Deposit karbon di mesin. Bagaimana cara meminimalkan pengendapannya?
Pembentukan karbon adalah fenomena yang sangat tidak diinginkan dari sudut pandang operasi mesin, tetapi penghapusan lengkapnya hampir tidak mungkin. Ini karena komposisi bahan bakar modern, sifat proses fisiko-kimia yang terjadi dalam proses pembakaran, tetapi tidak hanya itu. Sistem silinder-piston adalah tempat yang sangat rentan terhadap endapan karbon. Apa penyebab terbentuknya endapan dan dapatkah fenomena ini diminimalisir?
Masalah jelaga mempengaruhi, pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil, semua jenis mesin, dan pembentukannya adalah hasil dari pembakaran yang tidak sempurna dari campuran bahan bakar-udara. Penyebab langsungnya adalah oli mesin bercampur dengan bahan bakar. Deposit karbon disimpan di ruang bakar, yang merupakan produk sintering dan "coking" dari oli mesin dan semi-padat yang berasal dari bahan bakar. Dalam kasus mesin pengapian percikan, senyawa kimia yang ada dalam bahan bakar juga berkontribusi pada pembentukan endapan karbon, yang dirancang untuk mengurangi fenomena ketukan.
“Gaya mengemudi pengemudi penting dalam konteks pembentukan jelaga di mesin. Tidak ada ekstrem yang baik: mengemudi pada kecepatan rendah atau hanya tinggi dan mengemudi hanya untuk jarak pendek meningkatkan risiko deposit mesin. Yang terakhir juga mempengaruhi busi, yang tidak mencapai suhu pembersihan sendiri (sekitar 450 derajat C) untuk waktu yang lama. Turbocharger, di sisi lain, mendorong pengendaraan rpm rendah, yang memungkinkan pengendaraan efisien dalam kisaran 1200-1500 rpm, yang sayangnya berkontribusi pada simpanan karbon. Efek ini dapat diminimalkan dengan mengubah gaya mengemudi Anda dan menggunakan oli berkualitas tinggi. Contohnya adalah oli Total dengan teknologi ART, yang menurut ACEA (European Automobile Manufacturers Association), meningkatkan perlindungan mesin hingga 74%,” kata Andrzej Husiatynski, Kepala Departemen Teknis di Total Polska.
Alasan teknis lainnya adalah kurangnya pembaruan perangkat lunak pada komputer utama yang bertanggung jawab untuk menentukan rasio bahan bakar/udara yang benar. Dalam konteks ini, perlu juga disebutkan penyetelan non-profesional, mis. mengubah "peta bahan bakar", yang dapat menyebabkan pelanggaran proporsi, dan karenanya menjadi campuran bahan bakar-udara yang terlalu kaya. Probe lambda juga memainkan peran penting karena mengukur jumlah oksigen dalam gas buang. Sensor berkomunikasi langsung dengan ECU (electronic control unit), yang mengatur jumlah bensin yang disuntikkan tergantung pada aliran udara. Cacatnya dapat mendistorsi pengukuran parameter gas buang yang diukur.
Elemen yang salah dari sistem pengapian (kumparan, busi) dan, misalnya, rantai waktu juga merupakan penyebab endapan karbon. Jika diregangkan, fase waktu bisa bergeser, dan akibatnya proses pembakaran akan terganggu. Oleh karena itu, ada banyak alasan teknis, sehingga mesin harus diservis secara teratur. Bahkan dalam kasus mobil baru, seseorang tidak boleh terbatas pada penggantian oli dan filter. Hanya inspeksi yang komprehensif dan teratur yang dapat meminimalkan risiko simpanan karbon dan malfungsi berikutnya.
Lihat juga: Kapan saya bisa memesan plat nomor tambahan?
Tempat-tempat yang paling rentan terhadap simpanan karbon adalah: katup mesin, intake dan exhaust manifold, sistem turbocharger geometri variabel (disebut "roda kemudi"), penutup pusaran di mesin diesel, bagian bawah piston, liner silinder mesin, katalis, filter partikulat. , katup EGR dan ring piston. Mesin bensin dengan injeksi bahan bakar langsung sangat rentan. Dengan mengirimkan bahan bakar langsung ke ruang bakar, bahan bakar tidak melewati katup masuk, meningkatkan risiko endapan karbon. Pada akhirnya, ini dapat menyebabkan pelanggaran rasio campuran bahan bakar-udara, karena jumlah udara yang dibutuhkan tidak akan disuplai ke ruang bakar. Komputer tentu saja dapat memperhitungkan hal ini dengan menyesuaikan rasio bahan bakar/udara untuk memastikan pembakaran yang tepat, tetapi hanya sampai batas tertentu.
Kualitas bahan bakar yang digunakan merupakan elemen yang sangat besar pengaruhnya terhadap pembentukan jelaga di dalam mesin. Selain mengubah gaya berkendara menjadi yang terbaik, yakni penggunaan berkala putaran mesin tinggi, penggantian oli secara teratur dan perawatan kondisi teknis mesin dalam arti luas, untuk meminimalkan risiko simpanan karbon, hanya bahan bakar berkualitas tinggi dari produsen tepercaya yang harus digunakan. Oleh karena itu, stasiun di mana bahan bakar mungkin terkontaminasi atau di mana parameternya mungkin berbeda dari norma yang ditetapkan harus dihindari.
“Bahan bakar berkualitas baik memungkinkan Anda membersihkan sistem intake, injektor, dan sistem silinder-piston dari endapan. Hasilnya, akan lebih baik diatomisasi dan bercampur dengan udara,” tambah Andrzej Gusiatinsky.
Lihat juga: Porsche Macan dalam pengujian kami
