Kesalahan P0016 ketidaksesuaian antara sinyal sensor KV dan RV - penyebab dan eliminasi
Pengoperasian mesin

Kesalahan P0016 ketidaksesuaian antara sinyal sensor HF dan RV - penyebab dan eliminasi

29.08.2022 /

Kesalahan p0016 memberi sinyal kepada pengemudi bahwa ada perbedaan posisi poros. Kode seperti itu muncul ketika data dari sensor poros engkol dan poros bubungan (DPKV dan DPRV) tidak cocok, yaitu, posisi sudut poros bubungan dan poros engkol relatif satu sama lain menyimpang dari norma.

Kode kesalahan P0016: mengapa muncul?

Waktu katup - momen membuka dan menutup katup masuk dan keluar, yang biasanya dinyatakan dalam derajat rotasi poros engkol dan dicatat dalam kaitannya dengan momen awal atau akhir dari langkah yang sesuai.

Rasio poros digunakan oleh pengontrol kontrol untuk menentukan apakah silinder siap sebelum injeksi bahan bakar dari injektor yang sesuai. Data dari sensor camshaft juga digunakan oleh ECM untuk menentukan gap. Dan jika ECU tidak menerima informasi tersebut, ECU akan menghasilkan kode diagnostik untuk kerusakan, dan menghasilkan bahan bakar menggunakan metode pengapian ganda sinkron variabel.

Kesalahan seperti itu terutama melekat pada mobil dengan penggerak rantai waktu, tetapi pada mobil dengan sabuk waktu, kadang-kadang juga dapat muncul. Pada saat yang sama, perilaku mobil mungkin tidak berubah secara signifikan; pada beberapa mesin, jika terjadi kesalahan p 016, mobil kehilangan traksi dan mesin pembakaran internal takut. Selain itu, kesalahan seperti itu dapat muncul dalam mode operasi yang berbeda (saat pemanasan, saat idle, di bawah beban), semuanya tergantung pada alasan kemunculannya.

Kondisi untuk menandakan kerusakan

Kode kegagalan ditandai ketika pulsa kontrol DPRV tidak dapat ditentukan pada interval yang diperlukan pada masing-masing dari 4 silinder. Pada saat yang sama, lampu kontrol pada panel instrumen yang menandakan kerusakan ("pemeriksaan") mulai menyala setelah 3 siklus pengapian dengan kegagalan, dan padam jika kerusakan tersebut tidak terdeteksi selama 4 siklus berturut-turut. Oleh karena itu, jika ada pengapian berkala dari indikasi kontrol, ini mungkin disebabkan oleh kontak yang tidak dapat diandalkan, isolasi yang rusak dan / atau kabel yang rusak.

Alasan kesalahan

Dalam konteks ini, harus diingat bahwa sensor poros engkol CKP (posisi poros engkol) adalah sejenis generator magnet permanen, disebut juga sensor resistansi variabel. Medan magnet sensor ini dipengaruhi oleh roda relai yang dipasang pada poros motor, yang memiliki 7 slot (atau slot), 6 di antaranya berjarak sama satu sama lain sebesar 60 derajat, dan yang ketujuh memiliki jarak hanya 10 derajat. Sensor ini menghasilkan tujuh pulsa per putaran poros engkol, yang terakhir terkait dengan slot 10 derajat, disebut pulsa sinkronisasi. Pulsa ini digunakan untuk menyinkronkan urutan penyalaan koil dengan posisi poros engkol. Sensor CKP, pada gilirannya, terhubung ke sensor mesin pusat (PCM) melalui sirkuit sinyal.

Sensor posisi camshaft (CMP) diaktifkan oleh sproket yang dimasukkan ke dalam sproket camshaft buang. Sensor ini menghasilkan 6 pulsa sinyal dengan setiap putaran camshaft. Sinyal CMP dan CKP adalah kode lebar-pulsa, memungkinkan PCM untuk terus memantau hubungan mereka, yang pada gilirannya memungkinkan posisi yang tepat dari aktuator poros bubungan ditentukan dan waktunya diperiksa. Sensor CMP kemudian dihubungkan ke PCM melalui rangkaian 12 volt.

Untuk menentukan mengapa kesalahan P0016 muncul, Anda harus mengandalkan lima alasan dasar:

  1. Kontak yang buruk.
  2. Kontaminasi oli atau saluran oli tersumbat.
  3. Sensor CKPS, CMPS (sensor posisi ke / in r / in).
  4. Katup OCV (katup pengontrol oli).
  5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

Sistem VVT-i

Dalam 90% kasus, kesalahan mismatch poros muncul ketika ada masalah dengan sistem VVT-i, yaitu:

  • Kegagalan kopling.
  • Kerusakan katup kontrol vvt-i.
  • Coking saluran minyak.
  • Filter katup tersumbat.
  • Masalah yang muncul dengan timing drive, seperti rantai yang melar, tensioner dan damper yang aus.
Kebocoran sabuk/rantai hanya dengan 1 gigi saat mengganti seringkali dapat menghasilkan kode P0016.

Metode eliminasi

Cukup sering, korsleting, sirkuit sensor fase terbuka, atau kegagalannya (keausan, kokas, kerusakan mekanis) dapat terjadi. Dalam beberapa kasus, masalah hubungan posisi poros dapat terjadi karena kerusakan pada pengontrol kecepatan idle atau rotor hall.

Kasus utama berhasil memecahkan masalah dengan sinkronisasi sensor dan menghilangkan kesalahan P0016 terjadi setelah mengganti rantai yang diregangkan dan tensionernya.

Dalam kasus lanjut, prosedur ini tidak terbatas, karena rantai yang diregangkan memakan gigi gir!

Ketika pemilik mobil mengabaikan penggantian oli tepat waktu di mesin pembakaran internal, maka, selain semua masalah lain, itu juga dapat terjadi dengan pengoperasian kopling VVT, karena kontaminasi saluran oli dari geometri kopling kontrol poros, ini berkontribusi pada operasi yang salah, dan sebagai hasilnya, kesalahan sinkronisasi muncul. Dan jika ada keausan pada pelat bagian dalam, maka kopling CVVT mulai terjepit.

Langkah-langkah untuk menemukan terjadinya bagian yang bersalah harus dimulai dengan memeriksa kabel sensor PKV dan PRV, dan kemudian secara berurutan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor di atas yang mempengaruhi sinkronisasi poros.

Jika kesalahan muncul setelah prosedur awal dengan poros, maka faktor manusia biasanya berperan di sini (sesuatu di suatu tempat salah, terlewatkan atau tidak diputar).

Tips Perbaikan

Untuk mendiagnosis kode masalah P0016 dengan benar, mekanik biasanya akan melakukan hal berikut:

  • Inspeksi visual sambungan mesin, perkabelan, sensor OCV, poros bubungan, dan poros engkol.
  • Periksa oli mesin untuk jumlah yang cukup, tidak ada kotoran dan kekentalan yang benar.
  • Nyalakan dan matikan OCV untuk memeriksa apakah sensor camshaft mencatat perubahan waktu untuk camshaft bank 1.
  • Lakukan tes pabrikan untuk kode P0016 untuk menemukan penyebab kode tersebut.

Beberapa perbaikan yang paling umum dilakukan untuk mengakhiri DTC ini antara lain sebagai berikut:

  • Setel ulang kode masalah diikuti dengan test drive.
  • Mengganti sensor camshaft pada bank 1.
  • Perbaiki kabel dan koneksi ke camshaft OCV.
  • Mengganti camshaft OCV.
  • Mengganti rantai waktu.

Sebelum penggantian atau perbaikan apa pun, disarankan untuk melakukan semua tes benchmark di atas untuk mencegah kode muncul kembali bahkan setelah mengganti komponen yang berfungsi sebagai gantinya.

DTC P0016, meskipun ditunjukkan dengan gejala yang cukup umum, tidak boleh dianggap remeh. Meskipun kendaraan mungkin laik jalan, penggunaan kendaraan dengan DTC ini dalam waktu lama dapat menyebabkan kerusakan mesin lebih lanjut, yang memperburuk situasi. Bisa juga terjadi masalah pada tensioner, dan pada beberapa kasus bisa juga terjadi katup yang mengenai piston dapat menyebabkan kerusakan lainnya.

Karena kompleksitas operasi diagnostik dan perbaikan, disarankan untuk mempercayakan mobil kepada mekanik yang baik.

Sulit untuk memperkirakan biaya yang akan datang, karena banyak tergantung pada hasil diagnosa yang dilakukan oleh mekanik. Biasanya, biaya penggantian sensor di bengkel sekitar 200 euro.

Cara Memperbaiki Kode Mesin P0016 dalam 6 Menit [4 Metode DIY / Hanya $6.94]

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Tambah komentar