P2101 Throttle Actuator Rentang Sirkuit Kontrol Motor
kadar
Kode Masalah P2101 Lembar Data OBD-II
Aktuator Throttle A Kontrol Kinerja Sirkuit Motor
Apa yang dimaksud dengan kode P2101?
Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk semua mesin yang dilengkapi OBDII dengan aktuator throttle listrik, tetapi lebih umum di beberapa kendaraan Ford dan Nissan.
Aktuator Throttle A (TA-A) biasanya dapat ditemukan dipasang di depan mesin, di atas mesin, di dalam lengkungan roda, atau di seberang sekat. TA-A dikendalikan oleh sinyal listrik dari modul kontrol powertrain (PCM).
PCM menerima masukan untuk menentukan kapan dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengoperasikan TA-A. Input tersebut adalah sinyal tegangan yang diterima dari temperatur cairan pendingin, temperatur udara masuk, putaran mesin, dan sensor tekanan AC. Setelah PCM menerima input ini, PCM dapat mengubah sinyal menjadi TA-A.
P2101 biasanya dipasang karena masalah kelistrikan (sirkuit TA-A), tetapi dapat disebabkan oleh masalah mekanis seperti menempelnya katup throttle secara mekanis pada aktuator throttle yang digerakkan secara elektrik. Masalah listrik dan mekanik tidak boleh diabaikan selama fase pemecahan masalah, terutama ketika berhadapan dengan masalah yang terputus-putus.
Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis TA-A, dan warna kabel.
Kode Sirkuit Motor Kontrol Aktuator Throttle yang sesuai:
- P2100 Sirkuit terbuka motor aktuator throttle "A"
- P2102 Throttle actuator "A" - sinyal rendah di sirkuit motor.
- P2103 Throttle Actuator "A" Sirkuit Kontrol Motor Tinggi
Kode P2101 keparahan dan gejala
Tingkat keparahannya biasanya sangat parah karena berdampak pada sistem pendingin. Karena ini mungkin merupakan kegagalan listrik atau mekanis, PCM tidak dapat sepenuhnya mengkompensasinya. Kompensasi sebagian biasanya berarti mesin memiliki kecepatan idle tetap (biasanya sekitar 1000 - 1200 rpm).
Gejala kode mesin P2101 mungkin termasuk:
- Lampu indikator kesalahan menyala
- Kecepatan idle tetap
- Tidak dapat melakukan overclock mesin
Причины
Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:
- Terbuka atau pendek di sirkuit aktuator throttle - kemungkinan besar
- Aktuator throttle rusak - tidak berfungsi (mekanis atau elektrik) - mungkin
- PCM Gagal – Tidak Mungkin
- Sinyal modul kontrol mesin (ECM) kembali ke sirkuit terbuka dari TAC.
- Kabel mesin TAC disilangkan, mengakibatkan sirkuit terbuka ke ECM.
- Rangkaian kabel atau konektor mengalami sirkuit terbuka atau konektornya longgar.
Prosedur diagnostik dan perbaikan untuk kode P2101
Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.
Kemudian temukan aktuator throttle A (TA-A) pada kendaraan spesifik Anda. Drive ini biasanya dipasang di bagian depan mesin, di atas mesin, di dalam lengkungan roda, atau di seberang sekat. Setelah ditemukan, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.
Jika Anda memiliki alat pindai, hapus DTC dari memori dan lihat apakah P2101 kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar ada masalah koneksi.
Untuk kode khusus ini, ini adalah area perhatian yang paling umum, seperti halnya relai / koneksi relai, dengan kesalahan aktuator mendekati satu detik.
Jika kode kembali, kita perlu menguji drive dan sirkuit terkait. Biasanya ada 2 kabel pada setiap aktuator throttle. Lepaskan harness yang menuju ke aktuator throttle terlebih dahulu. Menggunakan volt ohmmeter digital (DVOM), sambungkan satu ujung meteran ke satu terminal drive. Hubungkan ujung meteran yang tersisa ke terminal lain pada drive. Itu tidak boleh terbuka atau korsleting. Periksa karakteristik resistensi untuk kendaraan spesifik Anda. Jika motor penggerak terbuka atau korslet (resistansi tak terbatas atau tanpa hambatan / 0 ohm), ganti aktuator throttle.
Jika tes ini lolos, dengan DVOM, pastikan Anda memiliki 12V pada sirkuit daya aktuator throttle (kabel merah ke sirkuit daya aktuator, kabel hitam ke ground yang baik). Dengan alat scan yang dapat mengaktifkan aktuator throttle, hidupkan aktuator throttle. Jika aktuator tidak 12 volt, perbaiki kabel dari PCM atau relai ke aktuator, atau mungkin PCM yang rusak.
Jika ini normal, pastikan Anda memiliki ground yang bagus di aktuator throttle. Hubungkan lampu uji ke positif baterai 12 V (terminal merah) dan sentuh ujung lain lampu uji ke sirkuit arde yang mengarah ke arde sirkuit aktuator throttle. Menggunakan alat pindai untuk menggerakkan aktuator throttle, periksa untuk melihat apakah lampu uji menyala setiap kali alat pindai menggerakkan aktuator. Jika lampu uji tidak menyala, ini menunjukkan sirkuit yang rusak. Jika menyala, goyangkan wiring harness ke aktuator untuk melihat apakah lampu uji berkedip, menunjukkan koneksi terputus-putus.
Jika semua tes sebelumnya lulus dan Anda terus mendapatkan P2101, kemungkinan besar itu akan menunjukkan aktuator throttle yang rusak, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai aktuator throttle diganti. Jika Anda tidak yakin, cari bantuan dari ahli diagnostik otomotif yang berkualifikasi. Untuk memasang dengan benar, PCM harus diprogram atau dikalibrasi untuk kendaraan.
BAGAIMANA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P2101?
- Memindai kode dan kode dokumen dalam ECM
- Mendiagnosis kode sesuai dengan uji titik pabrikan untuk memeriksa sinyal TAC.
- Menekan pedal akselerator, memonitor sensor posisi throttle dan operasi TAC.
- Periksa kabel harness dan koneksi ke TAC secara visual untuk masalah, steker aktif.
- Uji TAC sesuai dengan uji tempat yang ditentukan pabrikan.
KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P2101?
- Menghapus kode memori ECM sebelum memeriksa data frame freeze TAC error, sehingga error dapat digandakan
- Tidak Dapat Menghapus Kode ECM Setelah Mengoreksi Kode P2101
- Mengganti TAC jika masalah tidak terulang kembali
PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P2101?
- Mengganti rakitan TAC jika semua pengujian gagal dan masalah dikonfirmasi
- Perbaiki kabel atau koneksi ke rakitan TAC
- Ganti ECM seperti yang dijelaskan dalam Pinpoint Test.
KOMENTAR TAMBAHAN TENTANG KODE P2101 PERTIMBANGAN
Kode P2101 dapat dihasilkan tanpa kesalahan pada beberapa kendaraan jika pedal akselerator ditekan sebelum tombol diaktifkan. Mengganti kunci tanpa menyentuh pedal dapat menyelesaikan masalah, meskipun kode disimpan di memori dan lampu periksa mesin menyala dan perlu disetel ulang. Karena itu, penting untuk memeriksa masalah sebelum mencoba memperbaiki.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2101?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2101, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
