Opel Ampera – Tukang listrik dengan jangkauan
General Motors ingin menaklukkan dunia otomotif dengan kendaraan listrik yang ditenagai oleh generator internal combustion. Reaksi awal dari pembeli potensial menunjukkan bahwa Chevrolet Volt dan Opel Ampera bisa menjadi hits besar.
Masa depan terletak pada elektrifikasi, atau setidaknya listrik - tidak ada keraguan tentang hal ini di antara produsen mobil. Namun, saat ini, mobil listrik sepenuhnya kehilangan banyak hal dalam hal jangkauan, dan karenanya dalam hal fungsionalitas. Memang benar bahwa data menunjukkan puluhan mil lebih banyak daripada yang dikendarai kebanyakan pengemudi dalam sehari, tetapi jika kita menghabiskan jumlah yang sangat besar untuk mobil listrik, itu bukan untuk mengendarainya ke dan dari tempat kerja, tetapi tidak ada tempat lain untuk dituju. . . Jadi untuk saat ini, masa depan kendaraan bermesin pembakaran dalam, yaitu hibrida, pasti lebih cerah. Generasi kendaraan saat ini sudah memungkinkan baterai diisi dari jaringan, meminimalkan penggunaan mesin pembakaran internal. Jenis hibrida ini, yang disebut plug-in hybrid, ditafsirkan dengan sangat menarik oleh orang Amerika di General Motors. Mereka memisahkan mesin pembakaran dalam dari roda, menurunkannya hanya untuk peran penggerak generator listrik, meninggalkan penggerak roda ke motor listrik. Dalam praktiknya, mobil hanya berjalan dengan motor listrik, tetapi jika kita ingin menempuh jarak lebih dari 80 km, kita perlu menyalakan mesin pembakaran dalam. Saya sudah mengasosiasikan ini dengan hibrida plug-in, karena di sana Anda hanya dapat berkendara dalam jarak terbatas dengan motor listrik, tetapi jarak tempuh yang mirip dengan mobil klasik hanya dapat ditutupi dengan mesin pembakaran internal yang sedang berjalan. Orang Amerika, bagaimanapun, lebih menekankan pada istilah "kendaraan listrik" karena mesin pembakaran internal kecil tidak menggerakkan roda, dan kisaran per penggerak listrik dalam kasus hibrida kurang dari yang disarankan Ampera, dan, sebagai tambahan, pada hibrida, motor listrik biasanya mendukung pembakaran, dan pada Amper justru surut. Mereka bahkan menemukan istilah khusus untuk kendaraan jenis ini, E-REV, yang dimaksudkan untuk merujuk pada kendaraan listrik jarak jauh. Katakanlah saya dibujuk.
Ampera adalah hatchback lima pintu yang rapi dengan empat kursi nyaman dan bagasi 301 liter. Mobil tersebut memiliki panjang 440,4 cm, lebar 179,8 cm, tinggi 143 cm, dan jarak sumbu roda 268,5 cm, jadi bukan anak kota, melainkan mobil keluarga. Di satu sisi, gayanya membuat mobil ini menonjol, hampir tidak mempertahankan karakter merek yang dapat dikenali di dalamnya. Interiornya sedikit lebih khas, meskipun konsol tengah memiliki tata letak yang sama sekali berbeda dari pada mobil dengan mesin pembakaran internal. Sebuah terowongan membentang di sepanjang kabin, yang di belakang memiliki dua tempat untuk cangkir dan rak untuk barang-barang kecil. Perlengkapan Ampera membawa mobil ini lebih dekat ke kelas Premium, antara lain menawarkan layar sentuh dan sistem audio BOSE.
Desain mobilnya menyerupai hybrid pada umumnya. Kami memiliki baterai di tengah lantai, di belakangnya ada tangki bahan bakar, dan di belakangnya ada knalpot “biasa” untuk sistem pembuangan. Yang terdepan adalah mesin: mereka menggerakkan kendaraan listrik dan mesin pembakaran internal, yang oleh Opel disebut sebagai generator energi. Motor listriknya menghasilkan tenaga 150 hp. dan torsi maksimum 370 Nm. Torsi yang tinggi akan memungkinkan mobil bergerak secara dinamis, namun tidak dibarengi dengan suara mesin yang lebih keras seperti yang biasa terjadi pada mobil pembakaran dalam. Ampere akan bergerak tanpa suara. Setidaknya untuk 40 - 80 km pertama perjalanan. Ini cukup untuk 16 baterai lithium-ion. Garpu jarak jauh disebabkan oleh fakta bahwa jumlah energi yang digunakan sangat bergantung pada gaya mengemudi, medan, dan suhu udara. Lagi pula, di musim dingin kita selalu punya masalah besar dengan baterai. Jika jaraknya lebih jauh, mesin pembakaran dalam akan hidup. Terlepas dari kondisi berkendara dan akselerasinya, ia akan tetap bekerja dengan beban yang sama, sehingga hanya akan berdengung pelan di latar belakang. Mesin pembakaran internal memungkinkan Anda meningkatkan cadangan tenaga kendaraan hingga 500 km.
Banyak penelitian pengendara oleh berbagai perusahaan menunjukkan bahwa bagi kebanyakan dari kita, kisaran Ampera seharusnya cukup untuk satu hari penuh. Menurut yang dikutip Opel, 80 persen. Pengemudi Eropa berkendara kurang dari 60 km sehari. Namun, jika itu perjalanan, kami memiliki beberapa jam berhenti di tengah untuk mengisi ulang baterai. Bahkan saat daya habis sepenuhnya, perlu waktu hingga 4 jam untuk mengisi dayanya, dan kami biasanya bekerja lebih lama.
Transmisi mobil memungkinkan Anda mengubah mode pengoperasian, menawarkan empat opsi yang dapat dipilih menggunakan tombol mode penggerak di konsol tengah. Hal ini memungkinkan mesin untuk disesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi berkendara - berbeda untuk lalu lintas perkotaan, berbeda untuk berkendara dinamis di pedesaan, dan berbeda untuk mendaki jalan pegunungan. Opel juga menegaskan bahwa mengendarai mobil listrik jauh lebih murah daripada mengendarai mobil pembakaran dalam. Dengan harga bensin yang ditaksir Opel sebesar PLN 4,4-6,0 per liter, mobil dengan mesin pembakaran dalam konvensional harganya 0,36-0,48 PLN per kilometer, sedangkan pada mobil listrik (E-REV) hanya 0,08, PLN 0,04, dan saat mengisi daya mobil di malam hari dengan tarif listrik lebih murah hingga PLN 42. Pengisian penuh baterai Ampera lebih murah daripada penggunaan komputer dan monitor sehari penuh, kata Opel. Ada yang perlu dipikirkan, bahkan mengingat harga mobil yang di Eropa seharusnya 900 euro. Ini banyak, tetapi untuk uang ini kami mendapatkan mobil keluarga yang lengkap, dan bukan anak kota dengan jangkauan terbatas. Saat ini, Opel telah mengumpulkan lebih dari 1000 pesanan mobil tersebut sebelum pemutaran perdana resmi di Jenewa. Kini Katie Melua juga membackup mobil tersebut, agar penjualan bisa berjalan lancar.
