Kerusakan kepala silinder VAZ 2106: cara mengidentifikasi dan memperbaikinya

Kerusakan kepala silinder VAZ "enam" jarang terjadi. Namun, ketika mereka muncul dengan perbaikan, tidak ada gunanya menunda. Tergantung pada sifat kerusakannya, mungkin perlu tidak hanya menambah oli atau cairan pendingin secara terus-menerus, tetapi juga mengurangi sumber daya mesin.

Deskripsi kepala silinder VAZ 2106

Kepala silinder (silinder kepala) merupakan bagian integral dari setiap unit daya pembakaran internal. Melalui mekanisme ini, pasokan campuran yang mudah terbakar ke silinder dan pembuangan gas buang darinya dikontrol. Node memiliki malfungsi yang melekat, deteksi dan eliminasi yang layak untuk dipikirkan secara lebih rinci.

Tujuan dan prinsip operasi

Tujuan utama dari kepala silinder adalah untuk memastikan kekencangan blok silinder, yaitu untuk menciptakan penghalang yang cukup untuk keluarnya gas ke luar. Selain itu, kepala blok menyelesaikan berbagai tugas yang memastikan pengoperasian mesin:

• membentuk ruang pembakaran tertutup;
• berpartisipasi dalam pekerjaan Museum Negara Rusia;
• terlibat dalam sistem pelumasan dan pendinginan motor. Untuk ini, ada saluran yang sesuai di kepala;
• berpartisipasi dalam pengoperasian sistem pengapian, karena busi terletak di kepala silinder.

Kepala silinder terletak di atas motor dan merupakan penutup yang memastikan kekencangan dan kekakuan mesin

Untuk semua sistem ini, kepala blok adalah elemen bodi yang memastikan kekakuan dan integritas desain unit daya. Jika kerusakan terjadi pada kepala silinder, pengoperasian normal mesin akan terganggu. Bergantung pada sifat kerusakannya, mungkin ada masalah dengan sistem pengapian, pelumasan, dan sistem pendingin, yang memerlukan perbaikan segera.

Prinsip pengoperasian kepala silinder direduksi menjadi langkah-langkah berikut:

1. Poros bubungan digerakkan dari poros engkol mesin melalui rantai waktu dan sproket.
2. Camshaft cams bekerja pada rocker pada waktu yang tepat, membuka dan menutup katup kepala silinder pada waktu yang tepat, mengisi silinder dengan campuran kerja melalui intake manifold dan melepaskan gas buang melalui knalpot.
3. Pengoperasian katup terjadi dalam urutan tertentu, tergantung pada posisi piston (masuk, kompresi, langkah, buang).
4. Pekerjaan terkoordinasi dari penggerak rantai disediakan oleh penegang dan peredam.

Apa itu terdiri dari

Kepala silinder "enam" adalah katup 8 dan terdiri dari bagian struktural berikut:

• paking kepala;
• mekanisme waktu;
• rumah kepala silinder;
• penggerak rantai;
• ruang bakar;
• perangkat ketegangan;
• lubang lilin;
• pesawat untuk memasang intake dan exhaust manifold.

Desain kepala silinder VAZ 2106: 1 - pelat pegas; 2 - lengan pemandu; 3 - katup; 4 - pegas internal; 5 - pegas luar; 6 - pegas tuas; 7 - baut penyetel; 8 - tuas penggerak katup; 9 - poros bubungan; 10 - tutup pengisi oli; 11 - penutup kepala blok silinder; 12 - busi; 13 - kepala silinder

Node yang dimaksud adalah umum untuk empat silinder. Kursi besi cor dan busing katup dipasang di bodi. Tepi kursi dikerjakan dengan mesin setelah dipasang di bodi untuk memastikan kesesuaian yang sempurna untuk katup. Lubang di busing juga dikerjakan setelah ditekan ke kepala silinder. Ini diperlukan agar diameter lubang dalam kaitannya dengan bidang kerja pelana akurat. Busing memiliki alur heliks untuk pelumasan batang katup. Segel katup terletak di atas busing, yang terbuat dari karet khusus dan cincin baja. Manset terpasang erat pada batang katup dan mencegah pelumas masuk ke ruang bakar melalui celah antara dinding busing dan batang katup. Setiap katup dilengkapi dengan dua pegas koil, yang didukung oleh pencuci khusus. Di atas pegas terdapat pelat yang menahan dua kerupuk pada batang klep, berbentuk kerucut terpotong.

Mekanisme katup menyediakan masuknya campuran kerja ke dalam silinder dan pelepasan gas buang

Paking kepala silinder

Paking kepala memastikan bahwa kepala silinder pas dengan blok silinder. Bahan pembuatan segel diperkuat asbes, yang mampu menahan suhu tinggi yang terjadi selama pengoperasian unit daya. Selain itu, asbes bertulang tahan tekanan tinggi di bawah beban mesin yang berbeda.

Paking kepala silinder memastikan kekencangan sambungan antara blok silinder dan kepala

Mekanisme waktu

Perangkat distribusi gas terdiri dari mekanisme katup dan penggerak rantai. Yang pertama bertanggung jawab atas pengoperasian katup dan terdiri dari elemen saluran masuk dan keluar langsung, pegas, tuas, segel, busing, dan poros bubungan. Desain yang kedua mencakup rantai dua baris, tanda bintang, peredam, alat penegang, dan sepatu.

Skema mekanisme penggerak poros bubungan dan unit tambahan: 1 - sproket poros bubungan; 2 - rantai; 3 - peredam rantai; 4 - sproket poros penggerak pompa oli; 5 - sproket poros engkol; 6 - jari yang membatasi; 7 - sepatu penegang; 8 - penegang rantai

rumah kepala silinder

Kepala blok terbuat dari paduan aluminium dan dipasang ke blok silinder melalui paking menggunakan sepuluh baut yang dikencangkan dalam urutan tertentu dan dengan gaya tertentu. Di sisi kiri kepala silinder dibuat lubang lilin tempat busi disekrup. Di sisi kanan, rumahan memiliki saluran dan bidang, di mana manifold dari sistem masuk dan keluar terhubung melalui segel. Dari atas, kepala ditutup dengan penutup katup, yang mencegah oli bocor keluar dari motor. Tensioner dan penggerak mekanisme pengaturan waktu dipasang di depan.

Rumah kepala silinder terbuat dari paduan aluminium

Kerusakan saat melepas dan memasang kepala silinder diperlukan

Ada sejumlah malfungsi, yang menyebabkan kepala silinder VAZ "enam" harus dibongkar dari mobil untuk diagnosa atau perbaikan lebih lanjut. Mari kita bahas lebih detail.

Gasket terbakar

Tanda-tanda berikut menunjukkan bahwa paking kepala silinder rusak (terbakar atau tertusuk):

• munculnya noda atau terobosan gas di persimpangan antara blok mesin dan kepala. Dengan fenomena ini, noise asing muncul dalam pengoperasian pembangkit listrik. Jika kulit terluar segel pecah, jejak minyak atau cairan pendingin (coolant) dapat muncul;
• pembentukan emulsi dalam oli mesin. Ini terjadi ketika cairan pendingin memasuki oli melalui paking atau ketika retakan terbentuk di BC;
  

  Terbentuknya emulsi menunjukkan masuknya cairan pendingin ke dalam oli
• asap putih dari sistem pembuangan. Knalpot putih terjadi ketika cairan pendingin memasuki ruang bakar mesin. Dalam situasi seperti itu, level cairan di tangki ekspansi berkurang secara bertahap. Perbaikan sebelum waktunya dapat menyebabkan palu air. Palu air - kerusakan yang disebabkan oleh peningkatan tekanan yang tajam di ruang bawah piston;
  

  Jika paking rusak dan cairan pendingin masuk ke dalam silinder, asap putih pekat akan keluar dari pipa knalpot.
• pelumas dan/atau gas buang yang masuk ke sistem pendingin mesin. Anda dapat mengidentifikasi masuknya pelumas ke dalam cairan pendingin dengan adanya noda oli pada permukaan cairan di tangki ekspansi. Selain itu, jika kekencangan paking rusak, gelembung dapat muncul di dalam tangki, yang menandakan penetrasi gas buang ke dalam sistem pendingin.
  

  Munculnya gelembung udara di tangki ekspansi menandakan masuknya gas buang ke dalam sistem pendingin

Video: kerusakan paking kepala silinder

Kehabisan paking kepala, tanda-tanda.

Kerusakan pada bidang kawin kepala silinder

Alasan berikut dapat menyebabkan pembentukan cacat pada permukaan kawin kepala blok:

• operasi jangka panjang dari unit daya;
• motor terlalu panas;
• pendingin berkualitas buruk.

Cacat semacam ini dihilangkan dengan memproses pesawat, dengan pembongkaran awal kepala.

Kerusakan bidang kawin pada contoh kepala silinder Kalina

Retak di kepala blok

Alasan utama yang menyebabkan munculnya retakan pada kepala silinder adalah motor yang terlalu panas, serta pengencangan baut pemasangan yang tidak tepat selama pemasangan. Tergantung pada sifat kerusakannya, head dapat diperbaiki dengan menggunakan las argon. Jika terjadi kerusakan serius, kepala silinder harus diganti.

Mesin yang terlalu panas dapat menyebabkan retakan pada kepala silinder

Memandu keausan bushing

Dengan jarak tempuh mesin yang tinggi atau penggunaan oli mesin berkualitas rendah, pemandu katup menjadi aus, yang menyebabkan kebocoran antara dudukan katup dan cakram katup. Gejala utama kerusakan tersebut adalah peningkatan konsumsi oli, serta munculnya asap biru dari pipa knalpot. Masalahnya diperbaiki dengan mengganti busing pemandu.

Keausan dudukan katup

Kursi katup dapat aus karena beberapa alasan:

• penggunaan bahan bakar berkualitas rendah;
• jarak tempuh mesin yang tinggi;
• pengaturan pengapian yang salah.

Kerusakan diselesaikan dengan mengedit atau mengganti pelana. Selain itu, sistem pengapian harus diperiksa.

Cacat kursi menyebabkan dudukan katup longgar dan hilangnya kekencangan ruang bakar

Busi rusak

Cukup jarang, tetapi kebetulan akibat pengetatan lilin yang berlebihan, bagian benang di lubang lilin putus. Untuk menghilangkan sisa-sisa elemen lilin kepala silinder, diperlukan untuk membongkar dan melepaskan bagian ulir dengan alat improvisasi.

Kerusakan CPG

Jika terjadi kerusakan pada grup silinder-piston mesin, kepala blok juga harus dilepas. Perincian CPG yang paling umum meliputi:

• peningkatan keausan silinder, cincin dan piston;
• kerusakan piston;
• penempatan cincin.

Dengan keausan silinder yang berlebihan, mesin dibongkar seluruhnya untuk mengganti grup piston, serta untuk membuat rongga bagian dalam silinder pada mesin. Sedangkan untuk kerusakan pada pistonnya sendiri bisa terbakar meski jarang. Semua ini mengarah pada kebutuhan untuk membongkar kepala silinder dan mengganti bagian yang rusak. Saat ring terletak, pengoperasian normal silinder dan mesin secara keseluruhan menjadi tidak mungkin.

Saat cincin berbunyi, pengoperasian normal mesin terganggu

Ring Stuck - Ring macet di alur piston karena akumulasi produk pembakaran di dalamnya. Akibatnya, kompresi dan tenaga berkurang, konsumsi oli meningkat dan terjadi keausan silinder yang tidak merata.

Perbaikan kepala silinder

Jika terdapat masalah pada kepala silinder Zhiguli model keenam yang mengharuskan perakitannya dilepas dari mobil, maka pekerjaan perbaikan dapat dilakukan di garasi dengan menyiapkan perkakas dan komponen yang sesuai.

Menghapus kepala

Untuk melepas kepala silinder, Anda memerlukan alat berikut:

• kunci pas dengan ekstensi;
• satu set kunci;
• pegangan ratchet;
• menuju 13 dan 19.

Urutan tindakan untuk membongkar node adalah sebagai berikut:

1. Kuras cairan pendingin dari sistem pendingin.
2. Kami melepas filter udara dengan rumahan, karburator, penutup katup, melepas manifold masuk dan buang, memindahkan yang terakhir ke samping bersama dengan "celana".
3. Kami melepaskan dudukan dan melepas sproket dari poros bubungan, lalu poros bubungan itu sendiri dari kepala silinder.
   

   Kami membuka pengencang dan melepas camshaft dari kepala blok
4. Kami melonggarkan klem dan mengencangkan selang suplai cairan pendingin ke pemanas.
   

   Kami melonggarkan klem dan mengencangkan selang suplai cairan pendingin ke kompor
5. Demikian pula, lepaskan pipa menuju termostat dan radiator.
   

   Kami melepas pipa menuju radiator dan termostat
6. Lepaskan terminal dari sensor suhu.
   

   Lepaskan terminal dari sensor suhu
7. Dengan kepala untuk 13 dan 19 dengan kenop dan ekstensi, kami membuka baut yang menahan kepala silinder ke blok.
   

   Kami mematikan pengikat kepala blok dengan kunci pas dengan kepala
8. Angkat mekanisme dan lepaskan dari motor.
   

   Lepaskan pengencang, lepaskan kepala silinder dari blok silinder

Pembongkaran kepala blok

Pembongkaran kepala silinder lengkap diperlukan untuk perbaikan seperti penggantian katup, pemandu katup, atau dudukan katup.

Jika segel katup rusak, maka kepala silinder tidak perlu dilepas - segel bibir dapat diganti dengan melepas poros bubungan saja dan mengeringkan katup.

Dari alat yang Anda butuhkan:

• kunci untuk 17 dan 21;
• pengering;
• penghilang segel minyak;
• pinset;
• batang solder timah d = 8 mm;
• palu;
• tang hidung panjang atau gagang magnet.

Kami membongkar node dalam urutan ini:

1. Kami membongkar rocker bersama dengan pegas pengunci.
   

   Lepaskan rocker dan pegas dari kepala silinder
2. Dengan cracker, kami mengompres pegas katup pertama dan mengeluarkan cracker dengan tang hidung panjang.
   

   Kompres pegas dengan pengering dan keluarkan kerupuk
3. Lepaskan pelat katup dan pegas.
   

   Kami membongkar pelat dan pegas dari katup
4. Dengan penarik kami mengencangkan tutup pengikis oli.
   

   Tutup pengikis oli dilepas dari batang katup menggunakan obeng atau penarik
5. Lepaskan katup dari busing pemandu.
   

   Katup dilepas dari selongsong pemandu
6. Kami melakukan prosedur serupa dengan katup lainnya.
7. Kendurkan dan lepaskan sekrup penyetel.
   

   Kendurkan dan lepaskan sekrup penyetelan
8. Kami membuka busing sekrup penyetel dengan kunci 21.
   

   Menggunakan kunci pas 21, buka busing sekrup penyetel
9. Bongkar pelat kunci.
   

   Lepaskan dudukan, lepaskan pelat pengunci
10. Setelah menyelesaikan prosedur perbaikan, kami memasang kepala silinder dengan urutan terbalik.

Katup pemukulan

Saat mengganti katup atau dudukan, elemen-elemen tersebut harus disatukan untuk memastikan kekencangannya. Untuk bekerja Anda perlu:

• pasta berlian;
• bor listrik dengan kecepatan yang dapat disesuaikan.

Kami menggiling katup sebagai berikut:

1. Oleskan pasta lapping ke pelat katup.
   

   Pasta abrasif dioleskan ke permukaan lapping
2. Kami memasukkan katup ke dalam selongsong pemandu dan menjepit batang ke dalam chuck bor listrik.
3. Kami menyalakan bor dengan kecepatan rendah, menekan katup ke dudukan dan memutarnya terlebih dahulu ke satu arah, lalu ke arah lain.
   

   Katup dengan batang yang dijepit ke dalam lubang bor diputar dengan kecepatan rendah
4. Kami menggiling bagian tersebut hingga muncul tanda matte yang rata di dudukan dan talang cakram katup.
   

   Setelah menjilat, permukaan kerja katup dan dudukan akan menjadi tumpul
5. Kami mencuci katup dan sadel dengan minyak tanah, memasangnya, mengganti segelnya.

Penggantian sadel

Untuk mengganti jok, perlu dibongkar dari kepala silinder. Karena tidak ada peralatan khusus untuk keperluan ini dalam kondisi garasi, pengelasan atau alat improvisasi digunakan untuk perbaikan. Untuk membongkar jok, katup lama dilas padanya, setelah itu dirobohkan dengan palu. Bagian baru dipasang dalam urutan berikut:

1. Kami memanaskan kepala silinder hingga 100 ° C, dan mendinginkan pelana di dalam freezer selama dua hari.
2. Dengan pemandu yang sesuai, kami menggerakkan bagian-bagian tersebut ke dalam rumahan kepala.
   

   Pelana baru dipasang dengan adaptor yang sesuai
3. Setelah mendinginkan kepala silinder, countersink sadel.
4. Talang dipotong dengan pemotong dengan sudut berbeda.
   

   Untuk memotong talang pada dudukan katup, digunakan pemotong dengan sudut berbeda.

Video: penggantian dudukan katup kepala silinder

Mengganti busing

Panduan katup diganti dengan seperangkat alat berikut:

• palu;
• mandrel untuk merobohkan dan menekan busing;
• reaming pada 8.025 mm;
• kunci pas ujung terbuka.

Proses penggantian busing terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami merobohkan busing lama dengan palu dan adaptor yang sesuai.
   

   Busing tua ditekan dengan mandrel dan palu
2. Sebelum memasang suku cadang baru, letakkan di lemari es selama 24 jam, dan panaskan kepala balok di dalam air dengan suhu +60˚С. Kami memalu selongsong dengan palu sampai berhenti, setelah memasang sumbatnya.
   

   Bushing baru dimasukkan ke dalam jok dan ditekan dengan palu dan mandrel.
3. Menggunakan reamer, buat lubang sesuai diameter batang klep.
   

   Setelah memasang busing pemandu di head, perlu dipasang menggunakan alat untuk membesarkan lubang

Video: mengganti pemandu katup

Mengganti busing pemandu katup VAZ dengan cara improvisasi

Pemasangan kepala silinder

Ketika perbaikan kepala blok selesai atau paking diganti, mekanismenya harus dipasang kembali. Kepala silinder dipasang menggunakan alat berikut:

• kepala 13, 17, 19;
• kunci pas dengan ekstensi;
• torsi kunci pas.

Prosedur pemasangannya adalah sebagai berikut:

1. Kami menyeka permukaan kepala silinder dan memblokir dengan kain bersih.
2. Kami memasang paking baru di blok silinder.
   

   Paking kepala silinder baru dipasang dalam urutan terbalik.
3. Kami membuat penjajaran segel dan kepala balok menggunakan dua busing.
   

   Ada dua busing pada blok silinder untuk memusatkan paking dan kepala silinder.
4. Kami mengencangkan baut No. 1–10 dengan kunci momen dengan gaya 33,3–41,16 N.m, dan akhirnya mengencangkannya dengan momen 95,9–118,3 N.m. Terakhir, kami melilitkan baut No. 11 di dekat distributor dengan gaya 30,6–39 N.m.
5. Kami mengencangkan baut dalam urutan tertentu, seperti yang ditunjukkan pada foto.
   

   Kepala silinder dikencangkan dalam urutan tertentu
6. Perakitan lebih lanjut dari kepala silinder dilakukan dengan urutan kebalikan dari pembongkaran.

Video: mengencangkan kepala silinder pada "klasik"

Bagaimana cara mengencangkan baut kepala silinder agar paking tidak tembus ?!

Penolakan baut kepala silinder

Direkomendasikan untuk mengganti baut yang menahan kepala blok dengan setiap pembongkaran rakitan. Namun, ini jarang dilakukan dan terbatas pada pemeriksaan utas biasa. Jika sudah beres, maka bautnya digunakan kembali. Perlu diingat bahwa baut baru berukuran 12 * 120 mm. Jika panjangnya sangat berbeda atau pengencang sulit disekrup ke blok silinder saat mencoba mengencangkannya, ini mungkin mengindikasikan peregangan dan kebutuhan untuk mengganti baut. Saat mengencangkan kepala silinder dengan baut yang sengaja diregangkan, ada kemungkinan kerusakannya.

Baut kepala silinder direkomendasikan untuk diganti dengan yang baru setiap kali kepala dilepas.

Jika, selama pemasangan kepala balok, baut yang diregangkan tidak putus, maka ini bukan jaminan bahwa itu akan memberikan gaya pengencangan yang diperlukan selama pengoperasian kendaraan. Setelah beberapa waktu, pengencangan kepala silinder dapat mengendur, yang akan menyebabkan kerusakan pada paking.

Jika ada kerusakan pada kepala silinder VAZ 2106, yang mengakibatkan pengoperasian normal unit daya terganggu, Anda dapat memperbaiki sendiri masalahnya tanpa mengunjungi bengkel mobil. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan alat yang sesuai, membaca dan mengikuti petunjuk langkah demi langkah.