Pro dan kontra dari suspensi udara mobil
kadar
Peran elemen elastis dilakukan oleh silinder pneumatik yang terbuat dari karet padat multilayer. Mereka ditempatkan satu per roda. Bentuk silinder menyerupai "pil", terdiri dari beberapa bagian. Fungsi utama dari elemen-elemen ini adalah untuk menjaga mobil pada ketinggian yang tepat di atas jalan.
Suspensi udara mobil memastikan keamanan dan kenyamanan saat berkendara. Dengan operasi yang tepat, ini bertahan lama dan sepenuhnya mengkompensasi biaya. Ada beberapa jenis suspensi udara sesuai dengan jenis desain dan fitur kontrolnya.
Apa itu "pneumatik"
Pengoperasian sistem pneumatik pada kendaraan didasarkan pada sifat fisik udara terkompresi. Dalam industri otomotif, hal ini memungkinkan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan, serta untuk memasok peralatan tambahan.
Prinsip ini banyak digunakan dalam sistem suspensi, rem dan kopling.
Keuntungan utama "pneumatik":
- Kesederhanaan teknis unit dan prinsip sistem.
- Tidak ada zat khusus yang diperlukan untuk operasi - udara atmosfer "melakukan" semua fungsi.
- Profitabilitas ekonomi dari instalasi.
- Keamanan
Suspensi pneumatik dalam transportasi kurang umum daripada yang hidrolik. Mereka terutama diletakkan di truk komersial dan mobil premium.
Jenis suspensi udara
Suspensi udara mobil terdiri dari tiga jenis - sirkuit tunggal, sirkuit ganda dan empat sirkuit.
Jenis suspensi pertama dipasang pada as roda depan atau belakang mobil. Ini paling cocok untuk pickup dan truk. Ketinggian tempat duduk dan elastisitas suspensi dapat disesuaikan. Beberapa sistem dilengkapi dengan penerima built-in. Udara memasuki silinder sampai tingkat tekanan yang diinginkan tercapai. Jika tidak ada penerima di suspensi udara, udara dari kompresor langsung menuju elemen pneumatik. Anda dapat mengurangi tingkat tekanan menggunakan katup.
Jenis suspensi udara
Sistem sirkuit ganda dipasang pada 1 atau 2 gandar. Plusnya meliputi:
- kapasitas beban tinggi;
- mengurangi risiko terjatuh ke samping saat berkendara di tikungan tajam;
- pemerataan bobot mesin.
Selain jip dan truk, jenis suspensi serupa dipasang saat menyetel mobil VAZ.
Mekanisme suspensi udara terbaik dianggap empat sirkuit. Itu dipasang di kedua as mesin dan harus memiliki penerima. Kontrol tingkat tekanan elektronik digunakan.
Keuntungan dari suspensi 4-loop:
- kemudahan mengubah ground clearance;
- penyesuaian tekanan tergantung pada permukaan jalan.
Kerugian dari jenis ini adalah massa mekanisme yang besar.
Cara kerja suspensi udara
Perangkat suspensi udara relatif sederhana. Mekanismenya terdiri dari beberapa bagian utama:
- Pneumopillows (elemen elastis).
- Penerima.
- Kompresor.
- Sistem pengaturan.
Kompresor mengisi silinder pneumatik dengan udara terkompresi. Pada gilirannya, simpul ini terdiri dari beberapa bagian:
- motor listrik;
- katup elektromagnetik - mereka mendistribusikan gas terkompresi di sepanjang sirkuit;
- pengering udara.
Tergantung pada jumlah katup dalam suspensi udara, kompresor mengembang elemen elastis satu per satu atau berpasangan. Udara tidak sampai ke sana secara langsung, tetapi melalui penerima. Bagian ini terlihat seperti tangki logam dengan volume 3 hingga 10 liter. Udara dipompa di sini, yang kemudian memasuki silinder melalui katup solenoida. Fungsi utama penerima adalah untuk mengatur tekanan dalam suspensi tanpa menggunakan kompresor.
Pengoperasian suspensi udara diatur oleh sistem kontrol yang memiliki beberapa sensor:
- akselerasi mobil;
- tekanan dalam sistem pneumatik;
- suhu pompa;
- posisi kendaraan di atas permukaan jalan.
Data dari sensor diproses oleh unit kontrol dan mengirimkan sinyal ke badan eksekutif sistem. Ini termasuk relay kompresor dan katup kontrol tekanan.
Mode suspensi udara manual dan otomatis
Ketinggian perjalanan dapat dikontrol secara manual atau otomatis. Dalam kasus pertama, jarak bebas diatur oleh sistem kontrol elektronik. Di detik, pengemudi mengatur jarak bebas secara manual.
Mode suspensi udara manual dan otomatis
Mode kontrol otomatis dirancang untuk mengontrol:
- izin tanah;
- kecepatan kendaraan;
- akselerasi mobil saat mengemudi;
- tingkat kemiringan saat berkendara menanjak atau menurun;
- tingkat gulungan pada tikungan tajam;
- kekakuan suspensi.
Pengoperasian sistem otomatis secara langsung dipengaruhi oleh kecepatan mengemudi. Jika mobil melaju lebih cepat, ground clearance berkurang, saat melambat, itu meningkat.
Kontrol manual memungkinkan Anda untuk mengubah kekakuan suspensi dan jarak bebas.
Keuntungan dan kerugian dari suspensi udara
Suspensi udara mobil menjadi semakin populer. Sekarang mereka dipasang tidak hanya di truk berat, tetapi juga di mobil premium. Kelebihan dari sistem tersebut antara lain:
- Rentang penyesuaian jarak bebas yang besar dan patensi kendaraan yang ditingkatkan.
- Dukungan untuk ground clearance, terlepas dari beban pada mobil.
- Gulungan mobil minimal di tikungan tajam.
- Penanganan yang baik di bagian jalan yang sulit.
- Mengurangi keausan pada pegas peredam kejut.
Ada juga beberapa kelemahan. Suspensi udara harus dibersihkan secara teratur untuk menghindari kerusakan pada komponen utama. Selain itu, bantalan karet bisa bocor dan sobek. Untuk beberapa pemilik, kerugian yang signifikan adalah perawatan yang mahal.
