Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

kadar

Data dasar
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
Pengukuran kami

Tentu saja, Insignia tidak memerlukan pembedahan sebanyak biasanya ketika orang mendapat masalah, tetapi itu tetap disambut baik. Last but not least, mesin bagus yang mengikuti perkembangan zaman adalah investasi besar di masa depan merek, seperti yang akan muncul di model saat ini, versi baru, serta di model rumah lainnya.

Sebelum memperkenalkan Insignia baru, Opel memutuskan untuk menawarkan mesin baru dalam versi saat ini. Sudah ada di pasaran sejak 2008 dan mengalami pembaruan kecil pada 2013. Ini akan tampak lebih dari serangkaian perbaikan pada kompartemen penumpang, karena mereka secara dramatis meningkatkan pengalaman pengguna ketika mereka dengan rapi menempatkan banyak tombol yang tersebar di konsol tengah ke dalam antarmuka informasi layar sentuh yang besar. Mari kita membahas kebaruan utama Insignia. Di Opel, mereka menjamin bahwa meskipun parameter perpindahan, lubang dan langkah yang sama, mesin baru hanya berisi sekitar lima persen dari total suku cadang. Dalam gaya arahan Eropa, aturan utama saat merakit mesin adalah mematuhi standar lingkungan yang ketat (Euro 6), sementara pada saat yang sama meningkatkan produktivitas dan ekonomi.

Tentu saja, ada persyaratan lain untuk para insinyur, seperti kebisingan dan getaran yang lebih sedikit, daya tanggap dan fleksibilitas yang lebih baik. Blok silinder baru sekarang diperkuat dengan baik dan diharapkan dapat menahan tekanan ruang bakar hingga 200 bar, memberikan kinerja mesin yang lebih tinggi selain yang sudah ada. Tentu saja, turbocharger juga baru, dan geometrinya sekarang dikontrol secara elektrik dan memungkinkan Anda menyesuaikan sudut bilah kincir angin. Untuk mengurangi getaran, dipasang dua poros putar balik (digerakkan langsung dari poros utama), dan kebisingan dikurangi dengan bak mesin dua bagian di bagian bawah mesin. Apa artinya ini dalam praktik? Perbaikan pertama adalah memperhatikan sebelum kita mulai. Getaran hampir tidak terlihat, dan panggung suaranya sangat menyenangkan daripada yang biasa kami rasakan di Insignia diesel sebelumnya.

Meskipun mesin baru menunjukkan torsi yang besar pada rentang putaran yang lebih rendah, kami mengalami sedikit masalah saat memulai, yang dapat disalahkan pada elektronik mesin atau bahkan mungkin pada kopling baru. Semua elemen penggerak lainnya diharapkan menjadi lebih baik dengan mesin baru. Torsi selalu cukup, karena 400 Newton meter pada 1.750 rpm datang untuk menyelamatkan. 170 "tenaga kuda" memberikan akselerasi sembilan detik hingga 100 kilometer per jam, dan speedometer akan berhenti di sekitar 225 kilometer per jam. Di Insignia kami melakukan lap normal dengan target 5,7 liter per 100 kilometer, yang merupakan hasil yang sangat baik. Untuk semua orang yang tidak sabar yang tidak sabar menunggu Lambang baru, mobil ini adalah kompromi yang bagus. Ini juga bisa menjadi investasi yang bagus jika stok terjual habis sebelum pendatang baru tiba.

Saša Kapetanovi, foto: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 Cosmo

Data dasar

Harga model dasar:	29.010 â, ¬
Biaya model uji:	35.490 â, ¬
Kekuasaan:	123kW (170 km)

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.956 cm3 - tenaga maksimum 123 kW (170 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 225 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,0 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emisi CO2 114-118 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.613 kg - berat kotor yang diizinkan 2.180 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.842 mm – lebar 1.858 mm – tinggi 1.498 mm – jarak sumbu roda 2.737 mm – bagasi 530–1.470 70 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 14°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status odometer: 7.338 km
Akselerasi 0-100km:	9,4s
402m dari kota:	16,8 tahun ( 136 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,7s (IV)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,1s (V)
konsumsi tes:	7,0 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	35,1m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	58dB