Mengapa oven tidak memanas?

Di dalam artikel:

Tidak ada yang lebih dihargai dalam cuaca dingin dan lembap selain kesempatan untuk melakukan pemanasan. Jadi Anda masuk ke dalam mobil, menyalakan mesin, menyalakan kompor dan menunggu panas mulai mengalir ke dalam kabin. Namun waktu berlalu, dan mobil Anda masih berupa kaleng dingin. Kompornya tidak berfungsi. Mengendarai mobil seperti itu saat di luar dingin sangat tidak nyaman, dan bahkan jendelanya berkabut, atau bahkan tertutup embun beku seluruhnya. Apa alasannya? Dan bagaimana cara mengatasi masalah tersebut? Mari kita coba mencari tahu.

Bagaimana sistem pemanas mobil diatur dan berfungsi

Agar lebih mudah menemukan dan menghilangkan penyebab kerusakan, Anda perlu memahami cara kerja sistem pemanas mobil dan apa prinsip pengoperasiannya.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Radiator dari sistem pemanas terletak di belakang panel depan, dua pipa terhubung dengannya - saluran masuk dan saluran keluar. Saat pengemudi menyalakan pemanas, katupnya terbuka, radiator kompor dimasukkan ke dalam sistem sirkulasi antibeku dan memanas. Berkat kipas sistem pemanas, udara luar dihembuskan melalui radiator pemanas dan dipaksa masuk ke kompartemen penumpang melalui sistem peredam. Radiator memiliki banyak pelat tipis yang secara efektif mentransfer panas ke udara yang dihembuskan.

Dengan menyesuaikan penutup, Anda dapat mengarahkan aliran udara hangat ke kaca depan, jendela pintu depan, kaki pengemudi dan penumpang, dan ke arah lain.

Udara dihembuskan ke sistem pemanas oleh kipas melalui filter kabin, yang mencegah masuknya serpihan, debu, dan serangga. Seiring waktu, itu menyumbat, jadi harus diganti secara berkala.

Jika Anda membuka peredam resirkulasi, kipas tidak akan meniupkan udara luar yang dingin, melainkan udara dari kompartemen penumpang. Dalam hal ini, interior akan lebih cepat panas.

Karena pemanas sebenarnya juga menghilangkan panas dari motor, pemanasan mesin akan melambat secara signifikan jika kompor dihidupkan segera setelah dinyalakan. Lebih baik menunggu hingga suhu cairan pendingin mencapai setidaknya 50°C dan kemudian mulai memanaskan.

Sebagai tambahan pada sistem pemanas konvensional, dapat digunakan pemanas listrik yang bekerja seperti ketel konvensional. Dalam hal ini, air di dalam tangki atau udara di ruang khusus dapat dipanaskan. Ada juga opsi untuk sarung jok berpemanas dan pemanas bertenaga pemantik rokok lainnya. Tapi ini bukan tentang mereka sekarang.

Kemungkinan penyebab kurangnya panas di kabin dan pemecahan masalah

Interior akan terasa hangat jika semua komponen sistem pemanas berfungsi dengan baik dan berfungsi dengan baik. Masalah akan dimulai jika setidaknya salah satu elemen rusak. Kerusakan pada sistem pendingin engine juga dalam banyak kasus akan menyebabkan pemutusan pemanas. Sekarang mari kita lihat alasan spesifik kegagalan sistem pemanas.

1. Level cairan pendingin rendah

Pendingin yang tidak mencukupi dalam sistem akan merusak sirkulasi dan mengurangi perpindahan panas dari radiator. Udara dingin atau nyaris hangat akan masuk ke kabin.

Tambahkan antibeku, tapi pastikan tidak ada kebocoran terlebih dahulu. Tempat paling kritis di mana kekencangan dapat dipatahkan adalah pipa penghubung dan sambungannya. Kebocoran juga dapat ditemukan di radiator itu sendiri - baik pemanas maupun sistem pendingin. Radiator yang bocor perlu diganti. Menambal lubang dengan sealant tidak akan memberikan hasil yang andal, tetapi kemungkinan besar akan menyebabkan penyumbatan dan kebutuhan untuk membilas seluruh sistem. Pompa air juga mungkin bocor.

2. Kunci udara

Sirkulasi antibeku akan terganggu jika kunci udara telah terbentuk di dalam sistem. Udara dapat masuk ke sistem selama penggantian cairan pendingin atau karena penurunan tekanan. Dalam hal ini, kompor juga tidak memanas, dan udara dingin berhembus ke dalam kabin.

Ada dua cara untuk menghilangkan airlock. Yang pertama adalah menempatkan mobil pada kemiringan yang curam sekitar 30° atau mendongkrak bagian depan mobil dengan sudut yang sama, terutama sisi tempat tangki ekspansi sistem pendingin berada. Maka Anda perlu menyalakan mesin dan mematikan gas. Ini akan memungkinkan semua udara dari sistem pendingin dan pemanas dipindahkan ke radiator pendingin. Karena selang baliknya dinaikkan, udara akan melewatinya ke dalam tangki.

Cara kedua lebih bisa diandalkan. Namun sebelum melakukan prosedur, tunggu hingga motor dan antibeku menjadi dingin untuk menghindari luka bakar. Lepaskan selang balik cairan pendingin dari tangki ekspansi dan turunkan ke dalam wadah bersih yang sesuai. Sebagai gantinya, kami menghubungkan pompa atau kompresor ke tangki.

Selanjutnya, buka tutup tangki dan tambahkan cairan pendingin ke atasnya. Kami memompa antibeku dengan pompa hingga levelnya mencapai tanda minimum. Mungkin saja semua udara akan dikeluarkan pertama kali, tetapi lebih baik ulangi operasi satu atau dua kali lagi untuk memastikannya.

3. Kotoran pada radiator

Jika sirip radiator tertutup kotoran, udara tidak akan bisa melewatinya, ia akan mengelilingi radiator, hampir tanpa pemanasan, dan akan ada aliran udara dingin di dalam kabin alih-alih panas. Selain itu, karena puing-puing yang membusuk, bau tak sedap bisa muncul.

Pembersihan radiator secara menyeluruh akan menyelesaikan masalah.

4. Pencemaran internal

Penyumbatan dalam sistem karena kontaminan internal dapat mengganggu sirkulasi antibeku. Hasilnya - mesin terlalu panas, dan kompor tidak memanas.

Penyebab penyumbatan:

• endapan di dinding karena penggunaan antibeku atau kerak berkualitas rendah, jika air dituangkan ke dalam sistem,
• sedimen terbentuk saat mencampur berbagai jenis atau merek antibeku,
• potongan sealant, yang digunakan untuk menghilangkan kebocoran.

Radiator kompor yang tersumbat dari dalam dapat ditentukan dengan menyentuh pipa yang terhubung dengannya. Biasanya, saat pemanas menyala, keduanya harus panas. Jika pipa saluran keluar dingin atau agak hangat, maka aliran cairan melalui radiator sangat sulit.

Anda dapat membilas sistem menggunakan produk khusus atau menggunakan larutan asam sitrat untuk ini, mengencerkan 80 ... 100 g bubuk dalam 5 liter air suling. Untuk pembubaran asam sitrat yang lebih baik, lebih baik menuangkannya ke dalam sedikit air mendidih, lalu encerkan konsentrat yang dihasilkan. Jika sistem sangat kotor, operasi mungkin perlu diulang.

Terkadang membilas radiator tidak membantu. Dalam hal ini, itu harus diganti.

5. Masalah pompa air

Jika pompa tidak memompa antibeku dengan baik melalui sistem atau tidak memompanya sama sekali, ini akan dengan cepat memanifestasikan dirinya sebagai peningkatan suhu mesin dan penurunan efisiensi pemanas. Masalahnya harus segera diselesaikan, karena panas berlebih dapat menyebabkan kerusakan serius pada unit daya.

Biasanya pompa digerakkan secara mekanis menggunakan. Itu dapat mengganjal karena bantalan yang aus atau bilah baling-balingnya terkorosi oleh aditif yang terlalu agresif yang kadang-kadang ditemukan dalam antibeku.

Dalam beberapa kasus, pompa dapat diperbaiki, tetapi mengingat tingkat kekritisan yang tinggi dari bagian ini, lebih baik menggantinya secara berkala. Karena akses ke pompa agak sulit, disarankan untuk menggabungkan penggantiannya dengan penggantian timing belt setiap detik.

6. Kipas tidak berfungsi

Jika tidak ada udara yang berhembus melalui peredam, maka kipas tidak berputar. Coba putar dengan tangan, mungkin macet, yang pasti akan meledakkan sekring. Penting juga untuk memeriksa integritas kabel dan keandalan kontak pada titik koneksinya. Ada kemungkinan motor terbakar, maka kipas harus diganti.

7. Saluran udara, filter kabin, dan radiator AC tersumbat

Jika filter kabin sangat kotor, maka pada kecepatan maksimal pun kipas tidak akan dapat menghembuskan udara secara efektif melalui radiator, yang berarti tekanan udara yang masuk ke dalam kabin akan lemah. Filter kabin harus diganti setahun sekali, dan jika mobil dioperasikan di tempat berdebu, lebih sering.

Saluran udara juga harus dibersihkan, apalagi jika tidak ada filter kabin.

Selain itu, udara yang dihembuskan kipas juga melewati radiator AC. Itu juga harus diperiksa dan dibersihkan.

8. Peredam pengatur suhu macet

Berkat peredam ini, sebagian aliran udara dapat dialirkan melalui radiator kompor, dan sebagian lagi dapat diarahkan melewatinya. Jika peredam macet, pengatur suhu akan terganggu, udara dingin atau kurang hangat dapat masuk ke dalam kabin.

Alasannya mungkin servo damper yang rusak atau kabel dan batang terbang. Terkadang kontrol elektronik pemanas atau sensor suhu di kabin yang harus disalahkan. Anda tidak dapat melakukannya tanpa spesialis yang baik.

9. Termostat rusak

Perangkat ini sebenarnya adalah katup yang tetap tertutup hingga suhu cairan pendingin naik ke nilai tertentu. Dalam hal ini, antibeku bersirkulasi dalam sirkuit kecil dan tidak masuk ke radiator. Ini memungkinkan motor memanas lebih cepat. Saat pemanasan mencapai suhu respons, termostat akan mulai terbuka, dan antibeku akan dapat bersirkulasi melalui sirkuit besar, melewati radiator sistem pendingin dan kompor. Saat cairan pendingin semakin memanas, termostat akan terbuka lebih banyak dan pada suhu tertentu akan terbuka penuh.

Semuanya baik-baik saja selama termostat berfungsi. Jika macet dalam posisi tertutup, radiator akan dikeluarkan dari sirkulasi cairan pendingin. Mesin akan mulai terlalu panas, dan kompor akan mengeluarkan udara dingin.

Jika termostat macet dan tetap terbuka sepanjang waktu, udara hangat akan segera mengalir dari pemanas, tetapi mesin akan memanas untuk waktu yang sangat lama.

Jika termostat macet dalam posisi setengah terbuka, antibeku yang tidak cukup panas dapat disuplai ke radiator pemanas, dan akibatnya, kompor akan menjadi panas dengan buruk.

Kemacetan termostat dalam posisi terbuka sebagian atau seluruhnya dimanifestasikan oleh fakta bahwa kompor bekerja dengan baik saat mengemudi dengan gigi rendah, tetapi saat Anda menghidupkan kecepatan ke-4 atau ke-5, efisiensi pemanas turun secara nyata.

Termostat yang rusak harus diganti.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

Bagaimana menghindari masalah oven

Mengikuti aturan sederhana akan membantu menghindari masalah dengan memanaskan interior mobil.

Jaga kebersihan radiator.

Gunakan antibeku berkualitas tinggi untuk mencegah penyumbatan radiator dan elemen sistem lainnya dari dalam.

Jangan lupa untuk mengganti filter kabin secara berkala. Ini berguna tidak hanya untuk pengoperasian normal pemanas, tetapi juga untuk AC dan sistem ventilasi.

Jangan gunakan sealant kecuali benar-benar diperlukan. Itu dapat dengan mudah masuk dan menghambat sirkulasi antibeku.

Jangan terburu-buru menyalakan kompor segera setelah menyalakan mesin, ini akan memperlambat pemanasan tidak hanya mesin, tetapi juga interiornya. Tunggu hingga mesin agak panas.

Untuk memanaskan interior lebih cepat, hidupkan sistem resirkulasi. Saat sudah cukup hangat di dalam, lebih baik beralih ke udara masuk. Ini akan membantu mencegah pengabutan jendela, dan udara di dalam kabin akan lebih segar.

Dan tentunya, Anda harus memeriksa dan menyiapkan kompor untuk musim dingin sebelum cuaca dingin mulai, maka Anda tidak perlu membeku.