Mengapa antibeku "berkarat" dan seberapa berbahayanya untuk mobil?

Fungsi pembangkit listrik mobil yang benar sangat ditentukan oleh pengoperasian optimal sistem pendingin dengan antibeku yang beredar di sirkuit tertutupnya. Mempertahankan rezim suhu yang diperlukan dari mesin yang sedang berjalan terutama tergantung pada tingkat dan kualitas zat pendingin. Setelah menemukan perubahan warnanya selama inspeksi visual, Anda perlu mencari tahu mengapa ini terjadi dan tindakan apa yang harus diambil untuk memperbaiki situasi yang muncul. Harus dipahami apakah mobil dapat dioperasikan lebih lanjut jika antibeku telah berkarat atau perlu segera diganti.

Mengapa antibeku menjadi berkarat?

Perubahan warna refrigeran menunjukkan masalah dengan pengoperasian cairan teknis ini. Paling sering terjadi karena alasan berikut:

1. Permukaan komponen logam dan bagian yang dicuci dengan cairan teroksidasi. Ini adalah masalah umum pada mobil bekas. Karat muncul pada mereka, masuk ke antibeku yang beredar di seluruh sistem. Ini mengubah warna.
2. Tangki ekspansi diisi dengan antibeku di bawah standar, tanpa aditif pencegah. Seperti yang Anda ketahui, cairan yang terlalu agresif dengan mudah memakan bahan karet: selang, pipa, gasket. Dalam hal ini, refrigeran akan menjadi hitam.
3. Menggunakan air sebagai pengganti antibeku. Ini terjadi, misalnya, di jalan, ketika tidak ada pendingin di tangan, dan salah satu pipa putus. Anda harus menuangkan air dari keran, yang seiring waktu akan membentuk kerak di dinding radiator.
4. Antibeku kehilangan kinerja dan berubah warna. Aditifnya dengan karakteristik pelindung telah berhenti bekerja, cairan tidak lagi mampu menahan suhu operasi. Sudah pada 90 °C busa dapat terbentuk.
5. Oli mesin telah masuk ke cairan pendingin. Ini terjadi karena berbagai alasan, sebagai aturan, paking kepala silinder mengering.
6. Menambahkan bahan kimia ke radiator. Beberapa pengendara percaya pada aditif ajaib yang konon dengan cepat menghilangkan kebocoran di radiator. Sebenarnya, tidak ada manfaat dari mereka, tetapi warna zat pendingin sangat berubah, karena bereaksi dengan zat-zat ini.
7. Antibeku diganti, tetapi sistemnya tidak cukup bersih. Deposit telah terkumpul. Ketika cairan baru dituangkan, semua kotoran bercampur dengannya, cairan menjadi hitam atau menjadi keruh.
8. Sirkuit pendingin atau penukar panas oli, yang dipasang pada banyak mobil bertenaga, rusak.

Terkadang warna merah antibeku muncul seiring waktu akibat beban mesin yang berlebihan saat gaya berkendara sporty dengan akselerasi dan pengereman yang tajam. Pengoperasian mesin jangka panjang saat idle dalam kemacetan lalu lintas di kota-kota besar menghasilkan hasil yang serupa.

Apa penyebab penggelapan setelah penggantian langsung? Terutama yang harus disalahkan atas pembilasan sistem yang berkualitas buruk. Kotoran dan kotoran yang tersisa di permukaan internal selama sirkulasi cairan berubah warnanya. Untuk mencegahnya, selalu siram saluran dan selang sirkuit pendingin dengan air suling atau senyawa kimia khusus. Selama proses penggantian, refrigeran lama harus benar-benar terkuras. Anda tidak dapat menambahkan antibeku baru ke penambangan, sehingga level cairan menjadi normal.

Apa yang harus dilakukan jika antibeku menjadi gelap

Pertama-tama, perlu untuk menentukan alasan pasti mengapa ini terjadi. Jika cairan terkontaminasi oli mesin, integritas paking kepala silinder dan bagian penukar panas segera diperiksa. Kerusakan yang teridentifikasi harus segera dihilangkan, karena kombinasi zat pendingin dengan pelumas menyebabkan kerusakan mesin dan perbaikan lebih lanjut yang mahal.

Paling mudah untuk bertindak dalam situasi di mana antibeku telah kedaluwarsa. Ini akan cukup untuk menghapus penambangan dan, setelah pembilasan sistem berkualitas tinggi, tuangkan cairan segar ke dalamnya.

Kemungkinan penggunaan lebih lanjut dari refrigeran dengan warna yang berubah ditentukan setelah memeriksa rezim suhu motor yang sedang berjalan. Jika mesin tidak terlalu panas di bawah beban, antibeku dapat digunakan untuk beberapa waktu. Pendingin harus diganti jika baunya menyengat dan berwarna hitam atau coklat, dan mesin terlalu panas.

Antibeku ini perlu diganti.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti antibeku:

1. Cairan limbah benar-benar terkuras dari sirkuit pendingin engine.
2. Tangki ekspansi dikeluarkan dari kompartemen mesin, dibersihkan secara menyeluruh dari kontaminan dan dipasang di tempatnya.
3. Air suling dituangkan ke dalam sistem, levelnya menjadi normal setelah mesin dihidupkan.
4. Mobil bergerak, setelah beberapa kilometer mesin mati dan cairan pembilasan mengalir dari sirkuit pendingin.
5. Tindakan tersebut diulang beberapa kali sampai distilat yang dikeluarkan dari sistem menjadi bersih dan transparan.
6. Setelah itu, antibeku segar dituangkan ke dalam radiator.

Cara menyiram sistem selain produk toko

Anda tidak hanya dapat menggunakan air suling. Hasil yang baik diperoleh dengan menggunakan alat-alat berikut:

• komposisi 30 g asam sitrat yang dilarutkan dalam 1 liter air secara efektif menghilangkan karat dari bagian;
• campuran 0,5 l asam asetat dengan 10 l air membersihkan kotoran dan endapan;
• minuman seperti Fanta atau Cola membersihkan sistem dengan baik;
• sempurna menghapus polusi susu kembali diisi dalam radiator.

Video: menyiram sistem pendingin

Membilas sistem pendingin.

Apa yang bisa terjadi jika tidak ada yang dilakukan

Jika kinerja antibeku hilang, penggunaan yang berkelanjutan akan menyebabkan penurunan tajam dalam masa pakai motor. Korosi akan merusak impeller pompa dan termostat. Akibat panas berlebih, kepala silinder bisa melengkung dan retak, piston akan terbakar, mesin akan macet. Perombakan unit daya harus menghabiskan dana yang signifikan.

Perawatan mesin secara teratur, termasuk penggantian cairan pendingin yang tepat waktu, akan meningkatkan umur motor. Perubahan warna antibeku bukanlah fenomena normal. Masalah yang muncul harus segera diselesaikan. Jika tidak, Anda dapat menghadapi malfungsi yang jauh lebih serius, yang harus menghabiskan banyak waktu dan uang untuk memperbaikinya.