pendingin

Semua orang mengganti oli dengan cukup sistematis, tetapi hanya sedikit orang yang ingat tentang penggantian cairan dalam sistem pendingin.

Perawatan mobil mahal, jadi pengemudi membatasi jumlah inspeksi. Dan cairan ini memiliki dampak besar pada daya tahan mesin dan sistem pendingin.

Pemeliharaan sistem pendingin seringkali terbatas pada pemeriksaan ketinggian cairan dan titik tuang. Jika levelnya benar dan titik bekunya rendah, banyak mekanik berhenti di situ, lupa bahwa pendingin memiliki sifat lain yang sangat penting. Mereka juga mengandung, antara lain, aditif anti-busa dan anti-korosi. Masa pakai mereka terbatas dan seiring waktu mereka berhenti berfungsi dan melindungi sistem. Waktu (atau jarak tempuh) setelah itu penggantian yang dilakukan tergantung pada pabrikan kendaraan dan cairan yang digunakan. Jika kita mengabaikan penggantian cairan, kita mungkin dikenakan biaya perbaikan yang tinggi. Korosi dapat merusak pompa air, paking kepala silinder, atau radiator.

Saat ini, beberapa perusahaan (misalnya, Ford, Opel, Seat) tidak berencana untuk mengganti cairan selama masa pakai kendaraan. Tapi itu tidak akan sakit bahkan dalam beberapa tahun dan, misalnya, 150 ribu. km, ganti oli dengan yang baru.

Titik tuang penting

Kebanyakan pendingin yang diproduksi saat ini didasarkan pada etilen glikol. Titik tuang tergantung pada proporsi di mana kita mencampurnya dengan air suling. Saat membeli cairan, perhatikan apakah itu produk siap minum atau konsentrat untuk dicampur dengan air suling. Di iklim kita, konsentrasinya lebih dari 50 persen. ini tidak perlu, karena dengan proporsi seperti itu kami mendapatkan titik beku sekitar -40 derajat C. Peningkatan lebih lanjut dalam konsentrasi cairan tidak diperlukan (kami hanya meningkatkan biaya). Juga, jangan gunakan konsentrasi kurang dari 30%. (suhu -17 derajat C) bahkan di musim panas, karena tidak akan ada perlindungan anti-korosi yang memadai. Penggantian pendingin paling baik dipercayakan ke pusat layanan, karena pengoperasian yang tampaknya sederhana dapat menjadi rumit. Plus, kita tidak perlu khawatir tentang apa yang harus dilakukan dengan cairan lama. Pergantian cairan tidak hanya itu itu menonjol dari radiator, tetapi juga dari blok mesin, jadi Anda perlu menemukan sekrup khusus, sering kali tersembunyi di labirin berbagai perlengkapan. Tentu saja, segel aluminium harus diganti sebelum memasangnya.

Tidak hanya cair

Saat mengganti cairan, Anda juga harus memikirkan untuk mengganti termostat, terutama jika sudah berumur beberapa tahun atau puluhan ribu. km lari. Biaya tambahan kecil dan tidak boleh melebihi PLN 50. Di sisi lain, biaya penggantian pendingin biasanya berkisar antara PLN 50 dan 100 ditambah biaya pendingin – antara PLN 5 dan 20 per liter.

Sebagian besar sistem pendingin tidak memerlukan ventilasi karena sistem mengeluarkan udara itu sendiri. Setelah pendinginan, tetap hanya untuk menambah level. Namun, beberapa desain memerlukan prosedur ventilasi (ventilasi di dekat kepala atau pada tabung karet) dan harus dilakukan sesuai dengan manual.

Frekuensi penggantian cairan pendingin di favorit kendaraan yang diproduksi saat ini
Ford	tidak ditukar
Honda	10 tahun atau 120 km
Opel	tidak ditukar
Peugeot	5 tahun atau 120 km
Kursi	tidak ditukar
Skoda	5 tahun jarak tempuh tak terbatas