Sirkuit Sensor Suhu Tangki Reduktan P205D Sinyal Tinggi

Sirkuit Sensor Suhu Tangki Reduktan P205D Sinyal Tinggi

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit sensor suhu tangki reduktor, level sinyal tinggi

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, dll. Sementara secara umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kode P205D yang tersimpan berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi tegangan berlebih di sirkuit sensor suhu tangki reduktor. Kode ini ditampilkan secara eksklusif pada kendaraan dengan mesin diesel bersih.

Sistem katalis bertanggung jawab untuk mengurangi (kebanyakan) semua emisi gas buang, meskipun beberapa aplikasi juga dilengkapi dengan perangkap NOx.

Sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) mengambil langkah lain dalam mengurangi emisi NOx. Namun, mesin diesel yang lebih besar dan bertenaga saat ini tidak dapat memenuhi standar emisi federal (AS) yang ketat hanya dengan EGR, DPF / catalytic converter, dan perangkap NOx. Untuk alasan ini, sistem reduksi katalitik selektif (SCR) telah ditemukan.

Sistem SCR menyuntikkan formulasi reduktor atau Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas buang bagian hulu filter partikulat, perangkap NOx dan/atau catalytic converter melalui katup injeksi reduktor (solenoid). Injeksi DEF yang dihitung dengan tepat meningkatkan suhu elemen filter dan memungkinkannya bekerja lebih efisien. Ini memperpanjang masa pakai elemen filter dan membantu mengurangi emisi gas buang berbahaya ke atmosfer. Seluruh sistem SCR dikendalikan dan dipantau oleh PCM atau pengontrol yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Bagaimanapun, pengontrol memantau sensor suhu O2, NOx dan gas buang (serta input lainnya) untuk menentukan waktu yang tepat untuk injeksi DEF (reduktor). Injeksi DEF yang presisi diperlukan untuk menjaga suhu gas buang dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimalkan penyaringan polutan.

Pompa reduktor / regenerasi digunakan untuk menekan DEF dalam sistem cairan reduktor untuk digunakan saat diperlukan. PCM memonitor tegangan pompa suplai untuk fluktuasi terus menerus dan persentase beban. PCM juga memantau satu atau lebih sensor tekanan dalam sistem suplai reduktor untuk menentukan apakah ada kebocoran pada sistem.

Jika PCM mendeteksi bahwa tegangan pada rangkaian sensor suhu tangki reduktor terlalu tinggi untuk melebihi batas pada rangkaian, kode P205D akan disimpan dan Lampu Indikator Kerusakan (MIL) dapat menyala. Penerangan MIL mungkin memerlukan beberapa siklus pengapian - jika terjadi kegagalan.

Contoh tangki untuk reduktor DEF:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode P205D yang disimpan harus diperlakukan seserius mungkin dan diperbaiki sesegera mungkin. Sistem SCR dapat dinonaktifkan karena hal ini. Kerusakan katalis dapat terjadi jika kondisi yang menyebabkan persistensi kode tidak diperbaiki tepat waktu.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P205D mungkin termasuk:

• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Asap hitam yang berlebihan dari knalpot kendaraan
• Performa mesin berkurang
• Kode lain yang terkait dengan SCR

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sensor suhu tangki agen pereduksi rusak
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit sensor suhu tangki agen pereduksi
• Pengontrol SCR / PCM buruk atau kesalahan pemrograman

Apa saja langkah pemecahan masalah P205D?

Mendiagnosis kode P205D memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan.

Anda dapat menggunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun, merek, dan model kendaraan Anda; serta perpindahan mesin, kode dan gejala yang tersimpan terdeteksi. Jika Anda menemukannya, itu dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Gunakan pemindai (terhubung ke soket diagnostik kendaraan) untuk mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang sesuai. Disarankan agar Anda menuliskan informasi ini sebelum menghapus kode dan kemudian menguji kendaraan hingga PCM memasuki mode siap atau kode dihapus.

Jika PCM memasuki mode siap saat ini, kodenya terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Dalam hal ini, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode direset segera, langkah diagnostik berikutnya akan meminta Anda untuk mencari sumber informasi kendaraan Anda untuk diagram blok diagnostik, pinout, pelat muka konektor, dan prosedur / spesifikasi pengujian komponen.

Langkah 1

Gunakan DVOM untuk menguji sensor suhu reduktor sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Komponen yang gagal dalam pengujian dalam parameter maksimum yang diizinkan harus dianggap rusak.

Langkah 2

Jika suhu reduktor aktual dalam spesifikasi, kode P205D disimpan dan sensor yang bersangkutan beroperasi, gunakan DVOM untuk menguji sirkuit input dan output antara sensor suhu dan pengontrol PCM / SCR. Putuskan sambungan semua pengontrol sebelum menggunakan DVOM untuk pengujian.

• Kode sensor suhu reduktor biasanya dikaitkan dengan sensor yang rusak atau terputus.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P205D Anda?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan mengenai DTC P205D, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.