Gejala kerusakan dan penggantian cardan cross VAZ 2106

Persilangan Cardan pada Zhiguli klasik dibuat dalam bentuk engsel salib, yang dirancang untuk menghubungkan as roda transmisi yang berputar. Suku cadang ini dapat diganti tanpa banyak tenaga dan alat khusus. Kesulitan bisa muncul hanya jika salib tidak dirawat dengan baik.

Tujuan salib cardan VAZ 2106

Saat mobil sedang melaju, sumbu kendaraan tidak selalu dalam satu garis lurus. Mereka mengubah posisinya relatif satu sama lain dan jarak antara sumbu juga berubah. Pada VAZ 2106, seperti pada banyak mobil lain, torsi dari gearbox ke poros belakang ditransmisikan melalui cardan, di ujungnya dipasang persilangan (engsel). Mereka adalah penghubung utama dari driveline, yang menghubungkan gearbox dan drive gear dari gearbox gandar belakang. Fungsi penting lainnya diberikan pada cardan cross - kemampuan untuk meredam kemungkinan deformasi sambungan cardan, karena pergerakan konstan semua elemennya.

Cardan cross VAZ 2106 dirancang untuk menghubungkan as roda transmisi yang berputar

Terbuat dari apa salib cardan?

Secara struktural, sambungan universal dibuat dalam bentuk bagian berbentuk salib dengan bantalan jarum, segel dan penutup, yang dipasang dengan sumbat.

Perangkat crosspiece: 1 - crosspiece; 2 - kepala sari; 3 - segel bibir; 4 - bantalan jarum; 5 - bantalan dorong; 6 - rumah bantalan jarum (kaca); 7 - cincin penahan

Cross

Potongan melintang itu sendiri merupakan produk dengan sumbu tegak lurus berupa paku yang bertumpu pada bantalan. Bahan pembuatan bagian tersebut adalah baja paduan tinggi, yang memiliki kekuatan tinggi. Properti seperti itu memungkinkan potongan melintang menahan beban berat untuk waktu yang lama.

Bantalan

Bagian luar bantalan adalah gelas (cangkir), bagian dalam adalah paku silang. Memindahkan cangkir di sekitar sumbu paku dimungkinkan berkat jarum yang terletak di antara kedua elemen ini. Kepala sari dan manset digunakan untuk melindungi bantalan dari debu dan kelembapan, serta untuk menahan pelumas. Dalam beberapa desain, ujung paku salib bertumpu pada bagian bawah cangkir melalui mesin cuci khusus, yang merupakan bantalan dorong.

Bantalan salib terdiri dari cawan dan jarum, dan bagian dalamnya adalah paku salib

Stopper

Gelas bantalan di lubang garpu dan flensa dapat diperbaiki dengan berbagai cara:

• cincin penahan (internal atau eksternal);
• batang atau penutup penjepit;
• meninju.

Pada VAZ 2106, cincin penahan memperbaiki cangkir bantalan dari dalam.

Apa salib untuk memakai "enam"

Jika Anda mendengarkan pendapat spesialis bengkel, mereka merekomendasikan untuk mengganti kedua persilangan sambungan universal, meskipun hanya salah satunya yang gagal. Tapi tidak semuanya begitu jelas. Salib, yang terletak di depan driveline, lebih panjang dari belakang. Ada situasi ketika bagian di betis diganti tiga kali, dan di dekat bantalan tempel tidak perlu menggantinya. Saat memilih persilangan untuk mobil Anda, Anda tidak boleh mengejar harga rendah, karena biaya perbaikan pada akhirnya akan lebih mahal. Pertimbangkan beberapa produsen engsel yang dapat Anda percayai dengan pilihan Anda:

1. trialli. Terbuat dari baja karbon tinggi dan dikeraskan secara merata di seluruh permukaan. Produk ini mampu menahan benturan tinggi yang bersifat dinamis dan statis. Segel memiliki desain yang lebih baik, yang meningkatkan keandalan dan perlindungan terhadap masuknya debu dan pasir ke dalam bantalan.
   

   Salib Trialli terbuat dari baja karbon tinggi, yang meningkatkan keandalan mekanisme.
2. Kraft. Bagian tersebut terbuat dari paduan baja tahan karat khusus yang tahan terhadap korosi. Pabrikan memberikan jaminan kualitas tinggi, yang tergabung dalam kontrol multi-tahap selama pembuatan.
   

   Sambungan universal kraft terbuat dari paduan tahan karat khusus yang tahan terhadap korosi
3. Weber, GKN, dll. Persilangan dari produsen impor ini dan lainnya memiliki kualitas yang baik, tetapi terkadang sumbat harus disesuaikan pada tempatnya.
4. Versi gimbal cross yang paling terjangkau adalah bagian buatan dalam negeri. Tidak perlu membicarakan kualitas produk seperti itu, betapa beruntungnya.
   

   Keuntungan dari persilangan domestik adalah biayanya yang terjangkau, tetapi kualitas produk tersebut menyisakan banyak hal yang diinginkan.

Sebelum Anda membeli dan memasang sambungan universal, pastikan untuk mempertimbangkan ukuran dan bentuk cangkir. Perhatian juga harus diberikan pada paku engsel. Seharusnya tidak ada gerinda, goresan, atau cacat lainnya. Untuk mobil domestik, lebih baik memberi preferensi pada persilangan dengan alat kelengkapan pelumas, yaitu yang diservis, yang memungkinkan Anda memperbarui pelumas di bantalan secara berkala. Segel tidak boleh memiliki kekurangan, seperti kerusakan yang terlihat atau cacat produksi.

Saat memilih salib, perhatian harus diberikan pada ukuran dan bentuk cangkir.

Tabel: parameter salib gimbal untuk "klasik"

jumlah	Aplikasi	Dimensi DxT, mm
2101-2202025	Cardan lintas VAZ 2101–2107	23,8h61,2
2105-2202025	Cardan cross VAZ 2101–2107 (diperkuat)	23,8h61,2

Tanda-tanda katak jahat

Potongan melintang VAZ 2106, seperti bagian mobil lainnya, memiliki masa pakai tertentu. Secara teoritis, sumber daya bagian tersebut cukup besar, sekitar 500 ribu km, tetapi angka sebenarnya 10 kali lebih sedikit. Karenanya, penggantian harus dilakukan setelah 50-70 ribu kilometer. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh kualitas suku cadang, tetapi juga oleh jalan kita, intensitas pengoperasian mobil. Kurangnya pemeliharaan berkala dari persilangan hanya membuat kebutuhan akan penggantiannya semakin dekat. Fakta bahwa beberapa masalah muncul dengan engsel ditunjukkan oleh tanda-tanda karakteristik:

• pukulan dan ketukan;
• getaran roda gigi berjalan;
• berderit saat mengemudi atau berakselerasi.

Klik dan tonjolan

Seringkali masalah dengan persilangan muncul saat segel rusak dan debu, pasir, kotoran, dan air masuk ke dalam bantalan. Semua faktor ini berdampak negatif pada masa pakai produk. Saat engsel aus, bunyi klik akan terdengar selama pergantian gigi saat bergerak, benturan dengan kecepatan sekitar 90 km / jam, dan juga muncul bunyi berderak atau gemerisik. Jika terdengar bunyi metalik, disarankan untuk memuntir bagian cardan, misalnya dengan menempatkan mobil di atas jalan layang. Jika ditemukan banyak permainan, potongan melintang perlu diganti.

Selama diagnosis celah pada persilangan pada boks, gigi netral harus diaktifkan.

Video: permainan cardan cross

Jika di mobil saya ada bunyi klik di area cardan, tetapi pada saat yang sama saya yakin salib masih dalam kondisi baik dan harus seperti itu, kemungkinan besar pelumasannya tidak cukup. engselnya, yang perlu disuntikkan. Saya menyarankan Anda untuk tidak menunda perawatan saat klik muncul, karena bantalan akan putus dan tidak mungkin dilakukan tanpa mengganti salib.

mencicit

Penyebab derit di area poros cardan biasanya dikaitkan dengan persilangan asam. Masalahnya terlihat jelas di awal perjalanan dan saat melaju dengan kecepatan rendah, sedangkan mobil berderit seperti gerobak tua.

Crosspiece dapat berderit karena kurangnya pelumasan

Kerusakan muncul karena tidak adanya pemeliharaan engsel, saat bantalan tidak dapat mengatasi tugasnya. Terkadang, setelah melepas cardan, ternyata salib tidak bergerak sama sekali ke segala arah.

Video: bagaimana cardan cross berderit

Crosspiece berderit LADA-2107

Getaran

Kerusakan berupa getaran pada sambungan cardan dapat terjadi saat bergerak maju atau mundur. Masalahnya bisa hadir dengan bantalan lama dan yang baru. Dalam kasus pertama, kerusakan disebabkan oleh salah satu engsel yang terjepit. Jika getaran tetap ada setelah mengganti salib, mungkin ada komponen berkualitas buruk yang dipasang atau pemasangan tidak dilakukan dengan benar. Laba-laba, baik lama maupun baru, harus bergerak ke salah satu dari empat arah dengan bebas dan tanpa macet. Jika Anda harus sedikit berusaha saat menggerakkan engsel dengan tangan, Anda dapat dengan ringan mengetuk cangkir bantalan, mungkin tidak pas.

Getaran poros cardan dapat dikaitkan dengan ketidakseimbangan. Alasannya mungkin terletak pada benturan pada gimbal dengan sesuatu yang kokoh, misalnya saat menabrak batu. Pelat keseimbangan juga bisa jatuh dari poros. Dalam situasi seperti itu, Anda harus mengunjungi bengkel mobil untuk menghilangkan ketidakseimbangan, dan mungkin mengganti porosnya sendiri.

Getaran Cardan tidak hanya disebabkan oleh kegagalan salib. Dari pengalaman pribadi, saya dapat mengatakan bahwa masalah juga muncul dengan sendirinya saat bantalan tempel putus, saat karet yang menahannya putus. Getarannya terutama terasa saat mundur dan pada awal pergerakan di gigi satu. Oleh karena itu, sebelum memulai penggantian salib, ada baiknya memeriksa penyangga poros baling-baling.

Mengganti salib cardan VAZ 2106

Persilangan cardan hanya dapat diganti, karena jarum bantalan, bagian luar dan dalam sangkar sudah aus, yang mengarah pada pembentukan permainan. Ini menunjukkan ketidakmungkinan dan ketidaksesuaian untuk memulihkan bagian tersebut. Jika, dengan tanda-tanda karakteristik, terungkap bahwa sambungan cardan perlu diganti, poros itu sendiri perlu dibongkar, dan baru kemudian dilanjutkan dengan perbaikan. Untuk pekerjaan yang akan datang, Anda membutuhkan alat dan bahan berikut:

• kunci pas ujung terbuka untuk 13;
• kepala 13 dengan kenop atau ratchet;
• ujung tembaga atau aluminium;
• palu;
• tang kompresi dengan rahang tipis;
• penarik universal;
• pahat;
• potongan melintang baru;
• pelumas "Fiol-1" atau "SHRUS-4";
• obeng besar.

Untuk melepas cardan dan mengganti salib, Anda memerlukan kit perkakas garasi standar.

Menghapus cardan

Pada VAZ "enam", poros cardan dipasang ke gearbox gandar belakang, dan lebih dekat ke gearbox, cardan dipegang oleh bantalan tempel. Pembongkaran poros dari mobil dilakukan sebagai berikut:

1. Kami membuka dudukan cardan dengan kunci 13.
   

   Cardan dipasang ke gearbox gandar belakang dengan empat baut yang perlu dibuka tutupnya
2. Jika baut berputar saat mur dilonggarkan, masukkan obeng, kencangkan pengencang.
   

   Mur akan mudah kendor jika baut cardan diamankan dengan obeng.
3. Saat melepaskan baut terakhir, pegang poros dengan tangan kedua, karena dapat menimpa Anda. Kami mengambil cardan ke samping setelah benar-benar membuka bautnya.
   

   Setelah melepas bautnya, cardan harus ditopang dengan tangan agar tidak jatuh
4. Dengan pahat pada flensa sambungan elastis, kami menandai posisi cardan.
   

   Kami menandai posisi cardan dan flensa dengan pahat untuk memasang poros pada posisi yang sama selama pemasangan kembali
5. Dengan obeng, kami membengkokkan klip segel di dekat kopling.
   

   Menggunakan obeng, kami membengkokkan antena klip, yang menahan segel
6. Kami menggeser klip bersama dengan cincin penyegel ke samping.
   

   Menggeser klip ke samping
7. Kami membuka dudukan tengah dan menahan cardan itu sendiri.
   

   Kendurkan mur yang menahan bantalan
8. Untuk pembongkaran terakhir, cabut poros dari kotak roda gigi.
   

   Setelah melepaskan pengencang, tarik poros dari gearbox

Penghapusan Silang

Setelah membongkar poros cardan, Anda dapat langsung melanjutkan membongkar salib:

1. Kami menandai garpu sambungan cardan untuk menghindari pelanggaran keseimbangan pabrik selama perakitan. Untuk memberi tanda, Anda bisa menggunakan cat (gambar di bawah) atau memukul ringan dengan pahat.
2. Kami melepas cincin penahan dengan tang khusus.
   

   Kami mengeluarkan cincin pengunci dengan tang khusus
3. Memegang cardan dalam posisi miring, kami menekan bantalan melalui mandrel yang sesuai atau merobohkannya dengan palu.
   

   Kami menekan bantalan salib dengan wakil atau merobohkan dengan palu melalui adaptor yang sesuai
4. Kami membongkar engselnya, menggeser salib ke arah bantalan yang dilepas, setelah itu kami sedikit memutar salib dan melepaskannya dari garpu.
   

   Setelah merobohkan satu cangkir salib, kami menggeser engsel ke arah bantalan yang dilepas, setelah itu kami sedikit memutar salib dan melepaskannya dari garpu
5. Tekan bantalan yang berlawanan dengan cara yang sama.
6. Kami mengulangi langkah-langkah yang dijelaskan dalam paragraf 3, dan membongkar salib sepenuhnya.
   

   Setelah menekan semua cangkir, lepaskan salib dari mata
7. Kami mengulangi langkah yang sama dengan engsel kedua, jika penggantiannya juga diperlukan.

Pemasangan salib dan cardan

Kami memasang engsel dan poros dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami melepas cangkir dari salib baru dan menaruhnya di mata.
   

   Sebelum memasang salib, lepaskan cangkir dan letakkan di mata cardan
2. Kami memasang cangkir di tempatnya, mengetuk perlahan dengan palu sampai alur untuk cincin penahan muncul. Kami memasangnya dan memutar cardan.
   

   Cangkir salib baru didorong sampai alur untuk cincin penahan muncul.
3. Demikian pula, kami memasukkan dan memperbaiki cangkir yang berlawanan, lalu dua cangkir yang tersisa.
   

   Semua cangkir bantalan dipasang dengan cara yang sama dan dipasang dengan penjepit
4. Kami mengoleskan gemuk Fiol-1 atau SHRUS-4 ke sambungan spline cardan dan memasukkannya ke flensa sambungan elastis, memasang cincin pelindung.
5. Kami kencangkan poros cardan ke bodi dan ke gearbox gandar belakang.

Video: mengganti cardan cross pada VAZ 2101–07

Penggantian salib VAZ 2101 - 2107 "Klasik"

Pelumasan dimasukkan ke dalam cardan cross dari pabrik. Namun, saat mengganti produk, saya selalu menyuntikkan engselnya setelah diperbaiki. Tidak akan ada pelumasan berlebih, dan kekurangannya akan menyebabkan peningkatan keausan. Untuk persilangan, disarankan untuk menggunakan "Fiol-2U" atau "No. 158", tetapi dalam kasus ekstrim, "Litol-24" juga cocok. Meskipun saya tahu pemilik mobil yang menggunakan Litol untuk persilangan dan spline. Saat menyemprotkan, saya memompa pelumas hingga mulai keluar dari bawah segel. Sesuai aturan, engsel harus diservis setiap 10 ribu kilometer.

Salib servis dilumasi melalui fitting gemuk dengan jarum suntik khusus

Tidak perlu menjadi montir mobil berpengalaman untuk mengganti sambungan cardan. Keinginan pemilik mobil dan petunjuk langkah demi langkah akan membantu mengidentifikasi kerusakan dan melakukan perbaikan di garasi tanpa membuat kesalahan.