil harus sepenuhnya mematuhi pengemudi dan menciptakan duet yang harmonis dengannya. Dalam kasus SUV dan crossover, ini bisa sedikit berlebihan. Anda tidak bisa membodohi fisika, mobil yang lebih tinggi tidak akan pernah mengemudi seperti atlet keturunan asli.

Bagaimanapun, suspensi keras tidak diperlukan setiap hari. Mazda CX-30 itu adalah mobil keluarga berukuran sedang, tetapi dalam kondisi tertentu perlu ditangani dengan patuh dan mudah. Bagian dari Jinba Ittai adalah kabin pertapa yang menghadap pengemudi.

Secara teknologi, basisnya adalah i-Activ all-wheel drive dengan G-Vectoring (GVC). Ini mendistribusikan torsi antara gandar untuk memastikan keamanan di semua situasi mengemudi. Selain itu, setiap powertrain akan dipasangkan dengan motor listrik tambahan, menciptakan hybrid ringan.

Aspek biasa dari Mazda CX-30 juga relevan.

Untuk saat ini, saatnya untuk kembali turun ke bumi dan melihat data keras. Mazda CX-30 при длине кузова 4395 2655 мм и колесной базе 430 мм он даже меньше компактной «тройки». Такие габариты ставят его в один ряд с Nissan Qashqai, Kia Niro, Honda HR-V и Jeep Compass. При своем объеме багажника ( литров) Mazda CX-30 berada di tengah-tengah taruhan ini.

Dalam hal keamanan Mazda CX-30 terbaru menawarkan satu set sistem yang disebut i-Activesense. Yang baru adalah sistem pemantauan kelelahan pengemudi yang canggih. Dengan bantuan kamera, mobil memantau perilaku mata pengemudi, termasuk seberapa lebar bukaan dan seberapa luas bidang pandang. Ketika pelanggaran terdeteksi, alarm akan dibangkitkan, dan mobil sudah menyiapkan tekanan di kaliper rem untuk merespons secepat mungkin terhadap kemungkinan ancaman.

Sistem lain yang menarik adalah Front Assist dengan fitur Front Cross Traffic Alert yang baru. Saat mendekati bundaran atau persimpangan, sistem ini memonitor menggunakan radar depan bahwa seseorang atau sesuatu tidak mendekati mobil tepat di titik buta di belakang pilar A.

Akankah Mazda CX-30 baru kekurangan sesuatu untuk dianggap premium?

Kembali ke pemikiran awal saya, saya percaya bahwa pabrikan Jepang sedang dalam perjalanan ke segmen premium, tetapi ini belum saatnya. Titik referensi di sini adalah merek Jerman dan Jepang seperti Audi, BMW, Mercedes dan Lexus. Mereka semua bertujuan untuk premium Mazda satu keuntungan besar. Mereka menawarkan banyak pilihan untuk mempersonalisasi dan menyesuaikan mobil persis dengan selera klien.

Secara pribadi, saya pikir dalam Mazda CX-30 terbaru itu akan berakhir, seperti pada model lain dari pabrikan Jepang ini. Kami akan menghargai kualitas bahan di zaman kita, tetapi dalam Mazda Hanya ada dua warna interior yang bisa dipilih - coklat tua dan biru tua dengan pilihan jok kursi: putih atau hitam.

Tidak ada artinya dibandingkan dengan merek premium tradisional di mana ada beberapa garis gaya, masing-masing dengan serangkaian opsi. Anda tidak hanya memilih pelapis, tetapi juga jenis kursi, jahitan, trim dekoratif, ambang pintu, dan banyak lagi.

Mazda CX-30 baru adalah peluang untuk sukses

Masih ada ruang untuk perbaikan di bidang perhatian terhadap detail dan opsi personalisasi, tapi Mazda dia memiliki beberapa ace di lengan bajunya. Inovasi seperti mesin Skyactiv-X dengan teknologi hybrid, penggerak semua roda dengan vektor torsi, dan sistem keselamatan aktif dapat membawanya ke kesuksesan pasar.

Seperti biasa, banyak tergantung pada daftar harga. Pesaing pasar umumnya memiliki harga mulai dari 90 . zloty. Mazda pasti akan lebih mahal, karena Sebagai contoh mazda 3 baru dapat dilihat bahwa versi dasar yang tidak memiliki sesuatu yang menarik di papan dikeluarkan dari proposal. Pada saat yang sama, harga Mazda SH-30 должно начинаться примерно со 100 злотый. Посмотрим, будет ли этот японский эликсир успеха убедительным для покупателей.

PS. Mengapa Mazda CX-30 dan bukan Mazda CX-4?

Pasti banyak dari kalian yang bertanya-tanya bagaimana ternyata stoknya CX-3 dan CX-5dan model tengah disebut CX-30. Alasannya sederhana - sudah dijual di China. Mazda CX-4yang pada gilirannya adalah SUV, lebih besar dari CX-5… Ini rumit, tapi idenya adalah untuk menghindari duplikasi nama yang sama di seluruh dunia.