P0239 – kerusakan sirkuit B sensor penguat turbocharger

P0239 – deskripsi teknis kode kesalahan OBD-II

Kerusakan Sirkuit B Sensor Peningkat Turbocharger

Apa yang dimaksud dengan kode P0239?

Kode P0239 adalah kode standar OBD-II yang dipicu ketika Engine Control Module (ECM) mendeteksi ketidaksesuaian antara pembacaan boost pressure sensor B dan pembacaan manifold pressure sensor (MAP) saat mesin bekerja pada daya minimum dan tekanan turbocharger seharusnya. menjadi nol. .

Kode-kode ini umum untuk semua merek dan model kendaraan, dan menunjukkan masalah pada peningkatan tekanan turbocharger. Namun, langkah diagnostik yang tepat mungkin berbeda tergantung pada model kendaraan tertentu.

Kode OBD tidak menunjukkan cacat tertentu, tetapi membantu teknisi menentukan area untuk mencari penyebab masalahnya.

Bagaimana supercharging (induksi paksa) meningkatkan kinerja

Turbocharger menyalurkan lebih banyak udara ke mesin daripada yang mampu diterima mesin dalam kondisi normal. Peningkatan volume udara yang masuk, dikombinasikan dengan lebih banyak bahan bakar, berkontribusi terhadap peningkatan tenaga.

Biasanya, turbocharger dapat meningkatkan tenaga mesin sebesar 35 hingga 50 persen, dengan mesin yang dirancang khusus untuk menangani turbocharging. Komponen mesin standar tidak dirancang untuk menahan beban yang dihasilkan oleh injeksi udara paksa jenis ini.

Turbocharger memberikan peningkatan daya yang signifikan tanpa berdampak pada penghematan bahan bakar. Mereka menggunakan aliran gas buang untuk memicu turbo, sehingga Anda dapat menganggapnya sebagai tenaga ekstra tanpa biaya tambahan. Namun bisa saja tiba-tiba rusak karena berbagai sebab, sehingga jika terjadi masalah pada turbocharger disarankan untuk segera memperbaikinya. Dengan mesin turbocharged, kegagalan turbocharger dapat memperburuk situasi secara signifikan karena banyaknya volume udara terkompresi.

Penting untuk diingat bahwa mesin turbocharged standar tidak boleh dimodifikasi dengan meningkatkan tekanan dorong. Kurva penyaluran bahan bakar dan timing katup pada sebagian besar mesin tidak memungkinkan pengoperasian pada peningkatan tekanan, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius.

Catatan: DTC ini hampir identik dengan P0235, yang dikaitkan dengan Turbo A.

Apa saja gejala kode masalah P0239?

Lampu Periksa Engine menyala saat DTC disetel. Modul turbo mungkin dinonaktifkan oleh pengontrol mesin, sehingga mengakibatkan hilangnya tenaga selama akselerasi.

Gejala kode P0239 meliputi:

1. Kode P0239 menunjukkan adanya masalah pada rangkaian kontrol boost, kemungkinan disertai dengan kode tambahan yang terkait dengan bagian tertentu dari rangkaian tersebut.
2. Hilangnya akselerasi mesin.
3. Pengukuran tekanan penambah mungkin berada di luar jangkauan: kurang dari 9 pon atau lebih dari 14 pon, dan ini tidak normal.
4. Suara yang tidak biasa seperti suara siulan atau gemeretak dari turbocharger atau pipa.
5. Kemungkinan kode sensor ketukan menunjukkan ledakan akibat suhu kepala silinder yang tinggi.
6. Hilangnya tenaga mesin secara umum.
7. Asap dari pipa knalpot.
8. Lilin kotor.
9. Temperatur mesin tinggi pada kecepatan jelajah.
10. Suara mendesis dari kipas angin.

Check Engine akan diaktifkan dan kode akan ditulis ke ECM ketika malfungsi ini terjadi, menyebabkan turbocharger mati dan mengurangi tenaga mesin selama akselerasi.

Kemungkinan penyebab

Penyebab kode masalah P0239 mungkin termasuk:

1. Sirkuit terbuka sensor tekanan turbocharger dengan penguatan internal.
2. Sensor tekanan turbocharger rusak. Konektor menyebabkan sirkuit terbuka.
3. Rangkaian kabel pendek antara sensor tekanan penambah dan modul kontrol mesin (ECM).

Faktor-faktor tersebut dapat menyebabkan boost pressure tidak dikelola dengan baik, yang dapat dikaitkan dengan beberapa potensi masalah, antara lain kebocoran vakum, masalah filter udara, masalah wastegate, masalah pasokan oli turbo, bilah turbin rusak, masalah seal oli, dan lain-lain. Selain itu, mungkin ada masalah dengan sambungan listrik dan sensor.

Bagaimana cara mendiagnosis kode masalah P0239?

Mendiagnosis masalah turbo biasanya dimulai dengan pilihan umum, dan menggunakan alat sederhana seperti pengukur vakum dan dial gauge bisa cukup efektif. Di bawah ini adalah urutan langkah diagnostik:

1. Pastikan mesin berjalan normal, tidak ada busi yang rusak, dan tidak ada kode terkait knock sensor.
2. Saat mesin dalam keadaan dingin, periksa kekencangan klem pada saluran keluar turbin, intercooler, dan throttle body.
3. Coba goyangkan turbin pada flensa saluran keluar untuk memastikan turbin terpasang dengan benar.
4. Periksa intake manifold dari kebocoran, termasuk selang vakum.
5. Lepaskan tuas aktuator dari wastegate dan operasikan katup secara manual untuk mengidentifikasi kemungkinan masalah aliran udara.
6. Pasang pengukur vakum ke dalam ruang kosong di intake manifold dan periksa kevakuman saat mesin menyala. Saat idle, ruang hampa harus antara 16 dan 22 inci. Jika kurang dari 16, ini mungkin menunjukkan konverter katalitik yang rusak.
7. Naikkan putaran mesin hingga 5000 rpm dan lepaskan throttle sambil mengamati peningkatan tekanan pada meteran. Jika tekanannya lebih besar dari 19 pon, masalahnya mungkin ada pada katup bypass. Jika penguatan tidak berubah antara 14 dan 19 lbs, penyebabnya mungkin ada masalah pada turbo itu sendiri.
8. Dinginkan mesin dan periksa turbin, lepaskan pipa knalpot dan periksa kondisi bilah turbin bagian dalam dari kerusakan, bilah bengkok atau hilang, dan oli di dalam turbin.
9. Periksa saluran oli dari blok mesin ke bantalan pusat turbin dan saluran balik apakah ada kebocoran.
10. Pasang dial indikator pada hidung turbin keluaran dan periksa gerak ujung poros turbin. Jika jarak ujung lebih besar dari 0,003 inci, ini mungkin menunjukkan adanya masalah pada bantalan tengah.

Jika turbo berfungsi normal setelah melakukan pengujian ini, langkah selanjutnya adalah memeriksa sensor boost dan kabel menggunakan volt/ohmmeter. Periksa sinyal antara sensor dan unit kontrol mesin. Penting untuk diingat bahwa tidak semua kode OBD2 ditafsirkan sama oleh produsen yang berbeda, jadi Anda harus membaca manual yang sesuai untuk rincian pastinya.

Kesalahan diagnostik

Untuk mencegah kesalahan diagnosis, ikuti panduan sederhana berikut:

1. Periksa selang sensor tekanan penambah apakah ada penyumbatan dan kekusutan.
2. Pastikan sambungan listrik sensor aman dan tidak ada kebocoran atau kekusutan pada selang tekanan.

Perbaikan apa yang akan memperbaiki kode P0239?

Jika sensor boost tidak mengirimkan data tekanan yang benar ke ECM:

1. Ganti sensor penguat.
2. Periksa selang dan sambungan sensor turbo dari kekusutan atau penyumbatan dan perbaiki atau ganti jika perlu.
3. Perbaiki kabel ke sensor atau ganti sambungan untuk mengembalikan pengoperasian normal.

Seberapa serius masalah kode P0239?

Hubungan pendek listrik pada rangkaian sensor dapat menyebabkan panas berlebih pada internal ECM, terutama jika tegangan hubungan pendek lebih besar dari 5 V.

Jika ECM terlalu panas, terdapat risiko kendaraan tidak dapat dihidupkan dan terhenti.

Apa itu Kode Mesin P0239 [Panduan Singkat]