Saya Renault Zoe ZE 50. Saat bekerja itu menyenangkan. Ketika ada masalah ... dan [pembaca]

Kami ditulis oleh seorang pembaca yang memutuskan untuk membeli Renault Zoe ZE 50. Saya sangat senang dengan mobil itu, mobil itu mengemudi, semuanya bekerja dengan baik. Ketika sebuah kecelakaan aneh yang tampaknya biasa terjadi, masalahnya menjadi sangat sulit. Dan kemudian ternyata hanya beberapa stasiun layanan di negara itu yang diizinkan untuk memperbaiki tukang listrik.

Teks berikut adalah kisah yang diedit dari Pembaca kami. Untuk kemudahan membaca, kami tidak menggunakan huruf miring. Judul dan subjudul (kecuali satu) berasal dari dewan redaksi.

Renault Zoe ZE 50: penarikan pemilik dengan jarak tempuh sekitar 10 km

Teks ini seharusnya tentang sesuatu yang sama sekali berbeda. Selama beberapa bulan sekarang saya telah menulis bagaimana rasanya mengendarai tukang listrik. Awalnya seharusnya 3, lalu 5, 8, sampai saya memutuskan bahwa saya akhirnya akan membagikan kesan saya setelah 10 1 kilometer di belakang kemudi. Selain itu, kursus ini seharusnya dilakukan selama perjalanan dari Gdansk ke Krakow dan lebih jauh ke pegunungan. Hanya 600 kilometer!

Keberangkatan malam dari Gdansk. Saya menantikan sebuah petualangan, tetapi sedikit berbeda dari apa yang terjadi pada saya ...

Perjalanan itu sebagian untuk bisnis, jadi saya check out sekitar jam 21,5 pagi untuk berada di Krakow sampai jam sebelas. Rute bertanda ABRP [Kami merekomendasikan perencanaan router yang lebih baik!] Konservatif, dengan konsumsi 100 kWh / 110 km pada kecepatan XNUMX km / jam dan direncanakan untuk tiga tol:

• SS Malankovo ​​-> dia sibuk dan saya punya banyak waktu luang, jadi saya berhenti sebentar di stasiun GreenWay di Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (bukan MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Pemodelan rute Pembaca kami, disiapkan oleh editor www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 akan menempuh perjalanan di jalan raya sekitar 240 kilometer dengan perkiraan konsumsi energi, dan jarak antara Gdansk dan Krzyzanowska SS (yang memiliki tanda Polska) sekitar 274 kilometer, yaitu 34 kilometer lebih. Oleh karena itu, pemberhentian singkat di stasiun pengisian GreenWay di Ciechocinek (ditandai "37 menit") sudah cukup bagi Pembaca kami untuk mencapai Krzyzanowski SS dengan aman.

Memuat di Krzyanów dilakukan tanpa masalah, lebih cepat dari yang ditunjukkan dalam aplikasi. Sejauh ini baik. Perhentian berikutnya adalah Orlen di Czestochowa. Memang benar bahwa Zoya menggigit dengan pengisi daya Orlen CCS.Tapi apa sih: siapa yang tidak mengambil risiko, tidak minum sampanye.

Memuat di SS Kshizhanov. Yang terakhir lulus tanpa masalah

Di Czestochowa, penutup port pengisian daya menolak untuk bekerja sama

Czestochowa tepat waktu, bagus, mobil akan mengisi daya dan saya akan memiliki panggilan konferensi terjadwal. Dan di sini adalah serak. Saya menekan tombol yang membuka penutup pengisi daya (yang berlogo Renault), tetapi penutupnya tidak merespons. Saya tekan lagi, flip tidak berubah. Saya nyalakan/matikan mobil, kunci, buka, biarkan beberapa menit sampai tertidur, meludahi bahu kiri saya, tidak ada, tidak ada pengaruhnya.

Internet di tangan, Google, Youtube, bagaimanapun juga, HARUS ada mekanisme yang secara mekanis membuka tutupnya ketika metode lain tidak berhasil. Saya meremehkan para insinyur Renault penutup pada Renault Zoe tidak memiliki mekanisme pembukaan darurat... Jadi saya menelepon Bantuan Renault. Tidak, tidak, ini bukan Tesla, mereka tidak akan membantu saya dari jarak jauh, mereka dapat menemukan layanan untuk saya, pria tersayang mengkonfirmasi temuan independen saya: ada dealer Renault di Czestochowa.

Mobil diterima ke dalam layanan segera, mereka memperlakukan saya dengan sangat hati-hati, setelah 40 menit saya berhasil membuka kunci peredam. Staf toko mengambil inisiatif besar karena pabrik tidak bersertifikat untuk kendaraan listrik. Waktu untuk mengisi ulang: Orlene Zoe secara tradisional menolak untuk bekerja sama, tetapi di stasiun GreenWay semuanya berjalan lancar. Saya tiba di Krakow terlambat sekitar dua jam.

Rana yang diblokir hanyalah awal dari bencana.

Sehari setelah pertemuan bisnis, saya memiliki dua tugas: mengisi penuh mobil dan menjemput istri saya dari kereta sehingga kami dapat memulai akhir pekan kami yang diperpanjang. Saya akan mulai dengan biaya gratis. Satu tidak berfungsi, Orlen pertama diambil, yang kedua tidak menerima CCS atau Type2. Baterai perlahan terkuras, jadi saya akan membayar. Saya memasukkan 20 zlotys ke dalam aplikasi seluler untuk pengujian, unduhan dimulai, Fiuh! ...

Akhir pengisian setelah PLN 10, teks kuning di layar indikator Baterai tidak mengisi daya dan kunci layanan. Pertanda buruk, dengan sedikit jiwa di pundak saya, saya memutuskan sambungan dari pengisi daya dan menyalakan kembali mobil. "Sistem kontrol. OKE". Jika "OK" sudah beres, saya akan mencari stasiun pengisian daya lain sebagai tindakan pencegahan:

• Elang #1: CCS tidak dimulai, Tipe 2 diambil.
• Orlen # 2: Baik CCS maupun Tipe 2 tidak akan dimulai.
• Orlen nomor 3 - situasi yang sama.

Aku tidak tertawa lagi. Saya menjemput istri saya di stasiun kereta api, dan alih-alih berjalan-jalan sore di kota tua, kami pergi ke GreenWay. GreenWay selalu bekerja, setidaknya sampai saat itu ... Sekarang mobil bereaksi paling baik dengan lampu kesalahan pengisian daya merah. Akhir untuk hari ini, kita pergi tidur, Zoya sedang beristirahat. Besok juga siang.

Kesalahan di GreenWay Last Chance Station di Krakow

Pengisian Tercepat Zoe? Di truk derek

Hari berikutnya, upaya unduhan lain dan keputusan untuk pergi ke situs tersebut. Objek di utara Krakow (Andorra), sebuah bangunan besar baru, beberapa tukang listrik untuk dijual di tempat parkir, saya pikir: "Alamat yang bagus". Konsultan servis menghilang sejenak, lalu menyatakan bahwa "Mereka tidak berurusan dengan tukang listrik dan tidak akan membantu kami." Pada akhirnya, dia juga memberi kita beberapa saran yang berguna: "Lebih baik pergi ke bengkel lain yang lebih berpengalaman dengan tukang listrik."

Saya menarik perhatian Anda pada fakta bahwa Renault Assistance mungkin akan mengirimkan kami kepada mereka, karena kami sudah berdiri di tempat parkir mereka, kami mengetahui bahwa meskipun dia "Mobil tidak akan mulai sampai pertengahan minggu depan"... Kami menyerah, kami tidak menggulung apa pun di sini, kami pergi ke spesialis. Sementara itu, kami meminta bantuan dan kami tahu bahwa layanan tidak berhak mengirimkan tanda terima kepada kami, dan dengan menghubungi konsultan, kami merasa seperti pemenang.

Layanan kedua jauh lebih kecil, tetapi reaksi terhadap Zoe sama: "Kami tidak menggunakan listrik."... Seorang konsultan bantuan yang terkejut, seorang pemimpin tim layanan, campur tangan dalam menentukan garasi mana yang menjadi hak Zoya. Setelah sekitar 30 menit, kesuksesan ditemukan, layanan ZE terdekat terletak ... di Zabrze, lebih dari 100 km dari Krakow. Zośka akan menempuh jarak ini dengan trailer.

[Daftar layanan Renault ZE dengan izin perbaikan, termasuk, Anda dapat menemukan Renault Zoe DI SINI. Itu didedikasikan huruf miring - merah. www.elektrowoz.pl]

Kami berada di Zabrze setelah pukul 16: XNUMX, teknisi listrik sudah melakukan pelanggaran, akan dilakukan pada hari Senin... Kami mengambil mobil pengganti dan berkendara ke pegunungan. Kami akan kembali pada hari Senin.

Setelah akhir pekan, Bantuan Renault juga menemukan layanan untuk kami. Maju!

Bantuan Renault menelepon pada Senin pagi: "Kami telah menetapkan layanan mana yang akan memperbaiki mobil Anda." Bravo, sayang sekali mobil itu ada di dalamnya sejak Jumat. Diagnosa: kegagalan perangkat lunak, modul diprogram ulang, ada kemungkinan mobil akan diambil pada hari yang sama... Sayangnya, satu modul stabil, mesin tidak menerima file, konsultasi dengan Renault diperlukan. Berapa banyak waktu yang dibutuhkan? Tidak dikenal. Kami mengambil mobil pengganti dan pulang.

Kami mengambil mobil pada hari Sabtu. Jalan berjalan lancar, kami memuat lagi Lotus di Krzyzhanuv, tetapi di sisi lain. Iga Sviontek memenangkan Roland Garros, suasananya luar biasa. Kami tiba untuk memuat di SS Otlocin. Tutup pengisi daya tidak terbuka ... Kali ini truk derek akan membawa Zoya ke Gdansk, di mana, untungnya, kami memiliki satu dari lima layanan Renault ZE di Polandia, yang berwenang untuk memperbaiki tukang listrik. Setidaknya tidak jauh dari rumah.

Pengangkutan kedua dengan truk derek, kali ini dari SS di Otlochin. Masalah yang sama lagi: penutup pengisian daya tidak mau terbuka

Diagnostik layanan: komputer telah mengunci penutup pengisi daya karena mendeteksi sambungan pengisi daya yang tidak asli... Saya ingin tahu di mana pengisi daya Renault DC asli terdekat?

refleksi saya

Tidak sulit untuk menempatkan mobil listrik di seratus ruang pamer dan menyombongkan diri sebagai pemimpin di bidang mobilitas listrik. Triknya adalah memberi pelanggan tingkat dukungan yang tepat ketika sesuatu terjadi pada kendaraan. Dengan "dukungan" saya tidak bermaksud menghabiskan 300 kilometer untuk truk derek, dan 650 kilometer untuk mengambil mobil.

Sikap pusat servis resmi kepada klien sebagai penyusup merupakan pertanda buruk bagi merek dan dealer. Apalagi pembeli ini membayar banyak uang untuk mobil tersebut dan mendapat masalah. Tampaknya dalam model produksi yang digunakan oleh Tesla, kurangnya identifikasi situs web dengan merek tersebut tidak mungkin terjadi.

Alangkah baiknya juga jika, dengan bantuan pabrikan, diketahui bahwa kendaraan ini memerlukan servis dengan kualifikasi tertentu.

Akhirnya, saya tidak percaya bahwa adalah mungkin untuk merancang mobil sedemikian rupa sehingga operasi pembukaan tutup yang membosankan dalam keadaan darurat memerlukan kunjungan ke pusat layanan dan bahkan mengangkut mobil dengan trailer. Jika ... kesalahan itu fatal?

Dalam hal ini: karena pengisi daya adalah pengisi daya "sekunder" dan setelah proses pengisian selesai, rana akan diblokir, bukankah lebih mudah untuk melaporkan kesalahan dan memblokir pengisian daya? Pengemudi tidak tahu tentang kecelakaan itu, dia tidak tahu bahwa setelah beberapa ratus kilometer dia akan mendapat masalah BESAR.

Panel kustomisasi untuk salah satu pengisi daya yang malang. Mereka tampil di MOP Krzyanów

Apa-apaan, ketika Zoya sudah tahu itu rusak, apakah dia memberi tahu pengguna bahwa semuanya baik-baik saja? Setelah berpetualang dengan pengisi daya di Krakow, mobil tidak melaporkan masalah bahwa saya tidak dapat mengisi dayanya - dan setelah menghubungkan komputer diagnostik dalam layanan, itu menyala dengan kesalahan. Apa yang terjadi di sini?

Seolah-olah komputer di pesawat mendeteksi kegagalan rem pada roda pendarat sebelum lepas landas dan membiarkannya lepas landas. Secara umum, saat lepas landas dan terbang, rem tidak diperlukan ...

Catatan editorial www.elektrowoz.pl: sejauh ini kami hanya memiliki satu laporan tentang masalah aneh dengan "pengisi daya tidak asli" yang memblokir rana pengisian daya. Jadi, kami memahami bahwa ini adalah kesalahan acak, meskipun terkadang kami mendengar tentang kesalahan CCS. Tapi setelah membaca semua ini, kami teringat kata-kata Pembaca lain., Pemilik Nissan Leaf: "Jika Tesla memiliki tiga layanan di Polandia, tidak ada yang akan membeli Nissan."

Dengan pendekatan pembeli seperti itu dan sejumlah layanan, dalam beberapa tahun mungkin terlihat seperti Renault Zoe ...

Ini mungkin menarik bagi Anda: