Passat untuk ketujuh kalinya
Semua orang dapat melihat Passat apa adanya. Generasi ketujuh, yang memulai debutnya pada akhir tahun lalu, tidak akan mengecewakan, tetapi juga tidak akan mengejutkan dengan sesuatu yang baru. VW bilang ini model baru, kami bilang terlalu optimis.
Harapan untuk Volkswagen Passat generasi ketujuh, yang diberi nama B7, sangat tinggi. Bagaimanapun, itu menggantikan model yang telah ada di pasaran selama lima tahun. Semua orang sedang menunggu sesuatu yang benar-benar baru, terobosan dengan kanon yang ada dan arah baru. Dan, seperti Golf generasi berikutnya, semua orang sangat kecewa. Kepala desain VW, Walter De Silva, mengakui bahwa inkarnasi Passat berikutnya bukanlah sebuah revolusi, tetapi sebuah evolusi. Meski perwakilan VW mengatakan bahwa hanya atap yang tetap tidak berubah dari luar. Dengan satu atau lain cara, melihat dan mengendarai Passat B7, kita dapat mengatakan bahwa kita sedang berhadapan dengan facelift yang dalam, dan bukan dengan model generasi baru. Hal pertama yang pertama.
Baru?
Penampilan Passat "baru" tidak berubah secara dramatis. Tentu saja, perubahan terbesar adalah pada bumper depan, yang (seperti yang dimaksudkan De Silva) sekarang menyerupai Phaeton dan… keluarga VW lainnya dari Polo hingga T5. Lampu belakang telah diberi bentuk yang lebih tajam dan sekarang memanjang lebih jauh ke lengkungan roda. Bertentangan dengan aturan bahwa setiap generasi baru harus lebih besar dari yang sebelumnya, dimensi eksternal Passat tetap tidak berubah - dengan pengecualian panjangnya, yang dalam kasus sedan telah meningkat 4 mm. Dan kaca spion samping ini baru, tapi agak familiar. Setelah beberapa saat, Anda akan melihat bahwa mereka (langsung) dipinjam dari Passat CC. Bahkan, ada banyak perubahan nyata.
Di sini selalu muncul pertanyaan tentang emosi yang disebabkan oleh Passat (lebih tepatnya, ketidakhadiran mereka). Nah, melihat banyaknya dan beragamnya entri "penggemar" otomotif di bawah setiap publikasi tentang Passat, cukup sulit untuk mengatakan bahwa mobil ini tidak membangkitkan emosi. Nyatanya, di negara kita, Passat, termasuk desainnya, menyebabkan lebih banyak kebingungan dan kegembiraan daripada banyak monster berkekuatan 600 tenaga kuda. Lagipula, generasi "baru" selama pengujian mingguan kami membangkitkan minat yang besar di antara pengemudi lain, dan tidak ada satu pun pompa bensin yang lengkap tanpa wawancara singkat ("Baru?", "Apa yang berubah?", "Bagaimana cara mengendarainya? ”, “Berapa harganya?”? ”).
Apa yang mereka ubah?
Dalam? Beberapa. Atau, seperti yang dikatakan pemasar VW, perubahannya sama signifikannya dengan perubahan di luar. Sekarang desain kabin menjadi lebih bijaksana. Hal pertama yang Anda perhatikan saat berada di belakang kemudi (dan mungkin bahkan lebih awal) adalah jam analog di tengah dasbor. Ini adalah anggukan halus untuk kelas yang lebih tinggi, meskipun keakuratan pengaturan jam ke dalam bilah kayu dekoratif dari versi Highline yang diuji sebanding dengan kelas yang lebih rendah. Sepertinya dia dipaksa masuk ke sini. Di antara tachometer dan speedometer yang elegan dan mudah dibaca, terdapat layar komputer on-board berwarna (opsi PLN 880) yang juga dapat menampilkan pembacaan navigasi. Gagang pelepas rem tangan telah diganti dengan tombol padat yang terletak di sebelah tuas pemindah kopling ganda DSG yang lebih ramping. Panel AC juga telah berubah - setiap pengemudi Skoda Superb mungkin mengetahuinya.
Bahan lembut mendominasi, sementara bahan keras enak disentuh dan terlihat cukup baik. Penyebutan kualitas kecocokan elemen individu dalam kasus VW adalah formalitas murni - sangat bagus. Yah, mungkin kecuali jam-jam ini.
Unit uji yang dilengkapi paling tinggi dipangkas dengan bilah kenari yang dipoles dan aluminium yang disikat di konsol tengah. Di atas kertas, pernyataan ini terlihat jauh lebih baik daripada yang sebenarnya. Aluminium yang disikat sebenarnya adalah aluminium. Hanya kayu ini yang dipertanyakan.
Pasti ada ruang untuk empat orang. Bahkan orang tinggi (190 cm) di belakang tidak perlu khawatir tentang ruang di depan dan di atasnya. Hanya penumpang kelima, yang akan mengambil tempat di tengah kursi belakang, yang harus bersaing dengan terowongan besar di bawah kaki mereka.
Belum lagi sistem bantuan pengemudi terbaru yang telah menemukan tempatnya di Passat "baru". Siapa tahu jika mereka bukan hal baru terbesar di sini dan elemen yang mendefinisikan generasi B7. Ada 19 dari mereka secara total, meskipun ada sedikit lebih sedikit dari mereka dalam versi yang diuji. Selain cruise control adaptif, kita dapat mengaktifkan sistem Front Assist, yang memastikan kita tidak bertabrakan dengan bagian belakang mobil lain. Jika dia mendeteksi situasi berbahaya, dia akan memperlambat atau membantu mendorong pedal ke lantai. Saya harus mengakui bahwa sistem ini tidak terlalu mengganggu dan benar-benar dapat menyelamatkan kita dari konsekuensi yang tidak menyenangkan dari menatap. Sedikit berguna, tetapi tidak kalah mengesankan, adalah sistem bantuan parkir generasi kedua (dalam paket PLN 990). Sekarang membantu untuk memarkir (sebenarnya, itu memarkir sendiri) di sepanjang jalan dan tegak lurus dengannya. Cukup untuk melewati ruang kosong, lalu lepaskan setir dan sesuaikan gasnya. Itu membuat kesan! Tambahan yang bagus adalah asisten yang disebut Auto Hold, yang menyelamatkan pengemudi dari beban terus-menerus menginjak rem saat parkir (dengan gearbox DSG). Tekanan ban yang sesuai dapat terus dipantau dan ditampilkan di layar komputer, dan sistem lain yang mendeteksi kelelahan pengemudi menangani istirahat saat mengemudi dan kondisi mental dan fisik kita.
Dari "peningkatan" yang lebih menarik yang tidak dimiliki model kami, kami dapat mengganti sistem yang secara otomatis menyalakan balok tinggi, memperingatkan perubahan jalur yang tidak terkendali, objek di titik buta cermin, sistem pengenalan rambu lalu lintas, atau diferensial elektronik. blok XDS. Yang juga menarik adalah paten yang memfasilitasi akses ke bagasi dengan membuka tutupnya dengan gerakan kaki yang sesuai di belakang mobil (jika kuncinya ada di tangan Anda). Singkatnya, dengan harga yang tepat, Passat baru akan menjadi mobil yang sangat lengkap dan cerdas. Di bidang ini, Anda dapat melihat keunggulan dibandingkan pendahulunya.
Bagaimana dia mengemudi?
Ini semua untuk teori. Saatnya pelatihan praktis di balik kemudi Passat B7. Di sini juga, tidak ada perbedaan diametral yang dapat diharapkan. Cukup memperhatikan fakta bahwa generasi "baru" didasarkan pada yang sebelumnya. Dan bagus. Performa berkendara merupakan keunggulan yang jelas dari B6. Passat kami juga dilengkapi dengan penyesuaian suspensi adaptif (PLN 3480), yang menawarkan mode Comfort, Normal dan Sport, dan juga menurunkan suspensi sebesar 10 mm. Harus diakui bahwa perbedaan pengoperasian peredam kejut antara mode ekstrem cukup signifikan. Dalam mode normal, Passat berperilaku sangat sopan. Meskipun roda 18 inci, kenyamanan berkendara sangat baik - setiap gundukan diserap dengan cepat, tenang dan tanpa banyak keributan dari suspensi. Sangat kenyal dan memberikan rasa percaya diri, dan isolasi dari permukaan jalan yang tidak rata adalah keunggulan Passat (terutama dalam mode Comfort).
Power steering memiliki resistensi yang menyenangkan pada kecepatan yang lebih tinggi, dan pengemudi terus-menerus menerima sinyal yang jelas tentang apa yang terjadi dengan gandar depan. Meski bagian belakang yang tak sabar ingin menyerah pada gaya sentrifugal dengan belokan lebih tajam. Sayang sekali sistem ESP yang tak terbatas tidak akan pernah mengizinkan oversteer yang efektif. Setelah mengganti suspensi dan transmisi DGS ke mode Sport (Anda dapat mengontrol dayung di setir), mengendarai Passat (bahkan tanpa XDS) bisa menarik dan menimbulkan senyum garang dari pengemudi. Bukan peran terakhir dalam hal ini dimainkan oleh mesin diesel di bawah kap.
Passat kami dilengkapi dengan mesin diesel 140 liter versi 2 tenaga kuda dengan injeksi bahan bakar langsung. Kini lebih ramah terhadap lingkungan dan dompet Anda. Mesinnya hadir dengan teknologi BlueMotion sebagai standar, dan VW mengatakan ini adalah unit paling hemat bahan bakar di kelasnya. Dengan kemacetan lalu lintas yang tepat (luar kota), Anda dapat mencapai konsumsi bahan bakar yang dinyatakan pabrikan - 4,6 l/100 km. Dan itu adalah sesuatu. Di dalam kota dan jalan raya sulit melebihi 8 l/100 km. Pengurangan konsumsi dicapai melalui penggunaan sistem Start & Stop (cukup mengganggu pada solar, untungnya bisa dimatikan) atau pemulihan energi saat pengereman. 140 hp pada 4200 320 rpm dan 1750 Nm, tersedia pada 100 10 rpm, sudah cukup untuk kelancaran berkendara keliling kota. Begitu pula di jalan raya, menyalip akan menjadi manuver yang mudah dan menyenangkan tanpa membahayakan nyawa. Passat seberat 0 ton berakselerasi hingga 211 km/jam dalam waktu kurang dari 3 detik, dan pengoperasian transmisi DSG yang disempurnakan memastikan traksi tanpa gangguan hingga km/jam maksimum (di jalan tertutup). Pada kecepatan yang lebih tinggi, di dalam kabin Anda dapat dengan jelas mendengar jenis bahan bakar apa yang digunakan mobil kami, namun dengungan mesin diesel tidak pernah membosankan.
Berapa banyak?
Sayangnya, kami tidak menemukan perbedaan yang signifikan dibandingkan pendahulunya dari segi harga. Generasi ketujuh rata-rata 5 ribu. lebih mahal daripada keluar. Alasan untuk ini dapat dengan mudah ditemukan, meskipun Passat baru lebih murah di pasar Jerman.
Harga Highline versi uji coba bermesin diesel mulai dari PLN 126. Harga untuk orang? Tidak perlu. Sebagai standar kami mendapatkan satu set airbag, ESP, AC dual-zone, radio CD/MP190 dengan delapan speaker, jok kulit dan Alcantara, trim kayu, jok depan berpemanas, dan velg 2 inci. Selebihnya, kurang lebih mewah, Anda harus membayar... Dan kemudian mudah untuk melampaui 3.Menjengkelkan bahwa bahkan kemungkinan melipat kaca spion secara elektrik memerlukan tambahan 17 zlotys. Tinggal ditambahkan saja harga Passat baru bermesin 140 TSI bertenaga 750 hp. mulai dari 1,4 zlotys.
Bagaimanapun, Passat akan tetap terjual dengan sangat baik. Meskipun harganya cukup rata-rata dibandingkan dengan pesaingnya, B7 adalah limusin yang nyaman, kokoh, dan serbaguna dalam segala hal. Di suatu tempat dalam kebisingan keluhan tentang perubahan kecil dari pendahulunya atau gaya tenang, Passat diam-diam akan terus melakukannya dengan baik di pasar. Dan kekuatannya tidak akan menjadi kelebihannya yang luar biasa (karena sulit ditemukan di dalamnya), tetapi kekurangan para pesaing.
Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: Apakah generasi B7 cukup inovatif? Menurut pendapat saya, pembacaan ala kadarnya yang sederhana dari daftar peralatan opsional Passat yang baru membuat pertimbangan ini menjadi mubazir. Daftar inovasi dalam peralatan begitu panjang sehingga bahkan jika mobil ini terlihat dan dikendarai sama seperti pendahulunya, itu sudah hampir seperti baru. Dan itu tidak terlihat sama - dan tidak mengemudi dengan cara yang sama.
Masalah penampilan telah menjadi subyek banyak diskusi - saya pribadi bergabung dengan suara bahwa para desainer terlalu konservatif (saya merujuk, antara lain, ke laporan saya dari perjalanan pertama http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ di mana utas ini sangat terpengaruh). Saya juga pernah mendengar gagasan bahwa mobil itu sekarang terlihat seperti patung yang belum selesai, memungkinkan para juri untuk mengisi lekukan yang hilang dalam imajinasi mereka. Anda suka? Ide yang berani... setidaknya itulah yang bisa Anda katakan dengan aman tentang penampilannya. Mencermati reaksi orang yang lewat, mobil ini tidak bisa direkomendasikan untuk kenalan baru, jika seseorang melihat mobil itu, maka biasanya berkumis.
Untuk kendara, saya pribadi sempat menjajal Passat versi 1,8 TSI bertenaga 160 hp. dan torsi 250 Nm. Daftar harga versi mesin ini mulai dari PLN 93.890 (Trendline) dan merupakan penawaran yang patut dipertimbangkan bagi pecinta mesin bensin. Dalam versi ini, tidak banyak gadget yang ada di dalam mobil, tetapi harganya tidak mahal, dan kami akan menemukan di sini semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang nyaman. Mobil dengan mesin ini meyakinkan dengan energinya (dibayar dengan putaran tinggi), redaman yang luar biasa dan bonus ekonomi untuk pengemudi yang tidak terlalu sering menggunakan putaran tinggi - konsumsi bahan bakar untuk pengendaraan campuran tertentu (kota, jalan raya, jalan raya) . hanya kurang dari 7,5 l/km.
Singkatnya: Passat memenuhi dalil mereknya, yaitu "mobil untuk rakyat" - tidak berkecil hati dengan kekurangannya, tidak membuat takut dengan penampilannya yang boros. Istri akan senang karena wanita muda tidak mengikuti suaminya, suami akan senang tetangga merana karena cemburu, anggaran keluarga tidak rusak baik saat membeli atau dari distributor, dan saat menjual kembali, pembeli akan cepat ditemukan dan membayar dengan baik. Mobil tanpa risiko - Anda dapat mengatakan bahwa "setiap kartu gosok menang".
