Memeriksa dan mengganti master silinder rem VAZ 2106

Jika mobil tidak dapat berhenti tepat waktu, sangat berbahaya untuk dikendarai. Aturan ini berlaku untuk semua mobil, dan VAZ 2106 tidak terkecuali. Pada "enam", serta pada seluruh VAZ klasik, sistem rem cair dipasang, yang jantungnya adalah master silinder. Jika perangkat ini gagal, pengemudi akan berada dalam bahaya. Untungnya, silinder dapat diperiksa dan diganti secara independen. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Di mana silinder rem VAZ 2106

Silinder rem utama dipasang di kompartemen mesin VAZ 2106, di atas mesin. Perangkat tersebut terletak sekitar setengah meter dari pengemudi. Tepat di atas silinder terdapat tangki ekspansi kecil tempat minyak rem dituangkan.

Silinder rem dipasang ke penguat vakum

Silinder memiliki bentuk lonjong. Bodinya terbuat dari baja berkualitas tinggi.

Silinder rem berbentuk lonjong dan flensa pemasangan dengan dua lubang

Rumahan memiliki beberapa lubang berulir untuk mengencangkan pipa rem kontur. Alat ini dibaut langsung ke booster rem dengan dua baut 8 buah.

Fungsi utama silinder

Singkatnya, fungsi master silinder rem direduksi menjadi redistribusi minyak rem secara tepat waktu di antara beberapa sirkuit rem. Ada tiga sirkuit seperti itu di "enam".

Di "enam" ada tiga sirkuit rem tertutup

Ada satu sirkuit untuk setiap roda depan, ditambah satu sirkuit untuk melayani dua roda belakang. Dari master silinder rem inilah cairan keluar, yang kemudian mulai menekan silinder roda, memaksanya untuk menekan bantalan rem dengan kuat dan menghentikan mobil. Selain itu, master silinder melakukan dua fungsi tambahan:

• fungsi pengalihan. Jika minyak rem belum digunakan seluruhnya oleh silinder kerja, maka sisanya masuk kembali ke reservoir hingga pengereman berikutnya;
• fungsi kembali. Saat pengemudi berhenti mengerem dan melepaskan kakinya dari pedal, pedal naik ke posisi semula di bawah aksi master silinder.

Bagaimana susunan silinder dan cara kerjanya

Ada banyak bagian kecil di master silinder VAZ 2106, jadi sekilas perangkat ini terlihat sangat rumit. Namun, tidak ada yang rumit tentang itu. Mari daftar elemen utama.

Silinder rem VAZ 2106 terdiri dari 14 bagian

1. Tubuh baja dengan dua ruang internal.
2. Mesin cuci memperbaiki fitting utama.
3. Sumbat penguras minyak rem (terhubung langsung ke tangki ekspansi).
4. Pasang segel.
5. Mesin cuci untuk sekrup penghenti.
6. Sekrup penghenti untuk piston rem.
7. Kembali musim semi.
8. Topi dasar.
9. musim semi kompensasi.
10. Cincin penyegel untuk piston rem (ada 4 cincin seperti itu di dalam silinder).
11. Mesin cuci pengatur jarak.
12. Piston rem belakang.
13. Pengatur jarak kecil.
14. Piston rem depan.

Steker baja dipasang di salah satu ujung badan silinder. Ujung lainnya dilengkapi flensa dengan lubang pemasangan. Dan master silinder bekerja sebagai berikut:

• sebelum menginjak pedal, piston berada di badan silinder di dekat dinding biliknya. Pada saat yang sama, setiap cincin pengatur jarak ditahan oleh sekrup pembatasnya, dan biliknya sendiri diisi dengan minyak rem;
• setelah pengemudi, dengan menekan pedal, melepaskan seluruh permainan bebas pedal ini (sekitar 7–8 mm), pendorong di dalam silinder mulai menekan piston utama, memindahkannya ke dinding seberang ruangan. . Sejalan dengan ini, manset khusus menutupi lubang tempat minyak rem masuk ke reservoir;
• ketika piston utama mencapai dinding seberang ruangan dan memeras semua cairan ke dalam selang, piston tambahan dihidupkan, yang bertanggung jawab untuk meningkatkan tekanan di sirkuit belakang. Akibatnya, tekanan di semua sirkuit rem meningkat hampir bersamaan, yang memungkinkan pengemudi menggunakan bantalan depan dan belakang untuk pengereman;
• setelah pengemudi melepaskan rem, pegas mengembalikan piston kembali ke titik awalnya. Jika tekanan di dalam silinder terlalu tinggi dan tidak semua cairan habis, maka sisa-sisanya dialirkan ke dalam tangki melalui selang keluaran.

Video: prinsip pengoperasian silinder rem

Silinder rem utama, prinsip operasi dan perangkat

Silinder mana yang harus dipilih untuk pemasangan

Pengemudi yang memutuskan mengganti master silinder rem pasti akan menghadapi masalah pilihan. Praktik menunjukkan bahwa opsi terbaik adalah memasang silinder VAZ asli yang dibeli dari dealer suku cadang mobil resmi. Nomor silinder asli di katalog adalah 2101-350-500-8.

Silinder rem VAZ semakin sedikit dijual

Namun, silinder seperti itu tidak selalu mungkin ditemukan, bahkan dari dealer resmi. Faktanya adalah VAZ 2106 telah lama dihentikan produksinya. Dan suku cadang untuk mobil ini semakin sedikit dijual. Jika situasinya seperti ini, maka masuk akal untuk melihat produk silinder pabrikan lain untuk VAZ klasik. Di sini mereka:

• "Basal";
• "Belmag";
• LPR.

Produk dari perusahaan ini sangat diminati oleh pemilik "enam", meskipun harga silinder dari pabrikan ini seringkali terlalu tinggi.

Suatu kali saya berkesempatan untuk membandingkan harga silinder rem dari berbagai pabrikan. Itu enam bulan yang lalu, tapi menurut saya situasinya tidak banyak berubah sejak saat itu. Ketika saya pergi ke toko suku cadang, saya menemukan silinder VAZ asli di konter, yang harganya 520 rubel. Di dekatnya terdapat "Belmag" senilai 734 rubel. Sedikit lebih jauh adalah silinder LPR dan Fenox. LPR berharga 820 rubel, dan Fenox - 860. Setelah berbicara dengan penjual, saya mengetahui bahwa silinder VAZ dan LPR asli paling banyak diminati masyarakat, meskipun harganya mahal. Tapi "Belmagi" dan "Phenoksy" dibongkar karena alasan tertentu tidak begitu aktif.

Tanda-tanda silinder rusak dan pemeriksaan kemudahan servisnya

Pengemudi harus segera memeriksa silinder rem jika mendeteksi salah satu tanda peringatan berikut:

• lampu di dasbor menyala, menandakan bahwa level minyak rem di reservoir telah berkurang;
• permainan bebas pedal rem menjadi lebih lama atau pedal umumnya mulai jatuh ke lantai kompartemen penumpang;
• pengereman menjadi tidak rata: saat Anda menekan pedal, mobil melaju ke samping;
• pengereman menjadi lebih sulit: meskipun pedal benar-benar tersembunyi di lantai kompartemen penumpang, mobil tidak berhenti sepenuhnya.

Semua poin ini menunjukkan bahwa ada yang salah dengan master silinder, dan masalah ini perlu diselesaikan secepat mungkin. Berikut cara melakukannya:

• Cara pertama dan termudah untuk mendiagnosis silinder adalah pemeriksaan rutin. Jika kebocoran minyak rem terlihat pada badan silinder, masalahnya telah ditemukan. Saat segel di dalam silinder kehilangan kekencangannya, cairan mulai mengalir ke penguat vakum atau ke spar di bawah silinder. Dalam semua kasus ini, silinder harus dibongkar dan dibongkar;
  

  Saat silinder kehilangan kekencangannya, cairan mulai mengalir langsung ke langeron
• jika masalahnya hanya pada segelnya, bisa diganti (kit perbaikan VAZ masih dijual di toko onderdil mobil). Jika tidak hanya seal yang rusak, tetapi juga bagian lain dari silinder, maka harus diganti seluruhnya, karena tidak selalu mungkin menemukan bagian kecil untuk silinder rem.

Ada cara lain yang lebih rumit untuk memeriksa silinder. Kami mencantumkan tahapan utamanya.

1. Menggunakan 10 kunci pas ujung terbuka, semua selang kontur dibuka dari silinder. Sebagai gantinya, 8 baut disekrup, yang akan berfungsi sebagai sumbat.
   

   Selang kontur, setelah dilepas, ditempatkan di dalam botol plastik agar cairan tidak mengalir ke langeron
2. Sumbat dimasukkan ke dalam selang yang dilepas (baut untuk 6, atau sumbat kayu runcing dapat berfungsi sebagai sumbat tersebut).
3. Sekarang Anda harus duduk di kompartemen penumpang dan menginjak pedal rem 5-8 kali. Jika master silinder sudah beres, maka setelah beberapa kali penekanan pedal tidak mungkin ditekan sepenuhnya, karena semua ruang rem di dalam silinder akan terisi cairan. Jika pedal meski dalam kondisi seperti itu terus diinjak dengan bebas atau jatuh seluruhnya ke lantai, maka terjadi kebocoran minyak rem akibat hilangnya kekencangan sistem rem.
4. Biasanya, manset penyegelan, yang bertanggung jawab untuk memblokir saluran keluar silinder, yang harus disalahkan untuk ini. Seiring waktu, mereka menjadi tidak dapat digunakan, retak dan mulai mengeluarkan cairan, yang terus-menerus masuk ke dalam tangki. Untuk mengonfirmasi "diagnosis" ini, buka mur pengencang pada flensa silinder, lalu tarik silinder sedikit ke arah Anda. Akan ada celah antara badan silinder dan badan booster. Jika minyak rem mengalir keluar dari celah ini, maka masalahnya ada pada manset balik, yang harus diganti.

Mengganti silinder master rem VAZ 2106

Dalam sebagian besar kasus, penggantian silinderlah yang merupakan opsi perbaikan terbaik. Faktanya adalah jauh dari selalu mungkin untuk menemukan bagian individual dari silinder rem (piston, pegas kembali, spacer, dll.) Yang dijual. Jauh lebih sering dijual ada set segel untuk silinder, namun kualitas segel ini terkadang menyisakan banyak hal yang diinginkan. Selain itu, mereka sering dipalsukan. Itu sebabnya pemilik mobil memilih untuk tidak repot memperbaiki silinder lama, tetapi cukup memasang yang baru di "enam" mereka. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan alat berikut:

• satu set kunci pas;
• tang;
• obeng datar;
• kain;
• jarum suntik medis;
• tabung minyak rem (kapasitas 0.5 liter);
• 5 x 6 baut (akan digunakan sebagai sumbat selang rem).

Atas nama saya sendiri, saya dapat menambahkan bahwa baru-baru ini bahkan kit perbaikan segel VAZ asli untuk silinder master telah menjadi kualitas yang sangat biasa-biasa saja. Suatu kali saya membeli kit seperti itu dan memasukkannya ke dalam silinder bocor "enam" saya. Awalnya semuanya baik-baik saja, tetapi setelah enam bulan kebocoran berlanjut. Alhasil, saya memutuskan untuk membeli silinder baru yang masih ada di dalam mobil hingga saat ini. Tiga tahun telah berlalu, dan saya belum melihat adanya kebocoran rem baru.

Urutan kerja

Mulai mengganti master silinder, Anda harus memastikan bahwa mesin mobil benar-benar dingin. Selain itu, semua minyak rem harus dikuras dari reservoir. Cara paling mudah untuk melakukannya adalah dengan jarum suntik medis (jika tidak ada, pir medis juga cocok). Tanpa langkah-langkah persiapan ini, tidak mungkin mengganti silinder.

1. Mur pengencang pada selang rem dibuka dengan kunci pas ujung terbuka. Selang dilepas dengan hati-hati dari badan silinder. 8 baut disekrup ke soket yang dikosongkan, berfungsi sebagai sumbat dan tidak akan membiarkan minyak rem bocor saat silinder dimiringkan dan dilepas. Selang rem juga terpasang dengan 6 baut untuk mencegah kebocoran.
   

   Mur pada selang rem dibuka dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 10
2. Menggunakan 13 kunci pas ujung terbuka, dua mur pengunci dibuka yang menahan silinder ke rumah filter. Setelah itu, silinder harus ditarik perlahan ke arah Anda, selalu berusaha menjaganya tetap horizontal agar cairan tidak mengalir keluar.
   

   Silinder rem harus dijaga tetap horizontal untuk mencegah cairan keluar.
3. Silinder yang dilepas diganti dengan yang baru. Mur pengencang pada rumah amplifier dikencangkan. Kemudian mur pengencang selang rem dikencangkan. Setelah itu, sebagian minyak rem ditambahkan ke reservoir untuk mengkompensasi kebocoran yang pasti terjadi saat mengganti silinder.
4. Sekarang Anda harus duduk di kompartemen penumpang dan menginjak pedal rem beberapa kali. Maka Anda perlu sedikit membuka mur pengencang pada selang. Setelah melepaskannya, desisan khas akan terdengar. Artinya, udara keluar dari silinder, yang ada selama perbaikan dan yang seharusnya tidak ada. Segera setelah minyak rem menetes dari bawah mur, mur dikencangkan.

Video: ganti silinder rem pada "klasik"

cara mengganti rem utama pada klasik

Membongkar silinder dan memasang kit perbaikan baru

Jika pengemudi memutuskan untuk melakukannya tanpa mengganti silinder dan hanya mengganti manset penyegelan, maka silinder harus dibongkar. Urutan tindakan tercantum di bawah ini.

1. Pertama, segel karet dilepas dengan obeng yang terletak di badan silinder dari sisi flensa pemasangan.
2. Sekarang silinder harus ditempatkan secara vertikal di catok. Dan dengan bantuan kunci pas ujung terbuka 22, kendurkan sedikit steker depan. Dengan kunci 12, baut pembatas yang terletak di sebelahnya dibuka.
   

   Untuk melepas steker dan baut, silinder harus dipasang di catok
3. Steker yang longgar disekrup dengan tangan. Di bawahnya ada mesin cuci tipis. Anda harus memastikan dia tidak tersesat. Setelah pembatas benar-benar dibuka, silinder dilepas dari catok.
4. Silinder diletakkan di atas meja (sebelum itu, Anda perlu meletakkan sesuatu di atasnya). Kemudian, dari sisi flensa, obeng biasa dimasukkan ke dalam bodi, dan dengan bantuannya semua bagian didorong ke atas meja.
   

   Untuk mendorong bagian silinder ke atas meja, Anda bisa menggunakan obeng biasa
5. Sebuah kain dimasukkan ke dalam kotak kosong. Kasing dibersihkan secara menyeluruh. Kemudian harus diperiksa apakah ada goresan, retakan dalam, dan lecet. Jika salah satu dari ini ditemukan, maka arti mengganti segel hilang: Anda harus mengganti seluruh silinder.
   

   Badan silinder dibersihkan secara menyeluruh dari dalam dengan lap
6. Cincin karet pada piston dilepas dengan tangan dan diganti dengan yang baru. Cincin penahan pada alat kelengkapan ditarik keluar dengan tang. Gasket di bawah ring ini juga diganti dengan yang baru.
   

   Manset penyegel dilepas dari piston secara manual
7. Setelah mengganti sealing collar, semua part dipasang kembali ke housing, kemudian dipasang plug. Silinder rakitan dipasang pada flensa booster, kemudian selang sirkuit rem dihubungkan ke silinder.
   

   Suku cadang dengan segel baru dirakit dan ditempatkan kembali ke dalam bodi silinder satu per satu.

Video: mengganti kit perbaikan pada silinder rem "klasik".

Perbaikan model klasik GTZ VAZ 2101-07.

Cara mengeluarkan udara dari sistem rem

Saat pengemudi mengganti master silinder, udara masuk ke sistem rem. Ini hampir tak terelakkan. Gelembung udara menumpuk di selang sirkuit rem, yang membuat pengereman normal menjadi sulit. Jadi pengemudi harus mengeluarkan udara dari sistem menggunakan rekomendasi yang diuraikan di bawah ini. Perlu juga dicatat di sini bahwa operasi ini akan membutuhkan bantuan seorang mitra.

1. Roda depan mobil didongkrak dan dilepas. Akses ke fitting rem terbuka. Sepotong tabung plastik diletakkan di atasnya. Ujung keduanya dikirim ke botol kosong. Kemudian mur pada fitting dibuka dengan hati-hati.
   

   Saat mengeluarkan sistem rem, ujung kedua tabung ditempatkan di botol kosong
2. Minyak rem akan mulai keluar ke dalam botol, sementara akan menggelembung kuat. Kini rekan yang duduk di kabin menekan pedal rem sebanyak 6-7 kali. Menekannya untuk ketujuh kalinya, dia harus menahannya dalam posisi tersembunyi.
3. Pada titik ini, Anda harus melonggarkan fitting beberapa putaran. Fluida akan terus mengalir. Segera setelah berhenti menggelegak, fitting dipelintir kembali.
4. Tindakan di atas harus dilakukan dengan setiap roda VAZ 2106. Setelah itu, tambahkan minyak rem ke reservoir dan periksa rem apakah berfungsi dengan baik dengan menekannya beberapa kali. Jika pedal tidak rusak dan free play normal, maka rem berdarah dapat dianggap selesai.

Video: menginjak rem "klasik" tanpa bantuan pasangan

Cara cepat memompa rem sendiri.

Jadi, silinder rem pada "enam" adalah bagian yang sangat penting, yang kondisinya bergantung pada umur pengemudi dan penumpang. Tetapi pengendara pemula pun dapat mengubah bagian ini. Tidak diperlukan keterampilan dan pengetahuan khusus untuk ini. Yang Anda butuhkan hanyalah dapat memegang kunci pas di tangan Anda dan mengikuti rekomendasi yang diuraikan di atas dengan tepat.