Suspensi depan VAZ 2107: perangkat, malfungsi, dan modernisasi

Elemen paling banyak memuat mobil VAZ 2107 adalah suspensi depan. Memang, dibutuhkan hampir semua beban mekanis yang terjadi selama pergerakan. Untuk alasan ini, penting untuk memperhatikan unit ini dengan cermat, melakukan perbaikan tepat waktu dan menyempurnakannya, sejauh mungkin dengan memasang elemen yang lebih tahan lama dan fungsional.

Tujuan dan pengaturan suspensi depan

Suspensi biasanya disebut sistem mekanisme yang menyediakan sambungan elastis antara sasis dan roda mobil. Tujuan utama node adalah untuk mengurangi intensitas getaran, guncangan, dan guncangan yang terjadi selama pergerakan. Alat berat terus-menerus mengalami beban dinamis, terutama saat berkendara di jalan berkualitas buruk dan saat mengangkut barang, mis.

Di bagian depan itulah suspensi paling sering mengalami guncangan dan guncangan. Tepatnya, itu adalah bagian yang paling banyak dimuat dari seluruh mobil. Pada "tujuh", suspensi depan dibuat lebih baik dan lebih dapat diandalkan daripada suspensi belakang - pabrikan, tentu saja, memperhitungkan beban kerja unit yang tinggi, tetapi ini bukan satu-satunya alasan. Pada kendaraan penggerak roda belakang, suspensi depan memiliki bagian yang lebih sedikit daripada bagian belakang, sehingga pemasangannya lebih murah.

Skema suspensi depan pada VAZ 2107 mencakup detail penting, yang tanpanya pergerakan mobil yang mulus tidak mungkin dilakukan.

1. Stabilizer bar atau roll bar.
   

   Anti-roll bar mendistribusikan kembali beban pada roda dan menjaga mobil tetap sejajar dengan jalan saat menikung.
2. Suspensi double wishbone adalah unit suspensi utama di bagian depan, yang terdiri dari lengan independen atas dan bawah. Salah satunya dipasang dengan baut panjang melalui rak spatbor, yang lainnya dibaut ke palang suspensi.
   

   Lengan atas (pos. 1) dipasang ke tiang pelindung lumpur, dan lengan bawah dipasang ke anggota silang suspensi
3. Bantalan bola - terhubung ke hub roda melalui sistem buku jari kemudi dengan trunnion.
4. Hub roda.
5. Balok atau busing senyap - dirancang untuk pergerakan tuas yang bebas. Mereka memiliki lapisan poliuretan (karet) elastis, yang secara signifikan melunakkan guncangan suspensi.
   

   Blok senyap berfungsi untuk mengurangi dampak yang ditransmisikan oleh elemen suspensi depan.
6. Sistem penyusutan - termasuk pegas, cangkir, peredam kejut hidrolik. Rak digunakan pada model VAZ 2107 tahun produksi terbaru dan pada "tujuh" yang disetel.

Baca tentang perbaikan pegas depan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

balok depan

Tugas balok depan adalah menstabilkan mobil yang melewati belokan. Seperti diketahui, saat bermanuver, timbul gaya sentrifugal yang bisa menyebabkan mobil terguling. Untuk mencegah hal ini terjadi, para desainer membuat anti-roll bar.

Tujuan utama dari bagian tersebut adalah untuk memutar roda yang berlawanan dari VAZ 2107 menggunakan elemen elastis puntir.Penstabil dipasang dengan klem dan busing karet yang berputar langsung ke bodi. Batang dihubungkan ke elemen suspensi melalui tuas ganda dan penyangga peredam kejut atau, demikian juga disebut, tulang.

Pengungkit

Tuas depan adalah komponen pemandu sasis VAZ 2107. Tuas ini menyediakan sambungan fleksibel dan transmisi getaran ke bodi.

Tuas tersebut terhubung langsung ke roda dan bodi mobil. Merupakan kebiasaan untuk membedakan antara kedua lengan suspensi dari "tujuh", karena penggantian dan perbaikannya dilakukan dengan cara yang berbeda:

• tuas atas dibaut, lebih mudah untuk melepasnya;
• lengan bawah disekrup ke anggota silang yang terhubung ke tiang, mereka juga terhubung ke sambungan bola dan pegas - penggantiannya agak lebih rumit.

Lengan atas dan bawah terhubung langsung ke roda dan badan mobil.

Pelajari lebih lanjut tentang memperbaiki lengan bawah suspensi depan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Peredam kejut depan

Pemilik VAZ 2107 mengetahui keberadaan rak saat model VAZ 2108. Sejak saat itu, pabrikan mulai memasang mekanisme baru secara bertahap pada "tujuh". Selain itu, rak telah dipilih oleh spesialis yang melakukan modernisasi mobil klasik.

Peredam kejut depan dipasang secara standar pada model VAZ 2107 terbaru

Penyangga adalah bagian dari sistem peredam, yang tugasnya meredam getaran vertikal bodi, menahan sebagian guncangan. Kestabilan mobil di jalan raya bergantung pada kondisi teknis rak.

Penyangga peredam kejut depan mencakup beberapa elemen terpisah:

• gelas atau cangkir dorong atas dengan bantalan. Dibutuhkan beban dari peredam kejut dan menyebarkannya ke seluruh tubuh. Ini adalah tempat terkuat di penyangga, tempat sandaran bagian atas peredam kejut. Kaca diperbaiki cukup sulit, terdiri dari bantalan dorong khusus, mur dan mesin cuci;
  
  

  Cangkir peredam kejut mengambil beban kejut dan menyebarkannya ke seluruh tubuh
• peredam kejut. Ini adalah silinder dua ruang di mana piston bergerak. Di dalam wadah diisi dengan gas atau cairan. Dengan demikian, komposisi kerja bersirkulasi melalui dua kamar. Tugas utama peredam kejut adalah meredam getaran yang berasal dari pegas. Ini disebabkan oleh peningkatan tekanan fluida di dalam silinder. Selain itu, katup disediakan untuk mengurangi tekanan saat dibutuhkan. Mereka terletak langsung di piston;
• musim semi. Ini adalah elemen kunci dari rak, yang dirancang untuk menghilangkan kelemahan jalan getaran.. Bahkan saat berkendara off-road, Anda praktis tidak merasakan benturan dan guncangan di dalam kabin berkat pegas penyangga. Jelas, logam pegas harus sekencang mungkin. Baja dipilih dengan hati-hati, dengan mempertimbangkan massa total mobil dan tujuannya. Satu sisi pegasnya bersandar pada kaca, sisi lainnya - ke dalam bodi melalui spacer karet.

Lebih lanjut tentang sasis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Ball joint

Sambungan bola adalah elemen suspensi depan yang memberikan sambungan lengan bawah yang cukup kaku ke hub alat berat. Dengan engsel tersebut, mobil di jalan raya mampu memberikan pergerakan yang mulus dan manuver yang diperlukan. Selain itu, berkat detail tersebut, pengemudi dapat dengan mudah mengontrol roda.

Sambungan bola memberikan pengikatan tuas yang kaku ke hub alat berat

Sambungan bola terdiri dari pin dengan bola, benang, dan badan dengan takik. Boot pelindung disediakan di jari, yang merupakan bagian penting dari elemen. Pemeriksaan kepala sari bola secara teratur oleh pengemudi membantu menghindari kerusakan - segera setelah retakan ditemukan pada elemen pelindung ini, sangat penting untuk memeriksa engselnya.

Saya ingat bagaimana saya mengganti sambungan bola untuk pertama kalinya dalam hidup saya. Itu terjadi secara tidak terduga - saya pergi ke desa ke seorang teman. Memancing yang mengasyikkan diharapkan. Dalam perjalanan ke danau, saya harus mengerem tajam dan memutar setir. Terdengar bunyi berderak, lalu ketukan, mobil mulai bergerak ke kiri. “Bolanya terbang,” kata Tolya (temanku) dengan sikap seorang ahli. Memang, saat mobil didongkrak, ternyata "bullseye" itu melompat keluar dari sarangnya - inilah pukulan yang seharusnya terjadi! Rupanya, ball joint sebelumnya juga mengalami beban berat - saya sering pergi ke primer, dan saya tidak menyisihkan "tujuh", terkadang saya melewati lapangan, batu dan lubang. Tolya berjalan kaki mencari engsel baru. Bagian yang rusak diganti di tempat, saya kemudian memasang yang kedua di garasi saya. Penangkapan ikan gagal.

Stupica

Hub terletak di tengah struktur suspensi depan dan merupakan bagian bundar yang terhubung ke poros. Ini memiliki bantalan, model dan kekuatannya tergantung pada tugas desain.

Hub suspensi depan memiliki bantalan roda khusus

Jadi, hub terdiri dari bodi, tiang roda logam, bantalan, dan sensor (tidak dipasang di semua model).

Buku jari kemudi merupakan bagian penting dari hub, karena berkat komponen ini, seluruh suspensi depan terintegrasi dengannya. Elemen diperbaiki dengan bantuan engsel ke hub, ujung kemudi, dan rak.

Buku jari kemudi memainkan peran penting dengan menghubungkan hub ke suspensi

Kerusakan suspensi depan

Masalah suspensi VAZ 2107 terjadi karena jalan yang buruk. Pertama-tama, bantalan bola rusak, kemudian rak dan elemen lain dari sistem penyusutan gagal.

Ketukan

Tak jarang pemilik "tujuh" mengeluhkan adanya ketukan saat melaju dengan kecepatan 20-40 km / jam. Kemudian, saat Anda berakselerasi, suara tumpul menghilang. Area kebisingan adalah suspensi depan.

Pertama-tama, disarankan untuk mengangkat mobil dan memeriksa cara kerja bola, peredam kejut, blok senyap. Ada kemungkinan bahwa bantalan hub sedang diproduksi.

Pemilik VAZ 2107 yang berpengalaman mengklaim bahwa ketukan dengan kecepatan rendah, yang menghilang saat berakselerasi, dikaitkan dengan peredam kejut. Mereka menerima serangan vertikal dari bawah saat pergerakan mesin lemah. Pada kecepatan tinggi, mobil mendatar, ketukan menghilang.

Instruksi terperinci untuk tindakan pengemudi yang memperhatikan ketukan diberikan di bawah ini.

1. Periksa kompartemen sarung tangan, elemen panel instrumen, dan bagian interior lain yang mungkin terbentur. Perlu juga memeriksa pelindung mesin dan beberapa bagian di bawah kap - mungkin ada sesuatu yang melemah.
2. Jika semuanya beres, perlu dilanjutkan ke pemeriksaan penangguhan.
3. Langkah pertama adalah memeriksa kondisi blok senyap - sangat penting untuk memeriksa busing karet di kedua tuas. Biasanya, busing terbentur saat start atau pengereman keras. Masalahnya diatasi dengan mengencangkan baut dan mur atau mengganti elemen.
4. Diagnosis bantalan penyangga suspensi. Banyak orang melakukan ini: buka kap mesin, letakkan satu tangan di bantalan penyangga, dan goyangkan mobil dengan tangan lainnya. Jika elemen sudah berhasil, sentakan dan ketukan akan langsung terasa.
   

   Untuk memeriksa bantalan penyangga peredam kejut, letakkan tangan Anda di atas dan periksa getaran saat mobil bergoyang
5. Periksa sambungan bola. Ketukan elemen-elemen ini ditandai dengan suara tumpul metalik, yang harus dipelajari untuk ditentukan dengan telinga. Agar tidak melepas engselnya, tetapi untuk memastikan engselnya rusak, mereka melakukan ini: mereka mengemudikan mobil ke dalam lubang, membongkar suspensi depan, melepas roda dan memasukkan linggis di antara rumah penyangga atas dan trunnion. Dudukan digoyang ke bawah / ke atas, memeriksa permainan pin bola.
   

   Sambungan bola dapat diperiksa tanpa membongkar elemen dengan memasukkan bilah pengungkit dan memeriksa permainan pin sambungan bola
6. Periksa rak. Mereka mungkin mulai mengetuk karena pengikatan yang lemah. Mungkin juga busing peredam kejut sudah aus. Rak juga dapat mengeluarkan suara jika rusak dan bocor - hal ini mudah ditentukan dari bekas cairan di badannya.

Video: apa yang mengetuk suspensi depan

Apa yang mengetuk suspensi depan.

Mobil ditarik ke samping

Jika mesin mulai menarik ke samping, buku jari kemudi atau lengan suspensi dapat berubah bentuk. Pada mobil VAZ 2107 lama, hilangnya elastisitas pegas penyangga tidak dikesampingkan.

Pada dasarnya, jika mobil menarik ke samping, hal ini disebabkan oleh bantalan rem, putaran kemudi, dan alasan pihak ketiga lainnya yang tidak terkait dengan suspensi. Oleh karena itu, disarankan untuk bertindak dengan eliminasi, dan baru kemudian menguji suspensi.

Kebisingan saat berbelok

Dengungan saat menikung disebabkan oleh keausan bantalan hub. Sifat kebisingan adalah sebagai berikut: diamati di satu sisi, muncul hingga kecepatan 40 km / jam, lalu menghilang.

Berikut cara memeriksa bantalan roda untuk bermain.

1. Gantungkan roda depan pada dongkrak.
2. Pegang bagian atas dan bawah roda dengan tangan Anda, mulailah mengayunkannya menjauh dari / ke arah Anda.
   

   Untuk memeriksa bantalan roda, Anda perlu memegang roda dengan kedua tangan dan mulai mengayunkannya menjauh dari / ke arah Anda
3. Jika ada play atau knocking, maka bearing perlu diganti.

Peningkatan suspensi

Suspensi reguler "tujuh" dianggap lunak dan tidak sempurna. Oleh karena itu, banyak yang memutuskan penyetelan dan peningkatan. Ini membantu meningkatkan penanganan dan kenyamanan keseluruhan secara signifikan, serta meningkatkan masa pakai pegas, bola, busing, dan elemen lainnya.

Mata air yang diperkuat

Pegas adalah elemen utama yang bertanggung jawab untuk kelancaran, stabilitas arah, dan penanganan yang baik. Saat melemah atau melorot, suspensi tidak mampu mengimbangi beban, sehingga terjadi kerusakan elemen dan masalah lainnya.

Pemilik "tujuh", yang sering bepergian di jalan yang buruk atau berkendara dengan bagasi yang terisi penuh, pasti perlu memikirkan untuk mengupgrade pegas standar. Selain itu, ada dua tanda utama yang dapat dinilai bahwa diperlukan penggantian elemen.

1. Setelah pemeriksaan visual, ditemukan bahwa pegas rusak.
2. Ground clearance mobil terasa berkurang, karena pegas melorot seiring waktu atau karena beban yang berlebihan.
   

   Dengan beban berat yang konstan, pegas suspensi depan dapat kehilangan elastisitas dan kendurnya

Spacer adalah hal pertama yang terlintas dalam pikiran pemilik VAZ 2107. Namun kesimpulan seperti itu tidak sepenuhnya benar. Ya, mereka akan memulihkan kekakuan pegas, tetapi akan berdampak negatif pada sumber daya elemen. Segera, retakan dapat ditemukan pada pegas yang diperkuat dengan cara ini.

Oleh karena itu, satu-satunya keputusan yang tepat adalah mengganti pegas konvensional dengan yang diperkuat atau dimodifikasi dari VAZ 2104. Pada saat yang sama, perlu mengganti peredam kejut ke yang lebih bertenaga, jika tidak, pegas yang diperkuat akan dengan mudah merusak sistem standar. .

Sebelum memulai prosedur penggantian, Anda perlu mempersenjatai diri dengan alat-alat berikut.

1. Mengangkat.
2. Satu set berbagai kunci, termasuk balon.
3. Linggis.
4. Bruskom.
5. Kait kawat.

Sekarang lebih banyak tentang penggantian.

1. Letakkan mobil di atas dongkrak, lepas rodanya.
2. Lepaskan struts atau peredam kejut konvensional.
3. Kendurkan kunci lengan atas.
4. Letakkan balok di bawah mobil, angkat lengan bawah dengan dongkrak.
5. Kendorkan batang penstabil.
   

   Mur batang stabilizer dibuka dengan kunci pas 13
6. Hapus angkat.
7. Kendurkan mur sambungan bola bawah dan atas, tetapi jangan dibuka sepenuhnya.
   

   Mur sambungan bola bawah dan atas tidak perlu dibuka sepenuhnya.
8. Hancurkan pin pendukung dari buku jari kemudi, menggunakan bilah pengungkit dan palu.
   

   Jari penopang harus dirobohkan dari buku jari kemudi dengan palu, memegang bagian lainnya dengan tunggangan
9. Pasang tuas atas dengan kait kawat, dan turunkan tuas bawah.
   

   Untuk melepas pegas, Anda harus memperbaiki bagian atas dan melepaskan lengan suspensi bawah
10. Cungkil pegas dengan bilah pengungkit dari bawah dan lepaskan.

Maka Anda perlu melepaskan kedua pegas dari gasket, periksa kondisi pegas. Jika kondisinya baik, pasang pada pegas baru menggunakan lakban. Letakkan pegas yang diperkuat sebagai pengganti pegas biasa.

Pegas yang diperkuat dipasang pada pegas biasa dengan urutan terbalik.

Suspensi udara

"Tujuh" memiliki potensi besar dalam hal modernisasi suspensi depan. Dan banyak pemilik mobil memutuskan untuk memasang suspensi udara dengan kompresor listrik, selang, dan unit kontrol.

Satu set elemen suspensi udara meliputi kompresor, selang, tabung, rak, dan peralatan lainnya

Ini adalah asisten elektronik sungguhan, yang memungkinkan untuk mengubah jumlah ground clearance tergantung pada kondisi berkendara. Berkat inovasi ini, kestabilan mobil pada kecepatan tinggi meningkat, perjalanan jauh menjadi nyaman, mobil melewati gundukan dengan lebih lembut, singkatnya menjadi seperti mobil asing.

Peningkatan sistem berjalan seperti ini.

1. VAZ 2107 dipasang di pit.
2. Baterai tidak diberi energi.
3. Roda dilepas dari mobil.
4. Suspensi depan dibongkar seluruhnya, elemen suspensi udara dipasang pada tempatnya.
5. Di bawah kap ditempatkan unit kontrol, kompresor, dan penerima. Kemudian elemen-elemen tersebut saling berhubungan dengan pipa dan selang.
   

   Elemen suspensi udara di bawah kap dihubungkan melalui selang dan terintegrasi dengan sistem on-board
6. Kompresor dan unit kontrol terintegrasi dengan jaringan on-board kendaraan.

Video: suspensi udara pada VAZ, layak atau tidak

Suspensi udara di VAZ: Layak atau tidak? dengan perbaikan otomatis

Suspensi elektromagnetik

Opsi peningkatan lainnya melibatkan penggunaan suspensi elektromagnetik. Ini adalah seperangkat mekanisme dan komponen yang bertindak sebagai penghubung antara jalan dan bodi. Berkat penggunaan suspensi penyetelan jenis ini, pengendaraan yang mulus, stabilitas tinggi, keamanan dan kenyamanan terjamin. Mobil tidak akan "melorot" meski parkir lama, dan berkat pegas bawaan, suspensi akan tetap beroperasi meski tidak ada perintah dari jaringan on-board.

Suspensi elektromagnetik dikendalikan oleh mikrokontroler dan memberikan kenyamanan dan keamanan berkendara yang lebih tinggi.

Hingga saat ini, produsen suspensi elektromagnetik yang paling terkenal adalah Delphi, SKF, Bose.

Suspensi depan VAZ 2107 membutuhkan perawatan dan kontrol tepat waktu atas komponen utama. Ingatlah bahwa keselamatan jalan bergantung padanya.