Mesin katup rendah - apa ciri khasnya?

Dari artikel tersebut Anda akan mengetahui di mobil mana mesin katup rendah dipasang. Anda juga akan belajar tentang kekuatan dan strukturnya.

Mesin katup rendah - karakteristik singkat

Mesin katup rendah adalah desain sederhana, juga dikenal sebagai mesin katup samping. Ini adalah mesin piston di mana camshaft paling sering terletak di bak mesin, dan katup di blok silinder. Ini mengarah pada fakta bahwa mesin jenis ini memerlukan sistem pengaturan waktu katup yang berbeda dari unit katup atas. 

Kerugiannya melebihi keuntungannya

Sayangnya, mesin katup rendah memiliki lebih banyak kerugian daripada keuntungan. Ini adalah desain kuno yang saat ini hanya digunakan untuk mesin pemotong rumput. Pada unit seperti itu, rasio kompresi biasanya kurang dari 8, artinya timing belt jenis ini hanya dapat digunakan pada unit pengapian busi. 

Kerugian terbesar dari mesin di bawah katup adalah, di atas segalanya, tenaga mesin yang rendah. Ini berarti bahwa, misalnya, satu liter perpindahan menghasilkan daya yang lebih kecil daripada mesin katup atas. Sayangnya, tenaga mesin yang rendah tidak sejalan dengan konsumsi bahan bakar yang rendah, dan pada saat yang sama mesinnya tidak dinamis, reaksi yang tertunda terhadap penambahan bensin jelas terasa.

Mesin katup rendah sering mengalami kegagalan silinder, yang berubah bentuk karena kontak terus-menerus dengan saluran pembuangan yang panas. Desain motor tidak memungkinkan penggunaan liner silinder basah yang populer. Kerugian serius juga merupakan pencapaian rasio kompresi yang rendah. Ini karena desain kepala yang spesifik.

Manfaat dari mesin katup overhead

Mesin under-valve adalah desain paling sederhana dari semua sepeda motor empat langkah dan ini adalah keunggulan utama powertrain ini. Karena desainnya, sangat mudah dipasang pada sepeda motor, namun sering dikacaukan dengan unit kapasitif kecil. Semua berkat kepala kecil yang memberikan tampilan kerawang ke seluruh proyek. 

Divisi ketiga - waktu hybrid

Anda mungkin terbiasa membagi mesin pembakaran internal menjadi katup bawah dan katup atas. Ada desain yang kurang dikenal yang menggabungkan solusi dari kedua motor. Mereka disebut mesin cam campuran dan diidentifikasi dengan simbol IOE. Dalam hal unit ini, katup masuk terletak di kepala, dan katup buang di blok mesin. Solusi ini adalah resep untuk menghilangkan masalah termal yang terkait dengan deformasi liner silinder. 

Mesin katup rendah - apakah layak untuk dipilih

Jika Anda dihadapkan pada dilema membeli mobil yang dioperasikan dengan katup, itu akan membuktikan hasrat Anda terhadap mobil museum. Anda perlu mengetahui biaya restorasi mobil yang sudah berumur lebih dari 50 tahun.