Review Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 Sedan

Ada suatu masa ketika E-Class berada di tengah zona roti dan mentega Mercedes-Benz. Tetapi model yang lebih kompak dan terjangkau dari pabrikan Jerman, belum lagi banyak SUV ceruk, secara bertahap menurunkannya ke posisi yang masih signifikan tetapi lebih kecil dalam hal volume dan profil di jajaran bintang berujung tiga lokal.

Namun, bagi pecinta Mercedes yang lebih "tradisional", ini tetap satu-satunya jalan keluar, dan versi "W213" saat ini telah diperbarui untuk tahun 2021 dengan tweak kosmetik eksterior, kombinasi trim yang direvisi, multimedia "MBUX" generasi terbaru. sistem dan roda kemudi yang didesain ulang dengan kontrol sentuh kapasitif yang diperbarui untuk berbagai fungsi on-board.

Dan meskipun bentuknya relatif tradisional, E 300 yang diuji di sini menawarkan teknologi terbaru dalam dinamika dan keselamatan yang ditawarkan merek tersebut. Jadi, mari masuk ke jantung Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E300
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$93,400

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dengan daftar harga (MSRP) $117,900 (tidak termasuk biaya perjalanan), E 300 bersaing dengan Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) dan, sebagai pengecualian, Maserati Ghibli entry-level ($139,990).

Dan, seperti yang Anda duga, daftar fitur standarnya panjang. Selain teknologi dinamis dan keselamatan, yang akan dibahas nanti, sorotan meliputi: trim kulit (juga di setir), pencahayaan interior ambient (dengan 64 pilihan warna!), tikar velour, kursi depan berpemanas, kusen pintu depan yang diterangi ( dengan huruf Mercedes-Benz), jok depan yang dapat disetel secara elektrik (dengan memori untuk tiga posisi per sisi), trim abu hitam berpori terbuka, kontrol iklim zona ganda, velg ringan AMG 20", body kit AMG Line, kaca privasi (berwarna dari C-pillar), keyless entry and start, dan bantuan parkir Parktronic.

Tampilan "AMG Line" yang sporty tetap standar, termasuk velg light alloy 20-inci 10-spoke AMG. (Gambar: James Cleary)

Selain itu, ada kokpit digital "layar lebar" (layar digital ganda 12.25 inci), layar kiri dengan sistem infotainment MBUX, dan layar kanan dengan kluster instrumen digital yang dapat disesuaikan.

Sistem audio standar adalah sistem tujuh speaker (termasuk subwoofer) dengan quad-amplifier, radio digital dan integrasi smartphone, ditambah konektivitas Android Auto, Apple CarPlay dan Bluetooth.

Ada juga sat-nav, sistem pengisian nirkabel, lampu depan LED multi-beam (dengan Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (suspensi udara), dan cat metalik (mobil uji kami dicat dengan Graphite Grey Metallic). ).

Dengan pembaruan ini, lampu depan lebih rata dan gril serta bumper depan juga telah didesain ulang. (Gambar: James Cleary)

Itu banyak, bahkan untuk mobil mewah di bagian dunia yang bernilai lebih dari $100, dan memang nilai yang solid.

Satu-satunya pilihan yang dipasang pada pengujian kami E 300 adalah "Paket Visi" ($ 6600), yang terdiri dari sunroof panoramik (dengan kerai dan kaca termal), tampilan kepala (dengan gambar virtual yang diproyeksikan ke kaca depan), dan sistem audio suara surround Burmester (dengan 13 speaker dan 590 watt).

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Gorden Wagener, kepala desain lama Daimler, telah berkomitmen kuat untuk arah desain Mercedes-Benz dalam beberapa tahun terakhir. Dan jika ada merek mobil yang perlu hati-hati menjaga garis tipis antara tradisi dan modernitas, itu adalah Merc.

Elemen khas seperti bintang berujung tiga pada gril dan proporsi keseluruhan E-Class ini menghubungkannya dengan model pendahulunya yang berukuran sedang. Namun, bodi yang pas, lampu depan bersudut (LED), dan kepribadian dinamis dari E 300 juga membuatnya sangat cocok dengan saudara-saudaranya saat ini. 

Berbicara tentang lampu depan, mereka mendapatkan profil yang lebih datar dengan pembaruan ini, sementara gril dan bumper depan juga telah didesain ulang.

Bodywork yang pas, lampu depan bersudut (LED) dan kepribadian dinamis dari E 300 membuatnya cocok dengan saudaranya saat ini. (Gambar: James Cleary)

Trim eksterior 'AMG Line' yang sporty tetap standar, menawarkan sentuhan seperti 'Power Domes' memanjang ganda pada kap mesin dan velg AMG 20-spoke 10-inci.

Lampu belakang generasi baru kini diterangi dengan pola LED yang rumit, sementara bumper dan tutup bagasi telah didesain ulang sedikit.

Jadi, di luar, ini adalah kasus evolusi yang mulus daripada revolusi yang berani, dan hasilnya adalah Mercedes-Benz yang elegan, modern, dan langsung dapat dikenali.

Di dalam, bintang pertunjukan adalah "Kabin Layar Lebar" - dua layar digital 12.25 inci, sekarang dengan antarmuka multimedia "MBUX" terbaru dari Merc di sebelah kiri dan instrumen yang dapat disesuaikan di sebelah kanan.

Di dalam, bintang pertunjukan adalah Kabin Layar Lebar, dua layar digital 12.25 inci. (Gambar: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) menggunakan kecerdasan buatan untuk menyesuaikan preferensi Anda dan dapat diakses melalui layar sentuh, panel sentuh, dan kontrol suara "Hey Mercedes". Cukup banyak yang terbaik dalam bisnis saat ini.

Roda kemudi palang tiga yang baru terlihat dan terasa luar biasa, yang tidak dapat dikatakan untuk iterasi terbaru dari pengontrol kapasitif kecil yang dikandungnya. Mengutip catatan tes jalan saya: "Gerakan kecil payah!"

Bantalan sentuh kecil pada setiap jari-jari horizontal roda kemudi dirancang untuk digerakkan oleh ibu jari, menggantikan simpul kecil yang terangkat pada generasi sebelumnya dari teknologi ini.

Sebuah alternatif praktis untuk touchpad di konsol tengah, mereka dapat mengontrol berbagai fungsi on-board, dari multimedia hingga tata letak instrumen dan pembacaan data. Tapi saya menemukan mereka tidak akurat dan canggung.

Semua model E-Class memiliki pencahayaan sekitar, kursi depan berpemanas, kursi depan bertenaga dengan memori di kedua sisi. (Gambar: James Cleary)

Namun secara keseluruhan, interiornya adalah bagian dari desain yang dibuat dengan hati-hati, dipadukan dengan intensitas gaya yang diperlukan.

Trim kayu abu hitam pori terbuka dan aksen logam yang disikat menggarisbawahi kombinasi yang dikontrol dengan hati-hati dari lekukan halus panel instrumen dan konsol tengah depan yang lebar.

Fitur khas seperti beberapa ventilasi melingkar dan pencahayaan sekitar menambah daya tarik visual dan kehangatan ekstra. Semuanya dipikirkan dan dilaksanakan dengan keterampilan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang hampir lima meter, E-Class saat ini adalah kendaraan besar, dan hampir tiga meter dari panjang itu diperhitungkan oleh jarak antara gandar. Dengan demikian, ada banyak peluang untuk menampung penumpang sehingga mereka memiliki cukup ruang untuk bernapas. Itulah yang dilakukan Benz.

Ada banyak ruang kepala, kaki, dan bahu untuk pengemudi dan penumpang depan, dan dalam hal penyimpanan, ada sepasang cupholder di konsol tengah duduk di kompartemen tertutup yang juga memegang alas pengisian nirkabel untuk ponsel (kompatibel) , stopkontak 12V, dan port USB. -C untuk menyambungkan ke Apple CarPlay/Android Auto.

Kotak penyimpanan / sandaran tangan pusat yang luas mencakup sepasang konektor pengisian daya USB-C saja, laci pintu besar menyediakan ruang untuk botol, dan glovebox berukuran layak.

Di belakang kursi pengemudi, yang berukuran untuk tinggi saya 183 cm (6'0"), ada banyak ruang kaki dan overhead. (Gambar: James Cleary)

Di belakang, duduk di belakang kursi pengemudi yang diatur untuk tinggi saya 183cm (6ft 0in), ada banyak ruang kaki dan overhead. Tapi bukaan pintu belakang ternyata sempit, sampai-sampai saya kesulitan masuk dan keluar.

Setelah berada di tempatnya, penumpang kursi belakang mendapatkan sandaran tangan tengah yang dapat dilipat termasuk kompartemen bertutup dan berjajar, serta dua cupholder yang dapat ditarik yang keluar di bagian depan.

Tentu saja, penumpang belakang tengah mengetuk itu keluar, dan sementara jerami pendek untuk ruang kaki berkat terowongan driveshaft di lantai, ruang bahu (dewasa) masuk akal.

Ventilasi yang dapat disesuaikan di bagian belakang konsol tengah depan adalah sentuhan yang bagus, seperti outlet 12V dan sepasang port USB-C lainnya yang berada di laci di bawahnya. Selain itu, ada juga ruang untuk botol di kompartemen bagasi di pintu belakang.

Bagasi memiliki volume 540 liter (VDA), yang berarti mampu menelan set kami yang terdiri dari tiga koper keras (124 l, 95 l, 36 l) dengan ruang ekstra atau bagasi besar. Panduan Mobil kereta dorong bayi, atau gabungan koper dan kereta bayi terbesar!

Sandaran kursi belakang lipat 40/20/40 memberikan lebih banyak ruang, sementara pengait muatan membantu mengamankan kargo.

Tarikan drawbar maksimum adalah 2100kg untuk trailer dengan rem (750kg tanpa rem), tetapi tidak perlu repot mencari jenis suku cadang apa pun, ban Goodyear tidak akan rusak.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

E 300 ditenagai oleh versi mesin 264 liter Benz M2.0 turbo-bensin empat silinder, unit all-alloy dengan injeksi langsung, timing katup variabel (sisi asupan) dan mesin tunggal kembar. scroll turbo, menghasilkan 190 kW pada 5500-6100 rpm dan 370 Nm pada 1650-4000 rpm.

Drive dikirim ke roda belakang melalui transmisi otomatis 9G-Tronic sembilan kecepatan dengan prosesor multi-core generasi berikutnya.

E 300 ditenagai oleh versi mesin 264 liter Benz M2.0 turbo-bensin empat silinder. (Gambar: James Cleary)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Ekonomi bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 8.0 l/100 km, sedangkan E 300 mengeluarkan 180 g/km CO2.

Selama seminggu mengemudi di sekitar kota, pinggiran kota dan beberapa jalan bebas hambatan, kami mencatat (ditunjukkan dengan tanda hubung) konsumsi rata-rata 9.1 l / 100 km. Sebagian berkat fitur stop-and-go standar, angka itu tidak terlalu jauh dari angka pabrik, yang tidak buruk untuk sedan mewah 1.7 ton.

Bahan bakar yang disarankan adalah bensin tanpa timbal premium beroktan 98 (walaupun akan bekerja pada 95 dalam keadaan darurat), dan Anda membutuhkan 66 liter untuk mengisi tangki. Kapasitas ini sesuai dengan jangkauan 825 km menurut pernyataan pabrik dan 725 km menggunakan hasil aktual kami.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 10/10

E-Class saat ini menerima peringkat bintang lima ANCAP maksimum pada tahun 2016, dan sementara kriteria penilaian telah diperketat sejak saat itu, sulit untuk menyalahkan mobil versi 2021.

Berbagai macam teknologi keselamatan aktif yang dirancang untuk menghindarkan Anda dari masalah, termasuk AEB depan dan belakang (dengan deteksi pejalan kaki, pengendara sepeda dan lintas lalu lintas), pengenalan rambu lalu lintas, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist, dan Steering Evasion Assist.

Ada juga sistem peringatan penurunan tekanan ban, serta fungsi pendarahan rem (memantau kecepatan melepaskan pedal akselerator, menggerakkan bantalan sebagian lebih dekat ke cakram jika perlu) dan pengeringan rem (ketika wiper aktif , sistem bekerja secara berkala). tekanan rem yang cukup untuk menyeka air dari cakram rem untuk mengoptimalkan kinerja dalam cuaca basah).

Namun jika benturan tak terhindarkan, E 300 dilengkapi dengan sembilan airbag (dual depan, samping depan (dada dan panggul), samping baris kedua dan lutut pengemudi).

Selain itu, sistem Pre-Safe Plus mampu mengenali tabrakan dari belakang yang akan segera terjadi dan menyalakan lampu hazard belakang (pada frekuensi tinggi) untuk memperingatkan lalu lintas yang mendekat. Rem juga andal saat mobil berhenti untuk meminimalkan risiko whiplash jika mobil kemudian ditabrak dari belakang.

Jika potensi tabrakan terjadi dari samping, Pre-Safe Impulse akan menggembungkan airbag di guling samping sandaran kursi depan (dalam sepersekian detik), menggerakkan penumpang ke arah tengah mobil, menjauh dari zona benturan.

Ada tudung aktif untuk meminimalkan cedera pejalan kaki, fitur panggilan darurat otomatis, "pencahayaan darurat tabrakan", bahkan kotak PXNUMXK dan rompi reflektif untuk semua penumpang.

Kursi belakang memiliki tiga pengait untuk asuransi atas, dan pada dua titik ekstrem terdapat penahan ISOFIX untuk pemasangan kapsul anak atau kursi anak yang aman.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Jajaran Mercedes-Benz baru di Australia dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, termasuk bantuan pinggir jalan XNUMX/XNUMX dan bantuan kecelakaan selama jangka waktu tersebut.

Interval servis yang direkomendasikan adalah 12 bulan atau 25,000 km, dengan paket tiga tahun (prabayar) seharga $2450, menghasilkan penghematan total $550 dibandingkan dengan tiga tahun bayar sesuai pemakaian. program.

Dan jika Anda bersedia membayar lebih, ada layanan empat tahun seharga $3200 dan lima tahun seharga $4800.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Dengan berat hampir 1.7 ton, E 300 cukup rapi untuk ukurannya, terutama mengingat tingkat peralatan standar dan teknologi keselamatan. Namun kemampuan berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari tujuh detik masih mengesankan.

Mesin bensin-empat turbocharged 2.0 liter menghasilkan torsi maksimum (370 Nm) di dataran tinggi dari 1650 hingga 4000 rpm, dan dengan sembilan rasio dalam transmisi otomatis perpindahan gigi yang mulus, mesin ini biasanya berjalan di suatu tempat di zona Goldilocks ini.

Dengan demikian, respon throttle mid-range kuat, dan twin-scroll turbo memberikan pengiriman tenaga yang cepat dan linier baik di dalam maupun di luar gigi. Satu-satunya sensasi aneh adalah kekuatan enam silinder, disertai dengan soundtrack yang relatif tinggi dari empat silinder di bawah akselerasi yang kuat.

Suspensi depan double wishbone dan suspensi belakang multi-link adalah E-Class klasik, dan berkat sistem peredam selektif dan suspensi udara standar, kualitas berkendara (terutama dalam mode Comfort) luar biasa.

Semua model E-Class memiliki pencahayaan sekitar, kursi depan berpemanas, kursi depan bertenaga dengan memori di kedua sisi. (Gambar: James Cleary)

Terlepas dari pelek 20 inci dan ban sport Goodyear Eagle (245/35fr/275/30rr), E 300 menghaluskan gundukan kecil serta gundukan dan bekas roda yang lebih besar dengan mudah.

Titik kemudi tenaga listrik secara akurat dan berbelok secara bertahap (tidak terlalu keras atau keras, misalnya), dan nuansa jalan yang baik. Rem (342mm depan / 300mm belakang) progresif dan sangat bertenaga.

Beberapa merek mobil terkenal dengan jok yang bagus (Peugeot, saya melihat Anda) dan Mercedes-Benz adalah salah satunya. Kursi depan E 300 entah bagaimana menggabungkan kenyamanan jarak jauh dengan dukungan yang baik dan stabilitas lateral, dan kursi belakang (setidaknya pasangan luar) juga terukir dengan rapi.

Singkatnya, ini adalah mobil wisata jarak jauh yang tenang, nyaman, serta versi sedan mewah perkotaan dan pinggiran kota yang beradab.

Putusan

Ini mungkin bukan bintang yang bersinar seperti dulu, tetapi Mercedes-Benz E-Class menawarkan penyempurnaan, peralatan, keamanan, dan kinerja. Ini dibangun dengan indah dan secara teknis mengesankan - pembaruan elegan untuk formula Benz menengah tradisional.