Test drive Pininfarina: atelier berusia 90 tahun
kadar
Mari kita ingat beberapa mobil paling menarik dari studio desain Italia
Studio Pininfarina lebih dari sekadar perancang lapangan lama untuk Ferrari dan Peugeot. Studio desain Italia telah memberikan kontribusi besar pada desain sejumlah merek dan mobil pada umumnya.
Pininfarina tidak menyukai provokasi dan keanehan yang tidak perlu, mereka selalu lebih suka mengandalkan keanggunan yang sederhana dan abadi. Tulisan tangan yang jelas, bersih, dan tak lekang oleh waktu dari kantor desain di Gruliasco, dekat Turin, telah memengaruhi gaya banyak merek mobil terkemuka selama bertahun-tahun. Pada periode sejarah tertentu, bahkan bisa dikatakan bahwa gaya Pininfarina hampir menentukan tampilan keseluruhan armada mobil di sebagian besar Eropa.
Klub Anonim Pembuat Pininfarina
Menarik untuk dicatat bahwa tidak semua kreasi Pininfarina menyandang gelar studio desain. Lambang biru kecil dengan huruf "f" ditempatkan hanya pada kasing yang diproduksi dalam seri kecil, yang diproduksi di bengkel di Gruliasco dan Cambiano. Surat itu berasal dari Farina, nama belakang pendiri studio tersebut.
Banyak kreasi Pininfarina berjalan di jalanan secara anonim. Beberapa di antaranya sebenarnya bukan karya biro Italia, tetapi terlihat persis seperti dibuat di sana. Terutama di tahun 50-an, 60-an, dan 70-an, studio Italia mendapatkan popularitas yang luar biasa berkat kreativitas tim yang tak ada habisnya. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT atau Bentley T Corniche Coupé hanyalah daftar kecil pencapaian mereka selama periode yang ditinjau.
Pininfarina juga mengubah MG B menjadi mobil GT dengan bagian belakang shooting-brake yang canggih. Ya, meski begitu industri mobil Inggris yang masih berkembang kerap beralih ke Pininfarina. Alfa Romeo dan Fiat telah menjadi pelanggan tetap para ahli lini elegan selama bertahun-tahun.
Terkadang model mereka terlihat sangat tertutup sehingga tidak dianggap sebagai Pininfarina - misalnya, Lancia 2000 Coupé 1969. Dari depan, mobil ini terlihat seperti Audi 100 - keanggunan abadi, tetapi bagi banyak orang itu tidak terlalu karismatik.
Tidak semua proyek Pininfarina mengesankan. Namun, Fiat 1500 Cabriolet 1963 masih dianggap sebagai salah satu produk paling elegan dari merek tersebut, dan Fiat Dino Spider 1966 adalah salah satu model Fiat yang paling langka dan paling indah. Untuk ikon desain tahun 50-an yang dibuat oleh maestro Pininfarina, Alfa Romeo 1900 Coupé dan Lancia Flaminia Limousine tidak diragukan lagi harus ditambahkan.
Mengikuti tengara Cisitalia 202 pada tahun 1947, Florida Flaminia, berdasarkan prototipe, merupakan tonggak penting dalam evolusi gaya Pininfarina, yang dalam banyak kasus terbukti fundamental bagi seluruh industri.
Pininfarina memengaruhi desain banyak merek
Tepat sepuluh tahun setelah trapesium Flaminia, studio untuk BMC 1800 empat pintu keluar, menandai dimulainya era baru dalam desain. Bentuk bodi di sini sesuai dengan hukum aerodinamika. Tak heran jika NSU Ro 80 muncul di tahun yang sama, inilah salah satu mobil yang sangat dikagumi Sergio Pininfarina, bersama dengan limusin Jaguar XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 dan banyak mobil lain dari era ini membawa gen Pininfarina dalam satu bentuk atau lainnya. Bahkan Heinrich Nordhof meminta bantuan Sergio Pininfarina dalam mengembangkan VW 411.
Salah satu hal yang paling jelas menjadi ciri sejarah studio desain adalah hubungannya dengan Ferrari. Pininfarina telah merancang setidaknya dua mobil terindah dalam sejarah Ferrari, 250 GT Lusso dan 365 GTB/4 Daytona. Di tahun 50-an, Enzo Ferrari dan Batista Farina menunjukkan hubungan yang baik dan sering bekerja sama.
Secara umum Ferrari jarang menggunakan bodi dari pabrikan lain, cukup banyak mobil mereka yang berasal dari Touring, Allemano, Boano, Michelotti dan Vignale. Di tahun 70-an Dino 308 GT 4 yang terkenal datang dari Bertone. Sayangnya, saat ini hubungan antara Ferrari dan Pininfarina hampir putus - semakin jarang melihat lambang biru "f" pada mobil dengan warna Rosso Corsa yang terkenal.
Pininfarina menjadi desainer pengadilan Peugeot pada tahun 1953. Saat itu, Sergio Pininfarina sudah mendapatkan gelar sarjana teknik mesin dan mengambil alih pengelolaan studio dari ayahnya Batista. Batista Farina sering disebut "Pinin", "bayi". Sejak tahun 1960, perusahaan tersebut secara resmi diberi nama Pininfarina. Pada tahun yang sama, Peugeot 404 memulai debutnya, yang, setelah 403, menjadi landasan kedua dalam desain model kelas menengah. Bentuk trapesium mewarisi garis membulat dari era Cisitalia, dan delapan tahun kemudian 504 mengandalkan gaya pragmatis baru.
Sergio Pininfarina memiliki ide-ide brilian dan telah memantapkan dirinya sebagai salah satu perancang mobil terhebat, tetapi dia tidak bisa melukis sebaik ayahnya. Itu sebabnya dia menarik desainer terkemuka seperti Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda ke perusahaannya.
Di tahun 70-an, studio mengalami krisis pertamanya. Ital Design dan Bertone telah menciptakan dua pesaing serius. Era persaingan dimulai antara Giugiaro dan Pininfarina, yang menampilkan karya mereka di pameran seperti Jenewa, Paris, Turin. Pininfarina telah menciptakan Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 dan Alfa Spider, beberapa desain paling mengesankan di masa lalu.
Selama bertahun-tahun, gaya Pininfarina sering ditiru dengan cukup berani - misalnya, Ford Granada II dengan mudah dibandingkan dengan sedan berbasis Fiat 130 Coupé. Di milenium baru, atelier bekerja dengan beberapa pabrikan besar - lambang "f" biru muncul di Focus Cabriolet. Karya orang Italia itu juga Peugeot 406 Coupé dan Volvo C70 edisi kedua.
Sayangnya, era binaragawan individu telah berlalu secara bertahap. Pabrikan besar sudah memiliki departemen desain sendiri dan mencoba menghemat uang, dan pendanaan untuk studio seperti L'Art pour L'Art, seperti limusin empat pintu Ferrari Pinin tahun 1980, semakin berkurang. Saat ini, Pininfarina adalah pengusaha industri dengan minat kuat pada elektromobilitas. Diharapkan tahun ini kendaraan listrik tugas berat Battista akan muncul di pasaran.
Saat ini, studio Pininfarina milik Mahindra yang menjadi perhatian India. Kepala studio, Paolo Pininfarina, masih menjadi anggota keluarga pendiri, maestro Batista "Pinin" Farina.
