Ford Fiesta baru berada di luar jalur

Tidak ada revolusi di sini, jika seseorang menyukai Fiesta saat ini, ia harus menerima yang baru sebagai perwujudan yang lebih sempurna - lebih besar, lebih aman, lebih modern dan lebih ramah lingkungan.

Fiesta muncul pada tahun 1976 sebagai respons cepat terhadap Polo yang lebih tua, tetapi terutama untuk pasar hatchback perkotaan yang sedang berkembang. Keberhasilan itu langsung dan lebih dari 16 juta unit di semua generasi telah terjual hingga saat ini. Berapa banyak yang ada di sana? Ford, termasuk semua facelift yang signifikan, mengklaim bahwa Fiesta terbaru harus diberi label VIII, Wikipedia memberinya penunjukan VII, tetapi mengingat perbedaan desain yang signifikan, kami hanya berurusan dengan generasi kelima .... Dan terminologi inilah yang harus kita patuhi.

Fiesta generasi ketiga tahun 2002 tidak memenuhi harapan pelanggan, menghasilkan penjualan yang buruk. Oleh karena itu, Ford memutuskan bahwa generasi berikutnya harus jauh lebih baik dan lebih cantik. Lagi pula, pada tahun 2008 perusahaan memperkenalkan Fiesta terbaik hingga saat ini, yang selain penjualannya sangat baik, juga menjadi yang terdepan di segmennya, termasuk. dalam kategori kinerja. Insinyur yang ditugaskan untuk membangun penerus model yang dicintai dan dihormati mengalami kesulitan, karena harapan dari pekerjaan mereka sangat tinggi.

Apa yang berubah?

Meskipun mobil generasi berikutnya tidak lagi tumbuh di jalan, di sini kita berhadapan dengan bodi yang jauh lebih besar. Generasi kelima lebih dari 7 cm lebih panjang (404 cm), lebih lebar 1,2 cm (173,4 cm) dan sama lebih pendek (148,3 cm) dari generasi sekarang. Jarak sumbu roda 249,3 cm, naik hanya 0,4 cm. Namun, Ford mengatakan ada ruang kaki 1,6 cm lebih banyak di kursi belakang. Kami belum tahu kapasitas bagasi resmi, tetapi dalam praktiknya terlihat cukup lapang.

Dari segi desain, Ford sangat konservatif. Bentuk bodi, dengan ciri khas garis jendela samping, mengingatkan pada pendahulunya, meski tentu ada juga elemen baru. Ujung depan Ford kecil sekarang menyerupai Focus yang lebih besar, garis lampu depan kurang halus, tetapi efeknya cukup berhasil. Di bagian belakang, hal-hal sedikit berbeda, di mana kami segera melihat konsep baru. Lentera yang dipasang di atas yang merupakan ciri khas Fiesta saat ini telah ditinggalkan dan dipindahkan lebih rendah. Akibatnya, menurut saya, mobil itu kehilangan karakternya dan mudah tertukar dengan model merek lain, seperti B-Max.

Kebaruan yang lengkap adalah pembagian penawaran Fiesta ke dalam versi gaya di samping versi peralatan tradisional. Titanium adalah perwakilan dari "arus utama" pada saat presentasi. Pilihan itu tidak disengaja, karena peralatan yang kaya ini menyumbang setengah dari penjualan Fiesta di Eropa. Dan karena pembeli bersedia merogoh kocek lebih dalam untuk membeli city car, mengapa tidak menawarkan sesuatu yang lebih istimewa kepada mereka? Maka lahirlah Fiesta Vignale. Ornamen gril berbentuk gelombang memberikan tampilan khusus, tetapi untuk menekankan interior yang kaya, tanda khusus muncul di spatbor depan dan di bak truk. Kebalikannya adalah versi dasar Trend.

Versi olahraga bergaya juga sedang booming di Eropa. Terlepas dari mesin yang kita pilih, versi ST-Line akan membuat mobil lebih menarik. Velg besar 18 inci, spoiler, kusen pintu, cat merah darah di ujungnya, dan sisipan interior dengan skema warna yang sama adalah daya tarik Fiesta yang sporty. Tampilan rasial dapat dipadukan dengan mesin apa pun, bahkan mesin dasar.

Fiesta Active baru di jajaran kota Ford. Ini juga merupakan respons terhadap kekhasan pasar modern, yaitu mode untuk model luar ruangan. Fitur termasuk cetakan yang tidak dicat yang melindungi lengkungan roda dan kusen, serta peningkatan ground clearance. Benar, tambahan 13 mm tidak akan memberikan fitur mobil yang memungkinkannya mengatasi hambatan apa pun, tetapi penggemar kendaraan jenis ini pasti akan menyukainya.

Interiornya mengikuti tren terkini agar lebih mudah dioperasikan. Ford telah melakukan ini dengan sangat baik, meninggalkan kenop dan tombol yang paling umum digunakan, seperti kontrol volume, perubahan frekuensi/lagu, dan mempertahankan panel fungsi AC. Sudah dikenal dari model Ford lainnya, SYNC3 akan memberikan kontrol media atau navigasi yang cepat dan mudah melalui layar sentuh 8 inci. Sebuah fitur baru adalah kolaborasi antara Ford dan merek B&O yang akan memasok sistem suara untuk Fiesta baru.

Posisi mengemudi sangat nyaman dan kursi yang dapat disetel rendah. Kotak sarung tangan telah diperbesar sebesar 20%, botol dari 0,6 liter dapat ditempatkan di pintu, dan botol yang lebih besar atau cangkir yang lebih besar dapat dimasukkan di antara kursi. Semua pameran yang ditampilkan memiliki atap kaca, yang mengakibatkan pembatasan ruang kepala yang sangat signifikan di barisan belakang.

Lompatan teknologi terlihat pada daftar sistem keselamatan dan asisten pengemudi. Fiesta kini mendukung pengemudi saat memulai menanjak dan bermanuver di ruang sempit. Generasi baru akan memiliki semua yang bisa ditawarkan di mobil kelas ini. Daftar peralatan termasuk sistem yang menghasilkan peringatan tabrakan yang paling penting, termasuk deteksi pejalan kaki dari jarak hingga 130 meter. Pengemudi akan mendapat dukungan berupa sistem: menjaga lajur, parkir aktif atau rambu baca, dan cruise control adaptif dengan fungsi limiter akan memberikan kenyamanannya.

Fiesta mengandalkan tiga silinder, setidaknya dalam kisaran unit bensin. Mesin dasarnya adalah 1,1 liter mirip dengan EcoBoost satu liter. Ini disebut Ti-VCT, yang berarti memiliki sistem fase jam variabel. Meskipun tidak ada supercharging, ia dapat memiliki 70 atau 85 hp, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk kelas daya ini. Kedua spesifikasi tersebut hanya akan dipasangkan dengan transmisi manual -speed.

Mesin tiga silinder 1.0 EcoBoost harus menjadi tulang punggung penjualan Fiesta. Seperti generasi sekarang, model baru ini akan tersedia dalam tiga level tenaga: 100, 125 dan 140 hp. Mereka semua mengirim daya melalui transmisi manual enam kecepatan, yang terlemah juga akan tersedia dengan otomatis enam kecepatan.

Diesel tidak dilupakan. Sumber daya Fiesta akan tetap menjadi unit 1.5 TDCi, tetapi versi baru akan secara signifikan meningkatkan daya yang ditawarkan - menjadi 85 dan 120 hp, mis. untuk 10 dan 25 hp masing-masing. Kedua versi akan bekerja dengan manual enam kecepatan.

Mari kita tunggu beberapa bulan lagi

Produksi akan berlangsung di pabrik Jerman di Cologne, tetapi Ford Fiesta baru diperkirakan tidak akan memasuki ruang pamer hingga pertengahan 2017. Ini berarti bahwa saat ini baik harga maupun performa mengemudi tidak diketahui. Namun, ada kemungkinan besar Fiesta generasi kelima akan tetap menyenangkan untuk dikendarai. Ford mengklaim seharusnya demikian, dan mengutip sejumlah fakta sebagai bukti berupa peningkatan wheel track (3 cm di depan, 1 cm di belakang), anti-roll bar yang lebih kaku di depan, gigi yang lebih presisi. mekanisme pergeseran, dan akhirnya, kekakuan torsi tubuh meningkat sebesar 15%. Semua ini, dikombinasikan dengan sistem Kontrol Vektor Torsi, meningkatkan dukungan lateral sebesar 10%, dan sistem pengereman menjadi 8% lebih efisien. Kami masih harus menunggu konfirmasi informasi yang luar biasa ini, dan sayangnya itu beberapa bulan.

Saat ini, tidak ada yang diketahui tentang variasi tercepat dari Fiesta baru. Namun, kita dapat berasumsi bahwa divisi sport Ford Performance akan menyiapkan penerus yang layak untuk Fiesta ST dan ST200. Sepertinya langkah alami karena topi panas kecil Ford saat ini adalah yang terbaik di kelasnya.