Baterai mobil tidak mengisi daya

Jika baterai tidak terisi, yang sudah berumur lebih dari 5-7 tahun, maka jawaban dari pertanyaannya: - “mengapa?” kemungkinan besar terletak di permukaan. Lagi pula, baterai apa pun memiliki masa pakainya sendiri dan seiring waktu kehilangan beberapa karakteristik kinerja utamanya. Tetapi bagaimana jika baterai tidak lebih dari 2 atau 3 tahun, atau bahkan kurang? Di mana kemudian mencari Penyebab Mengapa baterai tidak mau diisi? Selain itu, situasi ini terjadi tidak hanya saat mengisi ulang dari generator di dalam mobil, tetapi bahkan saat mengisi ulang dengan pengisi daya. Jawaban perlu dicari tergantung pada situasi dengan melakukan serangkaian pemeriksaan diikuti dengan prosedur untuk memperbaiki masalah.

Paling sering, Anda dapat mengharapkan 5 alasan utama yang terwujud dalam delapan situasi berbeda:

Situasi	Apa yang harus dilakukan
Terminal teroksidasi	Bersihkan dan lumasi dengan gemuk khusus
Sabuk alternator rusak/longgar	Regangkan atau ubah
Jembatan dioda rusak	Ubah satu atau semua dioda
Regulator tegangan rusak	Ganti sikat grafit dan regulator itu sendiri
debit yang dalam	Tingkatkan tegangan pengisian atau lakukan pembalikan polaritas
Kepadatan elektrolit salah	Periksa dan bawa ke nilai yang diinginkan
Sulfasi pelat	Lakukan pembalikan polaritas, dan kemudian beberapa siklus pengisian / pengosongan penuh dengan arus kecil
Salah satu kaleng ditutup	Tindakan untuk memulihkan baterai dengan cacat seperti itu tidak efektif

Alasan utama mengapa baterai tidak dapat diisi

Untuk mengetahui secara rinci semua kemungkinan malfungsi yang menyebabkan aki mobil tidak mengisi daya, pertama-tama, tentukan situasinya dengan jelas:

baterai terkuras dan cepat habis

он

tidak mengisi daya sama sekali (tidak menerima charge)

Dalam kasus umum, ketika baterai menolak untuk mengisi daya, opsi berikut diizinkan:

• pelat sulfasi;
• penghancuran piring;
• oksidasi terminal;
• penurunan kepadatan elektrolit;
• penutupan.

Tetapi Anda tidak perlu terlalu khawatir, semuanya tidak selalu buruk, terutama jika masalah seperti itu muncul saat mengemudi (lampu baterai merah memberi sinyal). Penting untuk mempertimbangkan kasus-kasus khusus di mana aki mobil tidak hanya mengisi daya dari generator atau dari pengisi daya juga.

Harap perhatikan bahwa terkadang baterai, meskipun sudah terisi penuh, cepat habis. Maka alasannya mungkin tersembunyi tidak hanya pada kegagalannya, tetapi terutama karena kebocoran arus! Hal ini dapat terjadi melalui: dimensi tidak dimatikan, pencahayaan interior atau konsumen lain, dan kontak yang buruk di terminal.

Ada sejumlah perangkat eksternal dalam sistem pengisian aki mobil, yang juga dapat sangat mempengaruhi kinerja aki itu sendiri dan proses pengisiannya. Untuk memeriksa semua perangkat eksternal, Anda memerlukan multimeter (tester), ini memungkinkan Anda mengukur voltase pada terminal baterai dalam mode pengoperasian mesin yang berbeda. Dan Anda juga harus memeriksa generatornya. Tapi ini benar hanya jika baterai tidak mau diisi dari generator. Jika baterai tidak mengisi daya dari pengisi daya, disarankan juga memiliki hidrometer untuk memeriksa kerapatan elektrolit.

Penyebab Internal Muatan Buruk

Masalah saat aki mobil tidak diisi dari pengisi daya mungkin pelat sulfat. Dalam hal ini, pelat bawaan ditutupi dengan lapisan putih. Ini menghasilkan timbal sulfat. Anda dapat menghilangkan praktik ini hanya jika prosesnya tidak memengaruhi area yang luas. Dalam kasus lain, Anda perlu mengganti baterai.

Selain sulfasi, penghancuran pelat secara mekanis dimungkinkan, yang mengarah pada fakta bahwa elektrolit dalam tangki tersebut berwarna hitam. Potongan ubin yang hancur dapat menyebabkan korsleting.

Perlu Anda ketahui bahwa baterai yang mengalami korsleting tidak boleh diisi dari sumber daya eksternal.

Anda dapat mengatur outlet dengan menutup pada suhu yang lebih tinggi dan menguapkan elektrolit. Volumenya terkadang berkurang secara signifikan.

Anda tidak akan dapat memuat bilah. Sisi yang sedikit memanjang menonjol. Ketika Anda mulai mengisi baterai seperti itu dari pengisi daya eksternal, elektrolit akan segera pergi ke samping, karena sebagian besar pelat akan rusak di dalam dan akan terjadi kesalahan pentanahan.

Penyebab Eksternal Pengisian Daya Tidak Cukup

Masalah pengisian daya dapat menyebabkan oksidasi kontak. Mereka terbentuk di terminal baterai atau di kontak penghubung pengisi daya. Penghapusan elemen terbuka secara mekanis akan membantu memastikan pasangan terbaik. Anda dapat melakukan pekerjaan ini dengan amplas halus atau kikir kecil.

Kontak teroksidasi

Level voltase yang tidak mencukupi pada kontak pengisi daya eksternal akan menyebabkan pengisian daya yang lama atau tidak ada sama sekali. Bacaannya diperiksa dengan multimeter.

Pengisi baterai mobil

Pengisi daya yang terpasang pada baterai adalah generator. Saat mesin bekerja, itu menjadi perangkat listrik utama yang memasok tegangan. Kinerjanya bergantung pada kecepatan dan tingkat pengisian daya. Masalah kinerja buruk yang paling umum adalah melonggarnya tali yang menghubungkannya ke kalender.

Proses pengisian baterai

Ada masalah dengan pekerjaan kuas pada ketegangan. Keausan atau kelonggarannya akan menyebabkan kontak yang tidak memadai untuk transfer saat ini atau ketidakhadirannya sama sekali. Sebaiknya periksa antarmuka kontak untuk mendeteksi oksida atau kerusakan pada sirkuit.

Kabel alternator teroksidasi

Jika baterai tidak mengisi daya, penyebabnya mungkin juga karena oksidasi kabel ke generator. Dalam hal ini, situasinya dapat diperbaiki dengan mendeteksi kabel. Seperti pada kasus sebelumnya, gunakan amplas untuk ini.

Tapi selain oksida, kabel generator bisa robek atau pecah. Paling sering mereka terbakar karena penurunan tegangan. Ini berarti akan membantu aroma khas Gary. Penggantian kabel yang sederhana dalam hal ini tidak cukup. Alasannya harus segera dihilangkan, karena saat mengganti elemen baru, Anda juga bisa berlebihan. Perlu diingat tentang kesehatan Anda - baterai akan habis secara bertahap jika Anda tidak menggunakannya. Ini adalah proses alami yang cukup normal.

Bagaimana Anda tahu bahwa baterai tidak terisi?

Baterai tidak mengisi dari alternator. Sinyal pertama bahwa baterai tidak sedang diisi adalah lampu baterai merah menyala! Dan untuk memastikannya, Anda dapat memeriksa tegangan baterai. Terminal baterai harus 12,5 ... 12,7 V. Saat mesin dihidupkan, tegangan akan naik menjadi 13,5 ... 14,5 V. Dengan konsumen dihidupkan dan mesin bekerja, pembacaan voltmeter biasanya melompat dari 13,8 hingga 14,3V. Tidak adanya perubahan pada tampilan voltmeter atau ketika indikator melebihi 14,6V menunjukkan kerusakan generator.

Ketika alternator berjalan tetapi tidak mengisi baterai, penyebabnya mungkin ada di dalam baterai itu sendiri. Rupanya itu benar-benar habis, yang disebut "ke nol", maka tegangannya kurang dari 11V. Muatan nol dapat terjadi karena sulfasi pelat. Jika sulfasi tidak signifikan, Anda dapat mencoba menghilangkannya. Dan coba isi daya dengan pengisi daya.

Bagaimana memahami apa? baterai tidak mengisi dari pengisi daya? Saat baterai dihubungkan ke pengisi daya, bukti bahwa baterai terisi penuh adalah voltase yang terus berubah di terminal dan indikator voltase atau arus yang melompat pada dial perangkat. Jika tagihan tidak masuk, maka tidak akan ada perubahan. Ketika tidak ada daya baterai dari pengisi daya jenis Orion (hanya memiliki indikator), sangat sering Anda dapat mengamati dengungan dan kedipan bola lampu "saat ini" yang jarang terjadi.

Aki mobil tidak sedang diisi oleh alternator. Mengapa?

Penyebab umum saat baterai tidak mengisi daya dari genset adalah:

1. Oksidasi terminal baterai;
2. Peregangan atau kerusakan sabuk alternator;
3. Oksidasi kabel pada generator atau ground kendaraan;
4. Kegagalan dioda, pengatur tegangan atau sikat;
5. Sulfasi pelat.

Karena apa baterai mungkin tidak diisi dari pengisi daya

Alasan utama mengapa aki mobil tidak mau diisi tidak hanya dari genset tetapi juga dari charger juga bisa menjadi 5:

1. Pengosongan baterai yang dalam;
2. Penutupan salah satu kaleng;
3. hipotermia baterai;
4. Kepadatan elektrolit yang sangat tinggi atau rendah;
5. Kotoran asing dalam elektrolit.

Inilah Mengapa Aki Mobil Anda Tidak Dapat Mengisi Daya!

Apa yang dapat Anda lakukan ketika aki mobil Anda tidak mengisi daya?

Langkah pertama adalah mencari tahu penyebabnya, dan baru kemudian mengambil tindakan untuk menghilangkannya. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur voltase di terminal baterai, memeriksa level, kerapatan elektrolit, dan warnanya. Tak perlu dikatakan lagi bahwa inspeksi visual pada permukaan baterai, kabel otomatis diperlukan, dan juga wajib untuk menentukan kebocoran arus.

Mari kita pertimbangkan secara rinci kemungkinan konsekuensi dari masing-masing penyebab kinerja baterai yang buruk, dan juga menentukan tindakan yang perlu dilakukan dalam situasi tertentu:

Oksidasi terminal kontak keduanya mencegah kontak yang baik dan mendorong kebocoran arus. Akibatnya, kami mendapatkan pengosongan yang cepat atau pengisian daya yang tidak stabil / hilang dari genset. Hanya ada satu jalan keluar - memeriksa tidak hanya kondisi terminal aki, tetapi juga generator dan massa mobil. Terminal yang teroksidasi kuat dapat dihilangkan dengan membersihkan dan melumasi oksida.

Kerusakan pada generator (belt, regulator, dioda).

Sabuk rusak Anda mungkin akan menyadarinya, tetapi faktanya adalah bahwa ketegangan yang sedikit mengendur pun dapat menyebabkan tergelincirnya katrol (serta oli). Oleh karena itu, ketika konsumen yang kuat dihidupkan, lampu pada panel dapat menyala dan baterai akan habis, dan pada mesin yang dingin sering terdengar derit dari bawah kap. Anda dapat memperbaiki masalah ini dengan melakukan peregangan atau dengan mengganti.

Dioda dalam keadaan normal, mereka harus melewati arus hanya dalam satu arah, memeriksa dengan multimeter akan memungkinkan untuk mengidentifikasi yang salah, meskipun seringkali mereka hanya mengubah seluruh jembatan dioda. Dioda yang tidak berfungsi dengan benar dapat menyebabkan pengisian baterai yang kurang dan pengisian yang berlebihan.

Ketika dioda normal, tetapi selama operasi mereka menjadi sangat panas, maka baterai sedang diisi ulang. Bertanggung jawab atas stres регулятор. Sebaiknya segera diganti. Dalam situasi di mana baterai tidak terisi penuh, Anda perlu memperhatikan sikat generator (setelah semua, mereka aus seiring waktu).

Dengan debit yang dalam, serta dengan sedikit penumpahan massa aktif, ketika baterai tidak ingin diisi tidak hanya pada mobil dari generator, tetapi bahkan pengisi daya tidak melihatnya, Anda dapat membalikkan polaritas atau memberikan banyak tegangan sehingga mengambil muatan.

Prosedur ini sering dilakukan dengan baterai AVG bila terminalnya kurang dari 10 volt. Pembalikan polaritas memungkinkan Anda memulai baterai yang benar-benar kosong. Tetapi ini hanya akan membantu jika kutub pada baterai benar-benar berubah, jika tidak, Anda hanya dapat membahayakan.

Pembalikan polaritas baterai (baik timbal-asam dan kalsium) terjadi dalam kasus pengosongan total, ketika tegangan beberapa kaleng baterai dengan kapasitas lebih rendah daripada yang lain, dihubungkan secara seri, berkurang jauh lebih cepat daripada yang lain. Dan setelah mencapai nol, saat pelepasan berlanjut, arus untuk elemen yang tertinggal menjadi pengisian, tetapi mengisinya ke arah yang berlawanan dan kemudian kutub positif menjadi minus, dan kutub negatif menjadi positif. Oleh karena itu, dengan mengubah, untuk waktu yang singkat, terminal pengisi daya, baterai seperti itu dapat dihidupkan kembali.

Tetapi ingat bahwa jika perubahan kutub pada baterai tidak terjadi, maka dengan tidak adanya perlindungan terhadap situasi seperti itu pada pengisi daya, baterai dapat dinonaktifkan secara permanen.

Pembalikan polaritas harus dilakukan hanya dalam kasus pembentukan lapisan putih pada permukaan pelat.

Proses ini tidak akan berhasil jika:

• pelat hancur dan elektrolit menjadi keruh;
• salah satu toples ditutup;
• tidak diperlukan kerapatan elektrolit dalam baterai.

Desulfasi dilakukan dengan baik dengan metode pembalikan polaritas, tetapi hanya tidak lebih dari 80-90% kapasitas yang dapat dipulihkan. Keberhasilan prosedur semacam itu terletak pada pelat tebal, pelat tipis hancur total.

Massa jenis elektrolit diukur dalam g/cm³. Itu diperiksa dengan densimeter (hidrometer) pada suhu +25 ° C, seharusnya 1,27 g / cm³. Ini sebanding dengan konsentrasi larutan dan berbanding terbalik dengan suhu sekitar.

Jika Anda menggunakan baterai yang habis 50% atau kurang pada suhu di bawah nol, ini akan menyebabkan pembekuan elektrolit dan kerusakan pelat timah!

Perhatikan bahwa kerapatan elektrolit dalam baterai harus sama di semua sektor. Dan jika di beberapa sel itu sangat berkurang, maka ini menunjukkan adanya cacat di dalamnya (khususnya, korsleting di antara pelat) atau pelepasan yang dalam. Tetapi ketika situasi seperti itu diamati di semua sel, maka itu adalah pelepasan yang dalam, sulfasi, atau sekadar keusangan. Kepadatan yang sangat tinggi juga tidak baik - artinya baterai mendidih karena pengisian yang berlebihan karena kegagalan generator. Yang juga berdampak buruk pada baterai. Untuk menghilangkan masalah yang disebabkan oleh kerapatan yang tidak rata, baterai perlu diservis.

Dengan sulfasi ada kerusakan atau kurangnya kontak elektrolit dengan pelat. Karena plak menghalangi akses ke fluida kerja, maka kapasitas baterai sangat berkurang, dan pengisian ulang tidak memberikan hasil apa pun. Tegangan meningkat sangat lambat atau tidak berubah sama sekali. Seperti prosesnya tidak dapat diubah.

Tetapi sulfasi pada tahap awal dapat diatasi dengan serangkaian siklus muatan penuh dengan arus kecil dan pelepasan penuh dengan kekuatan arus minimum (misalnya dengan menyambungkan bola lampu 12V 5W). Entah yang paling cara mudah sembuh, - tuangkan larutan soda, yang juga mampu menghilangkan sulfat dari pelat.

Penutupan salah satu kaleng adalah konsekuensi dari pelat yang runtuh dan munculnya lumpur di bagian bawah baterai. Saat mencoba mengisi baterai seperti itu, elektrolit yang kuat akan terlihat mendidih, seperti saat terisi penuh. Bagian yang rusak akan mendidih tetapi tidak terisi kembali. Tidak ada yang bisa membantu di sini.

Masa pakai rata-rata baterai modern adalah 4 hingga 6 tahun.

Penyebab tidak berfungsinya aki starter mobil

Masa pakai baterai yang habis dayanya sebesar 25% berkurang secara signifikan bila:

• kerusakan generator dan pengatur tegangan;
• kerusakan starter, yang menyebabkan peningkatan kekuatan arus atau peningkatan jumlah upaya untuk menghidupkan mesin;
• oksidasi terminal kabel listrik;
• penggunaan konsumen yang kuat secara konstan dengan waktu henti yang lama dalam kemacetan lalu lintas;
• engkol poros engkol berulang dengan starter tetapi trip singkat.

Tingkat elektrolit yang rendah selama masa pakai baterai juga merupakan alasan utama kegagalan baterai yang cepat. Oleh karena itu, penyebab kerusakan mungkin:

• Pemantauan tingkat elektrolit yang jarang. Di musim panas, pemeriksaan harus dilakukan lebih sering karena suhu tinggi berkontribusi pada penguapan air yang cepat;
• Pengoperasian mobil yang intensif (ketika jarak tempuh lebih dari 60 ribu km per tahun). Memerlukan pemeriksaan level elektrolit setidaknya setiap 3-4 ribu kilometer.

Representasi grafis dari situasi saat baterai tidak diisi. infografis