Kami mengganti termostat pada VAZ 2107 dengan tangan kami sendiri

Suhu mesin pembakaran internal adalah parameter yang harus dikontrol dengan sangat hati-hati. Penyimpangan suhu apa pun dari nilai yang ditentukan oleh pabrikan mesin akan menimbulkan masalah. Paling-paling, mobil tidak mau hidup. Paling buruk, mesin mobil akan kepanasan dan macet sehingga tidak mungkin dilakukan tanpa perombakan yang mahal. Aturan ini berlaku untuk semua mobil penumpang domestik, dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Termostat bertanggung jawab untuk menjaga rezim suhu optimal pada "tujuh". Tapi itu, seperti perangkat lain di dalam mobil, bisa gagal. Apakah mungkin bagi pemilik mobil untuk menggantinya sendiri? Tentu saja. Mari kita lihat lebih dekat bagaimana ini dilakukan.

Fungsi utama dan prinsip pengoperasian termostat pada VAZ 2107

Tugas utama termostat adalah mencegah suhu mesin melampaui batas yang ditentukan. Jika mesin memanas di atas 90°C, perangkat beralih ke mode khusus yang membantu mendinginkan motor.

Semua termostat pada VAZ 2107 dilengkapi dengan tiga nozel

Jika suhu turun di bawah 70°C, perangkat beralih ke mode operasi kedua, yang berkontribusi pada pemanasan cepat bagian-bagian mesin.

Bagaimana cara kerja termostat?

Termostat "tujuh" adalah sebuah silinder kecil, tiga pipa memanjang darinya, yang dihubungkan dengan pipa dengan antibeku. Tabung saluran masuk dihubungkan ke bagian bawah termostat, di mana antibeku dari radiator utama memasuki perangkat. Melalui tabung di bagian atas perangkat, antibeku masuk ke mesin "tujuh", ke jaket pendingin.

Elemen sentral termostat adalah katup

Saat pengemudi menyalakan mesin setelah mobil tidak aktif dalam waktu lama, katup di termostat dalam posisi tertutup sehingga antibeku hanya dapat bersirkulasi di jaket mesin, tetapi tidak dapat masuk ke radiator utama. Ini diperlukan untuk menghangatkan mesin sesegera mungkin. Dan motor, pada gilirannya, akan dengan cepat memanaskan antibeku yang beredar di jaketnya. Saat antibeku dipanaskan hingga suhu 90 ° C, katup termostatik terbuka dan antibeku mulai mengalir ke radiator utama, lalu mendingin dan dikirim kembali ke jaket mesin. Ini adalah lingkaran besar sirkulasi antibeku. Dan mode di mana antibeku tidak memasuki radiator disebut lingkaran sirkulasi kecil.

Lokasi termostat

Termostat pada "tujuh" ada di bawah kap, di sebelah aki mobil. Untuk mendapatkan termostat, baterai harus dilepas, karena rak tempat baterai dipasang tidak memungkinkan Anda menjangkau pipa termostat. Semua ini ditunjukkan pada gambar di bawah: panah merah menunjukkan termostat, panah biru menunjukkan rak baterai.

Panah merah menunjukkan termostat terpasang pada nosel. Panah biru menunjukkan rak baterai

Tanda-tanda termostat rusak

Karena katup pintas adalah bagian utama dari termostat, sebagian besar kerusakan terkait dengan bagian khusus ini. Kami mencantumkan gejala paling umum yang harus membuat pengemudi waspada:

• Lampu peringatan mesin terlalu panas menyala di dasbor. Situasi ini terjadi ketika katup tengah termostat macet dan tidak dapat dibuka. Akibatnya, antibeku tidak bisa masuk ke radiator dan mendingin di sana, terus bersirkulasi di jaket mesin dan akhirnya mendidih;
• setelah lama tidak aktif, mobil sangat sulit dihidupkan (terutama di musim dingin). Alasan untuk masalah ini mungkin karena katup termostatik sentral hanya membuka setengah jalan. Alhasil, sebagian antibeku tidak masuk ke jaket mesin, melainkan ke radiator dingin. Menghidupkan dan menghangatkan mesin dalam situasi seperti ini sangatlah sulit, karena memanaskan antibeku ke suhu standar 90 ° C dapat memakan waktu lama;
• kerusakan pada katup bypass utama. Seperti yang Anda ketahui, katup pada termostat merupakan elemen yang peka terhadap perubahan suhu. Di dalam katup terdapat lilin industri khusus yang mengembang sangat besar saat dipanaskan. Wadah lilin mungkin kehilangan kekencangannya dan isinya akan mengalir ke termostat. Ini biasanya terjadi akibat getaran yang kuat (misalnya, jika motor "tujuh" terus-menerus "berputar"). Setelah lilin mengalir keluar, katup termostat berhenti merespons suhu, dan mesin menjadi terlalu panas atau mulai dengan buruk (semuanya tergantung pada posisi di mana katup yang bocor macet);
• termostat terbuka terlalu dini. Situasinya masih sama: kekencangan katup pusat rusak, tetapi lilin tidak keluar sepenuhnya, dan cairan pendingin menggantikan lilin yang bocor. Akibatnya, terlalu banyak pengisi di reservoir katup dan katup terbuka pada suhu yang lebih rendah;
• kerusakan cincin penyegel. Termostat memiliki cincin karet yang memastikan kekencangan perangkat ini. Dalam beberapa situasi, cincin itu bisa pecah. Paling sering ini terjadi jika oli masuk ke antibeku karena beberapa jenis kerusakan. Itu mulai bersirkulasi di sistem pendingin mesin, mencapai termostat dan secara bertahap merusak cincin penyegel karet. Akibatnya, antibeku memasuki rumah termostat, dan selalu ada di sana, terlepas dari posisi katup pusat. Konsekuensi dari ini adalah mesin terlalu panas.

Metode untuk memeriksa kesehatan termostat

Jika pengemudi menemukan salah satu malfungsi di atas, ia harus memeriksa termostat. Pada saat yang sama, ada dua cara untuk memeriksa perangkat ini: dengan melepas dari mesin dan tanpa melepas. Mari kita bahas setiap metode secara lebih rinci.

Memeriksa perangkat tanpa mengeluarkannya dari mobil

Ini adalah opsi termudah yang dapat ditangani oleh setiap pengendara. Yang utama adalah mesin benar-benar dingin sebelum memulai pengujian.

1. Mesin hidup dan bekerja saat idle selama 20 menit. Selama waktu ini, antibeku akan memanas dengan baik, tetapi belum masuk ke radiator.
2. Setelah 20 menit, sentuh tabung atas termostat dengan hati-hati dengan tangan Anda. Jika dingin, maka antibeku bersirkulasi dalam lingkaran kecil (yaitu, hanya masuk ke jaket pendingin mesin dan ke radiator tungku kecil). Artinya, katup termostatik masih tertutup, dan dalam 20 menit pertama mesin dingin, ini normal.
   

   Dengan menyentuh pipa atas dengan tangan, Anda dapat memeriksa kesehatan termostat
3. Jika tabung atas sangat panas sehingga tidak mungkin untuk menyentuhnya, kemungkinan besar katupnya macet. Atau telah kehilangan kekencangannya dan berhenti merespons perubahan suhu secara memadai.
4. Jika tabung atas termostat memanas, tetapi ini terjadi sangat lambat, ini menunjukkan pembukaan katup pusat yang tidak lengkap. Kemungkinan besar macet di posisi setengah terbuka, yang kedepannya akan menyebabkan sulitnya start dan pemanasan motor yang sangat lama.

Memeriksa perangkat dengan penghapusan dari mesin

Terkadang tidak mungkin memeriksa kesehatan termostat dengan cara di atas. Maka hanya ada satu jalan keluar: melepas perangkat dan memeriksanya secara terpisah.

1. Pertama, Anda harus menunggu hingga mesin mobil benar-benar dingin. Setelah itu, semua antibeku dikuras dari mesin (yang terbaik adalah mengalirkannya ke dalam baskom kecil, setelah benar-benar melepaskan sumbat dari tangki ekspansi).
2. Termostat dipegang pada tiga pipa, yang dipasang padanya dengan klem baja. Klem ini dilonggarkan dengan obeng pipih biasa dan nozel dilepas secara manual. Setelah itu, termostat dilepas dari kompartemen mesin "tujuh".
   

   Termostat tanpa klem dilepas dari kompartemen mesin
3. Termostat yang dilepas dari mesin ditempatkan dalam panci berisi air. Ada juga termometer. Panci diletakkan di atas kompor gas. Air secara bertahap menghangat.
   

   Panci kecil berisi air dan termometer rumah tangga bisa digunakan untuk menguji termostat.
4. Selama ini Anda perlu memantau pembacaan termometer. Ketika suhu air mencapai 90°C, katup termostat akan terbuka dengan bunyi klik yang khas. Jika ini tidak terjadi, perangkat rusak dan perlu diganti (termostat tidak dapat diperbaiki).

Video: periksa termostat pada VAZ 2107

Cara memeriksa termostat.

Tentang memilih termostat untuk VAZ 2107

Ketika termostat standar pada "tujuh" gagal, pemilik mobil pasti menghadapi masalah dalam memilih termostat pengganti. Di pasaran saat ini ada banyak perusahaan, baik domestik maupun Barat, yang produknya juga dapat digunakan di VAZ 2107. Mari daftar pabrikan paling populer.

Termostat gerbang

Produk Gates telah hadir di pasar suku cadang mobil domestik sejak lama. Perbedaan utama dari pabrikan ini adalah berbagai termostat yang diproduksi.

Kisaran termostat Gates sangat luas

Ada termostat klasik dengan katup berdasarkan lilin industri, dan termostat dengan sistem kontrol elektronik yang dirancang untuk mesin yang lebih modern. Relatif baru-baru ini, perusahaan mulai memproduksi termostat casing, yaitu perangkat yang dilengkapi dengan casing berpemilik dan sistem pipa. Pabrikan mengklaim bahwa efisiensi motor yang dilengkapi termostatnya akan maksimal. Dilihat dari permintaan tinggi yang konsisten untuk termostat Gates, pabrikan mengatakan yang sebenarnya. Tetapi Anda harus membayar untuk keandalan yang tinggi dan kualitas yang baik. Harga produk Gates mulai dari 700 rubel.

Termostat Luzar

Mungkin akan sulit menemukan pemilik "tujuh" yang belum pernah mendengar tentang termostat Luzar setidaknya sekali. Ini adalah pabrikan terpopuler kedua di pasar suku cadang mobil domestik. Perbedaan utama antara produk Luzar selalu rasio harga dan kualitas yang optimal.

Termostat Luzar memiliki rasio kualitas dan harga yang optimal

Perbedaan karakteristik lainnya adalah keserbagunaan termostat yang diproduksi: perangkat yang cocok untuk "tujuh" dapat dipasang pada "enam", "sen", dan bahkan "Niva" tanpa masalah. Terakhir, Anda dapat membeli termostat seperti itu di hampir semua toko mobil (tidak seperti termostat Gates, yang dapat ditemukan jauh dari mana-mana). Semua momen ini membuat termostat Luzar sangat populer di kalangan pengendara domestik. Biaya termostat Luzar mulai dari 460 rubel.

Termostat

Finord adalah perusahaan Finlandia yang berspesialisasi dalam sistem pendingin otomotif. Ini menghasilkan tidak hanya berbagai radiator, tetapi juga termostat, yang sangat andal dan sangat terjangkau. Perusahaan tidak memberikan informasi spesifik tentang proses produksi termostatnya, mengacu pada rahasia dagang.

Perusahaan Finord Finlandia memproduksi termostat yang bagus dengan harga yang wajar.

Semua yang dapat ditemukan di situs web resmi adalah jaminan keandalan dan daya tahan tertinggi termostat Finord. Dilihat dari fakta bahwa permintaan untuk termostat ini selalu tinggi selama setidaknya satu dekade, Finlandia mengatakan yang sebenarnya. Biaya termostat Finord mulai dari 550 rubel.

Termostat

Wahler adalah pabrikan Jerman yang berspesialisasi dalam termostat untuk mobil dan truk. Seperti Gates, Wahler memberi pemilik mobil berbagai model terluas, dari termostat elektronik hingga lilin industri klasik. Semua termostat Wahler telah diuji dengan cermat dan sangat andal. Hanya ada satu masalah dengan perangkat ini: harganya sangat mahal. Termostat Wahler satu katup paling sederhana akan membebani pemilik mobil 1200 rubel.

Termostat Wahler berkualitas tinggi dan harga tinggi

Di sini perlu disebutkan pemalsuan merek ini. Sekarang mereka menjadi semakin umum. Untungnya, pemalsuan dibuat dengan sangat kikuk, dan mereka dikhianati terutama oleh kualitas pengemasan, pencetakan yang buruk, dan harga rendah yang mencurigakan 500-600 rubel per perangkat. Pengemudi, yang melihat termostat "Jerman", dijual dengan harga yang lebih dari sekadar sederhana, harus ingat: barang bagus selalu mahal.

Jadi termostat seperti apa yang harus dipilih pengendara untuk "tujuh" nya?

Jawabannya sederhana: pilihannya hanya bergantung pada ketebalan dompet pemilik mobil. Seseorang yang tidak terkendala dana dan ingin mengganti termostat dan melupakan perangkat ini selama bertahun-tahun dapat memilih produk Wahler. Jika Anda tidak punya banyak uang, tetapi ingin memasang perangkat berkualitas tinggi dan pada saat yang sama punya waktu untuk mencarinya, Anda dapat memilih Gates atau Finord. Terakhir, jika uang terbatas, Anda bisa mendapatkan termostat Luzar dari toko mobil lokal Anda. Seperti yang mereka katakan - murah dan ceria.

Mengganti termostat pada VAZ 2107

Termostat pada VAZ 2107 tidak dapat diperbaiki. Faktanya, masalah pada perangkat ini hanya pada katup, dan tidak mungkin memulihkan katup yang bocor di garasi. Pengemudi rata-rata tidak memiliki alat atau lilin khusus untuk melakukannya. Jadi satu-satunya pilihan yang masuk akal adalah membeli termostat baru. Untuk mengganti termostat pada "tujuh", pertama-tama kita harus memilih bahan habis pakai dan peralatan yang diperlukan. Kami akan membutuhkan hal-hal berikut:

• pendingin, 5 liter;
• baskom untuk mengeringkan antibeku lama;
• obeng datar;
• kunci pas.

Urutan operasi

Sebelum mengganti termostat, kita harus menguras semua cairan pendingin dari mobil. Tanpa operasi persiapan ini, termostat tidak dapat diganti.

1. Mobil dipasang di atas lubang penglihatan. Perlu menunggu hingga mesin benar-benar dingin agar antibeku di sistem pendingin juga menjadi dingin. Pendinginan penuh motor dapat memakan waktu hingga 40 menit (waktu tergantung pada suhu sekitar, di musim dingin motor menjadi dingin dalam 15 menit);
2. Sekarang Anda perlu membuka kabin, dan memindahkan tuas ke kanan, yang bertanggung jawab untuk memasok udara panas ke dalam kabin.
   

   Tuas yang ditunjukkan oleh panah merah bergerak ke posisi paling kanan
3. Setelah itu, busi dibuka tutupnya dari tangki ekspansi dan dari leher atas radiator utama.
   

   Steker dari leher radiator harus dibuka tutupnya sebelum menguras antibeku
4. Terakhir, di sisi kanan blok silinder, Anda harus menemukan lubang untuk mengalirkan antibeku, dan melepaskan sumbatnya (setelah mengganti baskom di bawahnya untuk mengalirkan limbah).
   

   Lubang pembuangan terletak di sisi kanan blok silinder
5. Ketika antibeku dari blok silinder berhenti mengalir, bak harus dipindahkan di bawah radiator utama. Ada juga lubang pembuangan di bagian bawah radiator, stekernya dibuka tutupnya secara manual.
   

   Anak domba di saluran pembuangan radiator dapat dibuka tutupnya secara manual
6. Setelah semua antibeku mengalir keluar dari radiator, sabuk pengikat tangki ekspansi perlu dibuka. Tangki harus sedikit dinaikkan bersama selang dan tunggu sisa antibeku di selang mengalir keluar melalui kuras radiator. Setelah itu, tahap persiapan dapat dianggap selesai.
   

   Tangki dipegang oleh sabuk yang bisa dilepas dengan tangan.
7. Termostat dipegang pada tiga tabung, yang dipasang padanya dengan klem baja. Lokasi klem ini ditunjukkan oleh panah. Anda dapat melonggarkan klem ini dengan obeng pipih biasa. Setelah itu, tabung termostat ditarik dengan hati-hati dengan tangan dan termostat dilepas.
   

   Panah merah menunjukkan lokasi klem pemasangan pada pipa termostat
8. Termostat lama diganti dengan yang baru, setelah itu sistem pendingin mobil dipasang kembali dan bagian baru dari antibeku dituangkan ke dalam tangki ekspansi.

Video: mengganti termostat menjadi klasik

Cara mengganti termostat pada VAZ 21099 dan tanda-tanda kerusakannya.

Poin penting

Dalam soal mengganti termostat, ada beberapa nuansa penting yang tidak bisa diabaikan. Di sini mereka:

• pada model terbaru "tujuh" (mobil tahun 2010 ke atas), klem pada termostat bukanlah cacing, melainkan selotip. Ini berarti Anda tidak akan dapat melepasnya dengan obeng pipih konvensional, dan untuk melepasnya Anda harus menggunakan kunci pas penjepit khusus, yang tidak dapat ditemukan oleh semua pemilik mobil di garasi. Jika pemilik mobil adalah pemilik termostat yang "bahagia" dengan klem pita, maka hanya ada satu jalan keluar: pergi ke toko untuk membeli alat. Kunci pas penjepit harganya sekitar 300 rubel;
  

  Kunci pas khusus diperlukan untuk melepas klem pita.
• bahkan setelah menguras antibeku dari sistem, alat pelindung diri tidak boleh diabaikan. Harus diingat: tidak mungkin menguras cairan pendingin sepenuhnya dari mesin. Sebagian dari cairan ini akan tetap berada di dalam pipa termostat dan di dalam termostat itu sendiri. Mengingat fakta bahwa banyak pengendara lebih suka melepas termostat dari bawah tanpa meninggalkan lubang pemeriksaan, antibeku dapat dengan mudah masuk ke mata pengemudi. Ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan iritasi mata yang parah dan bahkan kebutaan. Oleh karena itu, mengganti termostat hanya boleh dilakukan dengan kacamata dan sarung tangan.

Jadi, mengubah termostat menjadi "tujuh" adalah tugas yang sederhana. Prosedur persiapan memakan waktu lebih lama: mendinginkan mesin dan menguras antibeku sepenuhnya dari sistem. Namun demikian, bahkan pemilik mobil pemula pun dapat mengatasi prosedur ini. Hal utama adalah jangan terburu-buru dan ikuti rekomendasi di atas dengan tepat.