Tensioner rantai VAZ 2107: tujuan, jenis, tanda keausan, penggantian

Pada VAZ 2107, mekanisme pengaturan waktu digerakkan oleh penggerak rantai, yang memastikan pengoperasian motor bebas masalah. Untuk memastikan bahwa rantai selalu dalam keadaan tegang, digunakan penegang. Mekanisme ini terdiri dari beberapa jenis yang masing-masing memiliki pro dan kontra. Saat mobil digunakan, suku cadangnya bisa rusak, jadi Anda perlu tahu cara menggantinya dengan benar.

Penegang rantai waktu VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 dilengkapi dengan motor dengan timing belt dan penggerak rantai. Meskipun rantai lebih andal daripada sabuk, namun perangkat unit penggerak tidak sempurna dan membutuhkan tegangan berkala, yang menggunakan mekanisme khusus - penegang.

Tujuan perangkat

Penegang rantai di unit daya menjalankan fungsi penting dengan mengontrol tegangan rantai di penggerak waktu. Oleh karena itu, kebetulan waktu katup dan pengoperasian motor yang stabil secara langsung bergantung pada keandalan produk ini. Saat rantai dilonggarkan, peredam putus. Selain itu, dapat melompati gigi sehingga menyebabkan katup membentur piston, yang akan menyebabkan kerusakan mesin.

Penegang rantai memberikan tegangan pada penggerak rantai, yang diperlukan untuk pengoperasian motor yang stabil

Baca lebih lanjut tentang perangkat penggerak sabuk pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Jenis-jenis tensioner

Tensioner rantai waktu tersedia dalam beberapa jenis: otomatis, hidrolik, dan mekanis.

Mekanis

Pada tensioner tipe mekanis, pegas pendorong memberikan jumlah tegangan yang dibutuhkan. Di bawah pengaruhnya, tongkat meninggalkan tubuh dan mendorong sepatu. Gaya ditransmisikan sampai rantai mulai melawan, yaitu, cukup diregangkan. Dalam hal ini, kendur tidak termasuk. Tensioner diperbaiki dengan mengencangkan mur penutup yang terletak di luar. Jika tegangan perlu disetel, mur penahan pendorong dibuka, akibatnya pegas menekan batang, menghilangkan kendur pada rantai.

Perangkat penegang rantai: 1 - mur penutup; 2 - badan penegang; 3 - batang; 4 - cincin pegas; 5 - pegas pendorong; 6 - mesin cuci; 7 - pendorong; 8 - musim semi; 9 - kerupuk; 10 - cincin pegas

Tensioner semacam itu dicirikan oleh satu kelemahan signifikan: perangkat menjadi tersumbat oleh partikel kecil, yang menyebabkan macetnya pendorong. Untuk menghilangkan kerusakan ini, ketuk tensioner selama penyetelan. Namun sebaiknya Anda tidak melakukan upaya khusus agar tidak merusak bodi produk.

Dalam penegang rantai mekanis, jumlah tegangan yang diperlukan disediakan oleh pegas pendorong.

Pelajari cara mengganti rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Jenis tensioner ini secara struktural memiliki ratchet. Produk terdiri dari badan, pawl bermuatan pegas, dan batang bergigi. Gigi dibuat dengan kemiringan satu arah dengan langkah 1 mm. Prinsip kerja produk otomatis adalah sebagai berikut:

1. Pegas perangkat bekerja pada batang bergigi dengan kekuatan tertentu, tergantung pada seberapa banyak rantai kendur.
2. Gaya ditransmisikan melalui batang ke sepatu tensioner.
3. Serangan balik dicegah berkat pawl ratchet yang memberikan fiksasi.
4. Stopper, jatuh di antara gigi, mencegah palang bergerak mundur.

Skema penegang otomatis: 1 - pegas; 2 - stok; 3 - anjing; 4 - bilah roda gigi

Dengan prinsip operasi ini, ada efek konstan pegas pada batang yang bertanggung jawab atas tegangan rantai, dan berkat mekanisme ratchet, penggerak rantai terus-menerus dalam keadaan kencang.

Penegang otomatis tidak memerlukan kontrol tegangan rantai oleh pemilik mobil

Hidrolik

Saat ini, penegang rantai hidrolik digunakan sebagai alternatif dalam sistem pengaturan waktu. Untuk pengoperasian bagian, pelumasan dari mesin di bawah tekanan digunakan. Ini memungkinkan Anda mempertahankan tegangan yang diperlukan, yang tidak memerlukan mekanisme tegangan rantai secara manual.

Untuk memasang penegang hidrolik, perlu membawa pipa dari sistem pelumasan mesin

Dalam mekanisme seperti itu ada lubang untuk memasok minyak. Di dalam produk terdapat perangkat transisi dengan bola, yang berada di bawah tekanan tinggi dan diatur oleh katup penurun tekanan. Berkat perangkat pendorong berulir, penegang hidrolik mampu mengontrol kondisi rantai bahkan saat mesin dimatikan.

Kerusakan tensioner

Masalah utama dengan penegang rantai meliputi:

• kerusakan mekanisme kolet, akibatnya batang tidak terpasang dan rantai biasanya tidak dikencangkan;
• keausan elemen pegas;
• kerusakan pegas peredam;
• keausan batang yang besar di dekat pengikat klem collet;
• kerusakan pada benang pada kancing pengikat.

Dalam kebanyakan kasus, jika ada masalah dengan tensioner, bagian tersebut diganti dengan yang baru.

Menghapus tensioner

Kebutuhan untuk menghapus dan mengganti mekanisme muncul ketika tidak sesuai dengan fungsinya. Ketegangan rantai yang tidak memadai ditunjukkan dengan suara logam khas yang berasal dari bagian depan motor atau ketukan dari bawah penutup katup. Ada kemungkinan sepatu penegang juga perlu diganti. Untuk memulainya, pertimbangkan opsi perbaikan yang lebih sederhana, di mana penggantian sepatu tidak diperlukan.

Untuk bekerja, Anda memerlukan alat berikut:

• kunci pas ujung terbuka untuk 10 dan 13;
• tensioner dengan paking.

Pembongkaran sederhana dan dilakukan sebagai berikut:

1. Kami membuka 2 mur pengencang tensioner dengan kunci 10: bagian tersebut terletak di sisi kanan motor dekat pompa.
   

   Untuk melepas penegang rantai, buka 2 mur sebanyak 10
2. Kami mengeluarkan perangkat dari kepala blok. Jika tidak ada paking baru, Anda perlu membongkarnya dengan hati-hati agar tidak sobek.
   

   Setelah melepaskan pengencang, lepaskan penegang dari kepala balok

Masalah tensioner biasanya ada di collet. Untuk mengeceknya, cukup membuka tutupnya dengan kunci 13. Jika ternyata kelopak mekanisme putus di dalam mur, maka mur itu sendiri atau seluruh penegangnya bisa diganti.

Mengganti sepatu

Alasan utama untuk mengganti sepatu adalah kerusakannya atau ketidakmungkinan tegangan rantai. Untuk mengganti bagian yang Anda perlukan:

• satu set obeng;
• set kunci pas;
• kunci pas untuk memutar poros engkol atau kepala 36.

Pembongkaran dilakukan sebagai berikut:

1. Lepaskan pelindung bak mesin mesin.
2. Kami melonggarkan baut atas generator dan melepas sabuk.
   

   Untuk melepas sabuk alternator, Anda harus melepaskan dudukan atas
3. Kami membongkar casing bersama dengan kipas.
   

   Untuk sampai ke penutup depan mesin, kipas harus dibongkar
4. Kami membuka mur yang menahan katrol poros engkol dan melepas katrol.
   

   Buka mur yang menahan katrol poros engkol dengan kunci pas khusus atau yang dapat disesuaikan
5. Lemahkan dan lepas dudukan palet.
   

   Kami membuka pengencang bak oli di depan mesin
6. Kami membuka pengencang penutup depan mesin.
   

   Untuk membongkar penutup depan, buka pengencang
7. Kami membuka tutupnya dengan obeng dan melepasnya bersama dengan pakingnya.
   

   Mencungkil penutup dengan obeng, lepaskan dengan hati-hati bersama pakingnya
8. Kami melepaskan baut pemasangan penegang (2) dan melepas sepatu (1) dari mesin.
   

   Kami melepaskan dudukan dan melepas sepatu penegang

Bagian baru dipasang dalam urutan terbalik.

Baca cara membuka baut dengan pinggiran yang aus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: mengganti sepatu penegang rantai menggunakan VAZ 2101 sebagai contoh

Penggantian: tensioner, shoe, damper dan timing chain VAZ-2101

Pemasangan Tensioner

Untuk memasang tensioner baru, Anda perlu meletakkan bagian di ujung dan menekan batang ke badan. Dalam posisi ini, kencangkan mur penutup, setelah itu Anda dapat memasang mekanisme pada mesin, tidak melupakan pakingnya. Setelah menyelesaikan prosedur, mur penegang dilepaskan dan penggerak rantai dikencangkan, diikuti dengan mengencangkan mur.

Modifikasi tensioner mekanis

Terlepas dari beragamnya penegang, masing-masing memiliki kekurangannya: penegang hidrolik memerlukan pemasangan tabung pasokan oli, terjepit dan mahal, penegang otomatis dicirikan oleh keandalan yang rendah dan juga mahal. Masalah produk mekanis bermuara pada fakta bahwa oli yang mengenai batang dan collet tidak memungkinkan cracker menahan batang pada posisi yang diinginkan, akibatnya penyetelan hilang dan rantai melemah. Plus, pendorongnya sendiri bisa mengganjal. Seperti yang Anda ketahui, semakin sederhana desainnya, semakin dapat diandalkan. Oleh karena itu, ada cara untuk memodifikasi tensioner tipe mekanis.

Inti dari perubahan tersebut adalah mengganti collet dengan baut dorong, yang dipasang pada mur penutup. Untuk melakukan ini, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

1. Kami membuka tutup mur dan mengeluarkan kerupuk, yang dipasang dengan sumbat khusus.
   

   Kami membuka tutup mur dan mengeluarkan kerupuk, yang dipasang dengan sumbat
2. Kami mengebor lubang dengan diameter 6,5 mm di mur dari dalam.
   

   Lubang dengan diameter 6,5 mm harus dibor di mur penutup
3. Di lubang yang dihasilkan, kami memotong utas M8x1.25.
4. Kami membungkus baut sayap M8x40 dengan mur M8 yang disekrup ke mur penutup.
   

   Kami membungkus baut sayap ke mur tutup dengan benang berulir
5. Kami merakit tensioner.
   

   Setelah langkah-langkah diambil, tensioner dipasang
6. Kami menyalakan mesin dan, dengan suara penggerak rantai, menyetel tegangan, lalu mengencangkan mur.

Jika rantai bergetar selama penyetelan, domba harus dipelintir. Jika Anda menambahkan gas dan terdengar dengungan - rantai terlalu kencang, yang berarti bautnya harus sedikit dilonggarkan.

Cara mengencangkan rantai

Sebelum melanjutkan dengan penyetelan tegangan rantai pada VAZ 2107, perlu diperhatikan bahwa mekanisme pengaturan waktu pada mesin injeksi dan karburator sama persis. Pengencangan rantai terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Pada mobil dengan mesin mati, buka kap mesin dan kendurkan mur penegang dengan kunci pas 13.
2. Putar poros engkol dengan kunci pas 2 putaran.
3. Kencangkan tensioner.
4. Mereka menyalakan mesin dan mendengarkan pekerjaannya.
5. Jika tidak ada suara metalik yang khas, maka prosedurnya berhasil. Jika tidak, semua tindakan akan diulangi.

Karena rantai mengalami beban berat selama pengoperasian, penyetelannya harus dilakukan setiap 15 ribu km.

Video: cara menarik rantai pada VAZ 2101-2107

Cara mengencangkan rantai penggerak camshaft VAZ-2101-2107.

Deteksi masalah tensioner tepat waktu dan penggantian mekanisme akan menghindari kerusakan mesin yang serius. Setelah meninjau urutan tindakan, setiap pemilik mobil akan dapat melakukan pekerjaan perbaikan yang membutuhkan seperangkat alat minimum.