Kerusakan dan penggantian bantalan rem VAZ 2106

Bantalan rem pada VAZ 2106 tidak perlu terlalu sering diganti, dan frekuensi penggantian secara langsung bergantung pada kualitas suku cadang yang digunakan dan gaya mengemudi. Untuk melakukan pekerjaan, tidak perlu menghubungi bengkel, karena prosedur sederhana ini dapat dilakukan secara mandiri.

Bantalan rem VAZ 2106

Sistem pengereman memastikan keamanan kendaraan. Salah satu komponen utama dari sistem ini adalah bantalan rem. Efisiensi pengereman tergantung pada keandalan dan kualitasnya. Bantalan memiliki sumber daya tertentu, jadi perlu untuk memeriksa dan menggantinya secara berkala.

Untuk apa mereka?

Saat Anda menekan pedal rem, tekanan pada sistem hidrolik meningkat dan bantalan ditekan ke permukaan cakram atau tromol rem. Secara struktural, sepatu rem adalah pelat tempat dipasangnya pelapis yang terbuat dari bahan khusus. Ini berisi berbagai komponen: karet dan resin khusus, keramik, serat berdasarkan sintetis. Komposisi dapat bervariasi tergantung pada pabrikannya. Persyaratan utama yang harus dipenuhi oleh pelapis adalah ketahanan aus yang tinggi dan kemampuan menahan suhu tinggi, ketahanan terhadap kerusakan, tetapi pada saat yang sama bahan tersebut harus menyebabkan keausan minimal pada cakram rem.

Apa

Pada VAZ 2106, seperti pada "klasik" lainnya, rem cakram dipasang di depan, dan rem tromol di belakang.

Rem depan

Sistem pengereman ujung depan adalah sebagai berikut:

1. Cakram rem dipasang ke hub.
2. Kaliper dipasang pada buku jari suspensi dan menahan dua silinder yang berfungsi.
3. Bantalan rem terletak di antara cakram dan silinder.

Mekanisme rem roda depan mobil VAZ 2106 terdiri dari bagian-bagian berikut: 1 - pas untuk mengeluarkan rem penggerak; 2 - tabung penghubung silinder kerja; 3 - silinder roda piston; 4 - kunci silinder roda; 5 - sepatu rem; 6 - cincin penyegel; 7 - tutup debu; 8 — jari pengikat bantalan; 9 — baut pengencang penyangga ke lengan; 10 - buku jari kemudi; 11 - braket pemasangan caliper; 12 - dukungan; 13 - penutup pelindung; 14 - pasak; 15 - bantalan pegas penjepit; 16 - silinder kerja; 17 - silinder rem; 18 - rem cakram

Saat Anda menekan pedal rem, piston keluar dari silinder, menekan bantalan dan menjepit cakram rem menjadi satu. Akibatnya, mobil lambat laun melambat. Semakin banyak gaya yang diterapkan pada pedal rem, semakin banyak bantalan mencengkeram cakram.

Bantalan rem depan terdiri dari pelat logam tempat lapisan gesekan dipasang.

Bantalan rem depan rata dan lebih kecil dari yang belakang.

Rem belakang

Rem tromol pada VAZ 2106 terdiri dari tromol itu sendiri, dua sepatu, satu silinder hidrolik, dan pegas yang terletak di bawah tromol. Bantalan bantalan diperbaiki dengan paku keling atau perekat. Bagian bawah bantalan bertumpu pada penyangga, dan bagian atas pada piston silinder. Di dalam drum, mereka ditarik bersama dengan pegas. Untuk putaran roda yang bebas, saat menghentikan mobil tidak diperlukan, ada celah antara bantalan dan tromol.

Mekanisme rem roda belakang meliputi: 1 — silinder rem; 2 - pegas kopling atas dari balok; 3 - bantalan overlay; 4 - pelindung rem; 5 - pelat bagian dalam; 6 - cangkang kabel belakang; 7 - bantalan pegas kopling yang lebih rendah; 8 - sepatu rem depan; 9 - bantalan pelat dasar; 10 - paku keling; 11 - deflektor minyak; 12 - bantalan pelat pemandu; 13 - kabel rem parkir belakang; 14 - pegas kabel belakang; 15 - ujung kabel belakang; 16 - sepatu rem belakang; 17 - bantalan kolom pendukung; 18 — tuas penggerak bantalan manual; 19 - bantalan karet; 20 - bantalan pengatur jarak; 21 — jari tuas penggerak bantalan manual

Saat pengemudi menekan pedal rem, cairan disuplai ke silinder kerja, yang menyebabkan perbedaan bantalan. Mereka bersandar pada drum, sehingga menyebabkan perlambatan putaran roda.

Bantalan rem belakang berbentuk melengkung, yang memastikan bahwa bantalan tersebut ditekan secara merata ke tromol rem.

Mana yang lebih baik

Pemilik Zhiguli sering menghadapi masalah dalam memilih bantalan rem. Pasar suku cadang mobil modern menawarkan produk dari berbagai produsen. Suku cadang berbeda dalam kualitas dan biaya. Bantalan rem merek berikut dapat dipasang pada kendaraan VAZ:

1. Ferodo (Inggris Raya). Produk rem terbaik yang bisa Anda temukan di aftermarket otomotif saat ini. Produk berkualitas tinggi karena terbuat dari bahan yang dapat diandalkan.
   

   Bantalan Ferodo berkualitas tinggi dan pilihan terbaik di pasaran saat ini
2. DAfmi (Ukraina, Australia). Mereka memiliki karakteristik teknis yang baik, tetapi lebih murah daripada merek yang diiklankan. Kehidupan layanan identik dengan versi sebelumnya.
3. ATE (Jerman). Produk perusahaan ini sangat populer di seluruh dunia. Bantalan rem menonjol karena keandalan dan daya tahannya.
4. Rona dan Rounulds (Hungaria, Denmark). Pabrikan, meski kurang terkenal, namun karakteristik teknisnya tidak kalah dengan pemimpin pasar.
5. AvtoVAZ. Menurut karakteristik utama (efisiensi pengereman, sumber daya, efek pada cakram rem), bantalan tidak lebih buruk daripada analog impor, dan kemungkinan mendapatkan yang palsu jauh lebih rendah.
   

   Bantalan pabrik tidak kalah dengan analog impor dalam hal karakteristik teknis, dan kemungkinan membeli yang palsu jauh lebih rendah

Harga bantalan rem pada VAZ 2106 mulai dari 350 rubel. (AvtoVAZ) dan mencapai 1700 r. (MAKAN).

Kegagalan bantalan rem

Tanda-tanda karakteristik masalah pada bantalan adalah:

• terdengar tidak biasa untuk pengoperasian rem (berderit, memekik, menggiling);
• penyaradan mobil saat pengereman;
• kebutuhan untuk menerapkan lebih banyak tenaga pada pedal rem;
• debu hitam atau logam di atas roda;
• peningkatan waktu perlambatan;
• pedal tidak kembali ke posisi semula saat dilepas.

melengking

Bantalan rem harus diganti saat ketebalan bahan gesekan mencapai 1,5 mm. Jika ini tidak dilakukan, derik (melengking) akan muncul. Selain itu, suara seperti itu mungkin muncul saat memasang pembalut berkualitas rendah.

Jika bantalan rem sangat aus, suara mendecit atau gerinda dapat terjadi saat pengereman.

Guncangan saat pengereman

Munculnya guncangan saat pengereman dapat disebabkan baik oleh kondisi bantalan itu sendiri, maupun oleh permukaan cakram atau tromol rem yang rusak, piston yang asam di dalam silinder, atau malfungsi lainnya. Untuk mengidentifikasi masalahnya, Anda perlu membongkar mekanisme rem dan memeriksa bagian-bagiannya dengan hati-hati apakah ada keausan dan kerusakan.

selip mobil

Ada banyak alasan untuk penyaradan - ini adalah keausan bantalan yang kuat, dan kerusakan pada cakram, dan dudukan caliper yang longgar atau kegagalan suspensi.

Suatu kali, situasi muncul dengan mobil saya ketika, saat pengereman, mobil mulai berbelok ke samping. Tampaknya perlu dilakukan diagnosa sistem rem. Namun, setelah pemeriksaan mendetail, saya menemukan bahwa penyebab fenomena ini adalah batang longitudinal (rod) poros belakang yang rusak. Dia hanya terputus dari mata. Setelah mengganti bagian ini, masalahnya hilang.

Video: mengapa mobil menarik ke samping saat pengereman

Mengapa menarik, menarik ke samping saat pengereman.

Pedal keras atau lembut

Jika Anda memperhatikan bahwa pedal menjadi sangat kencang atau, sebaliknya, lunak, kemungkinan besar bantalan menjadi tidak dapat digunakan dan harus diganti. Selain itu, ada baiknya memeriksa selang yang mengalirkan cairan ke silinder rem, dan silinder itu sendiri. Jika piston menempel di dalamnya, maka masalah kekakuan pedal juga bisa muncul karena hal tersebut.

Munculnya sebuah plakat

Plak dapat muncul baik dengan pembalut berkualitas buruk, yang menyebabkan abrasi cepat, dan dengan bagian normal. Namun, dalam kasus kedua, itu harus minimal. Debu juga dapat muncul saat mengemudi secara agresif, yaitu saat start dan pengereman mendadak.

Munculnya lapisan hitam pada roda bisa disebabkan oleh pengendaraan yang aktif

Dari pengalaman pribadi saya dapat mengatakan bahwa setelah memasang bantalan depan dari AvtoVAZ, saya mengamati debu hitam pada disk. Plakat itu terlihat jelas karena velgnya dicat putih. Dari sini saya dapat menyimpulkan bahwa munculnya debu hitam dari proses penghapusan pembalut merupakan fenomena yang wajar. Mungkin pemasangan suku cadang yang lebih mahal akan menghilangkan fenomena ini. Namun, jika Anda yakin mobil tersebut memiliki kualitas pembalut yang baik dan kondisinya normal, maka tidak ada alasan untuk khawatir.

Pedal macet

Jika pedal rem tidak bergerak mundur saat ditekan, ini menandakan bantalan menempel pada cakram. Fenomena seperti itu mungkin terjadi dalam cuaca dingin saat kelembapan masuk ke elemen rem, tetapi akan berguna untuk memeriksa bantalan. Jika mobil tidak bisa berhenti dalam waktu lama saat menginjak pedal, maka penyebabnya terletak pada bantalan yang aus atau masuknya udara ke dalam sistem hidrolik. Anda perlu memeriksa elemen rem dan, mungkin, memompa rem.

Mengganti bantalan depan

Kebutuhan untuk mengganti bantalan rem pada VAZ 2106 muncul jika sudah aus atau rusak akibat penggunaan suku cadang berkualitas rendah. Jika Anda tidak mengendarai mobil, Anda dapat berkendara sekitar 50 ribu km dengan bantalan berkualitas tinggi. Namun, ada situasi ketika suku cadang harus diganti setelah 5 ribu km. Untuk mengganti bantalan depan pada "enam" Anda perlu menyiapkan daftar alat berikut:

• kunci "balon";
• pisau pemasangan;
• jangka lengkung;
• jenggot;
• bagian-bagian;
• bantalan baru;
• palu;
• mengajukan.
  

  Jenggot nyaman untuk merobohkan pin saat melepas bantalan rem

Roda depan mobil untuk perbaikan digantung di lift atau diangkat dengan dongkrak.

Penarikan

Prosedur melepas pembalut lama adalah sebagai berikut:

1. Kami membuka baut dan melepas roda.
   

   Untuk melepas roda, buka 4 baut dengan balon
2. Kami membersihkan mekanisme rem dari kotoran.
3. Kami mengoleskan pelumas ke tempat jari memasuki silinder.
   

   Oleskan pelumas penetrasi ke jari-jari yang memegang bantalan.
4. Ambil 2 pin.
   

   Lepaskan 2 pin dengan tang
5. Kami merobohkan jari dengan bantuan ujung dan palu, atau meremasnya dengan janggut atau obeng (jika mudah lepas).
   

   Jari-jari diperas dengan obeng atau janggut
6. Hapus mesin cuci musim semi.
   

   Lepaskan mesin cuci pegas dengan tangan.
7. Kami melepas bantalan rem, pertama bagian luar, lalu bagian dalam.
   

   Kami mengeluarkan bantalan usang dari kursi mereka

Instalasi

Prosedur perakitan terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami menyeka silinder dengan lap di tempat kontak dengan bantalan.
2. Kami memeriksa kepala sari untuk pecah. Jika ada kerusakan, kami mengganti elemen pelindung.
   

   Sebelum merakit mekanisme, periksa antera dari kerusakan
3. Kami mengukur ketebalan cakram rem dengan caliper. Untuk melakukan ini, kami menggiling bahu dengan file di kedua sisi disk di beberapa tempat. Nilainya minimal harus 9 mm. Jika tidak, disk harus diganti.
   

   Memeriksa ketebalan cakram rem
4. Melalui spacer dengan bilah pemasangan, kami menekan piston satu per satu ke dalam silinder. Ini akan memungkinkan Anda memasang pembalut baru dengan mudah.
   

   Agar bantalan baru masuk ke tempatnya tanpa masalah, kami menekan piston silinder dengan spatula pemasangan
5. Kami memasang bantalan elemen dalam urutan terbalik, setelah itu kami masuk ke dalam mobil dan menekan pedal rem beberapa kali, yang akan memungkinkan piston dan bantalan jatuh ke tempatnya.

Video: mengganti bantalan rem depan pada "klasik"

Cara mengganti bantalan rem depan VAZ.

Mengganti bantalan belakang

Elemen rem depan dan belakang aus tidak merata. Oleh karena itu, bantalan belakang lebih jarang diganti. Namun, tidak ada gunanya menunda perbaikan, karena baik efisiensi pengereman maupun cengkeraman mobil saat memakai rem tangan secara langsung bergantung pada kondisi bantalan.

Untuk melakukan prosedur, Anda perlu menyiapkan alat-alat berikut:

• obeng dengan bilah datar dan silang;
• tang;
• tang hidung panjang;
• "balon".
  

  Tang berhidung panjang memudahkan memegang bagian-bagian kecil di tempat yang sulit dijangkau

Cara melepas tromol rem

Kami membongkar bagian dalam urutan berikut:

1. Gantung bagian belakang mobil dan lepaskan rodanya.
2. Longgarkan pin pemandu.
   

   Drum pada poros poros dipegang oleh dua tiang, buka tutupnya
3. Ketuk perlahan tepi drum dari belakang menggunakan balok kayu. Tidak perlu mengetuk dengan palu tanpa pemandu, karena ujung produk bisa putus.
   

   Kami merobohkan drum dengan memukul ujung kayu
4. Seringkali tromol rem tidak dapat dilepas, jadi kami memutar tiang ke dalam lubang teknis.
   

   Terkadang, untuk melepas tromol rem, Anda perlu memasang tiang ke lubang khusus dan memerasnya dari pelindung
5. Tarik drum dari hub.
   

   Kacau di pin, bongkar drum

Pembongkaran drum pada "klasik" adalah "penyakit" mobil-mobil ini. Menarik bagian tersebut sangat bermasalah, apalagi jika hal ini jarang dilakukan. Namun, ada cara kuno yang tidak hanya saya gunakan, tetapi juga pengendara lain. Untuk membongkarnya, kita putar stud ke dalam drum, lalu hidupkan mesin dan nyalakan gigi keempat, menyebabkan drum berputar. Lalu kami menginjak rem dengan tajam. Anda mungkin perlu mengulangi prosedur ini beberapa kali. Setelah itu, kami mencoba merobohkan drum lagi dengan palu, biasanya berhasil.

Menghapus bantalan

Kami membongkar pembalut dengan urutan sebagai berikut:

1. Lepaskan baut pegas yang menahan elemen rem.
   

   Bantalan ditekan ke pelindung rem dengan baut pegas, lepaskan
2. Gunakan obeng untuk mengencangkan pegas bawah.
   

   Kami mengencangkan pegas dari bawah, yang bantalannya ditekan satu sama lain
3. Kami memindahkan blok dan membongkar bilah pengatur jarak.
   

   Mendorong blok ke samping, lepaskan bilah pengatur jarak
4. Kami mengencangkan pegas yang menahan bantalan di bagian atas mekanisme.
   

   Bantalan ditekan ke piston silinder dengan pegas, yang juga perlu dilepas.
5. Lepaskan tuas dari ujung kabel rem tangan.
   

   Lepaskan tuas dari ujung kabel rem tangan
6. Kami mengeluarkan pasak yang menahan tuas rem tangan.
   

   Kami mengeluarkan pasak yang menahan tuas rem tangan
7. Kami membongkar tuas, pin, dan mesin cuci dari blok.
   

   Setelah melepas cotter pin, keluarkan jari dan lepaskan tuas dari blok

Video: mengganti bantalan rem belakang pada "enam"

VAZ 2106 Mengganti tromol dan sepatu rem belakang

Pemasangan bantalan dan drum

Elemen rem dipasang pada tempatnya dengan urutan terbalik. Sebelum meletakkan drum pada poros poros, Anda perlu membersihkannya dari dalam dari korosi dan kotoran, misalnya dengan sikat logam. Perlu juga dicatat bahwa dengan bantalan baru, drum mungkin tidak duduk di tempatnya. Oleh karena itu, Anda harus sedikit melepaskan ketegangan kabel rem tangan. Saat drum dipasang di kedua sisi, Anda perlu menyetel rem tangan.

Agar tromol duduk di tempatnya, kabel rem tangan mungkin perlu dilonggarkan

Untuk beberapa waktu setelah mengganti bantalan, tidak disarankan untuk mengerem tajam, karena harus terbiasa dengan drum.

Saat mengganti bantalan, disarankan juga untuk memeriksa elemen lain dari sistem rem dan suspensi. Selang rem tidak boleh menunjukkan kerusakan atau kebocoran yang terlihat. Bantalan hanya diganti sebagai satu set. Jika tidak, mobil akan ditarik ke samping setelah diperbaiki.