Mengapa mobil tidak mau hidup?

Masalah dengan menghidupkan mesin pembakaran internal mungkin terjadi pada setiap pengendara. Kecuali, mungkin, bagi mereka yang memiliki sedikit pengalaman berkendara. Nah, jika Tuhan sudah berbelas kasih kepada seseorang selama ini, mereka masih unggul. Situasi ketika Anda berada di belakang kemudi dan tidak dapat menghidupkan mesin pembakaran internal terjadi, menurut "hukum" yang terkenal, pada saat yang paling tidak tepat. Menghadapi hal ini untuk pertama kalinya, pengemudi mungkin akan bingung. Tetapi bahkan pengendara berpengalaman pun tidak selalu dapat dengan cepat mengetahui masalahnya. Agar gangguan seperti itu tidak mengejutkan Anda, penting untuk mengetahui alasan mengapa mesin pembakaran internal tidak dapat dihidupkan. Kebetulan Anda dapat mengatasi masalahnya sendiri, tetapi ada juga kasus sulit ketika Anda membutuhkan bantuan spesialis.

Sebelum mendaki ke hutan, ada baiknya mendiagnosis hal-hal sederhana dan jelas.

Pertama, bahan bakar. Mungkin itu berakhir klise, tetapi Anda tidak memperhatikan. Meskipun ada kalanya sensor float macet, dan indikator menunjukkan bahwa bahan bakar cukup, meskipun sebenarnya tangki kosong.

Kedua, agen anti-pencurian yang menghalangi start mesin pembakaran internal. Kebetulan pengemudi mulai menyalakan mesin pembakaran internal, lupa mematikannya.

Ketiga, pipa knalpot. mendiagnosa jika tersumbat dengan salju, atau mungkin beberapa joker menaruh pisang di dalamnya.

Penyebab ini cepat diidentifikasi dan mudah diselesaikan. Tapi itu tidak selalu begitu beruntung.

Jika baterai mati, upaya untuk menghidupkan mesin pembakaran internal tidak akan menghasilkan apa-apa. Untuk memulai unit, diperlukan arus yang sangat signifikan, yang tidak dapat disediakan oleh baterai yang mati. Jika Anda mencoba menghidupkan mesin dengan starter dan pada saat yang sama terdengar klik, dan kecerahan lampu latar dasbor berkurang secara nyata, maka ini hanya kasusnya. Tidak masuk akal untuk memaksa starter, Anda tidak akan mencapai sesuatu yang baik dengan ini.

Langkah pertama dalam situasi ini adalah mendiagnosis terminal baterai, mereka sering teroksidasi dan tidak mengalirkan arus dengan baik. Coba lepaskan kabel dari baterai dan bersihkan titik kontak pada kabel dan baterai. Selanjutnya, pasang kembali kabel pada tempatnya dan pastikan semuanya terhubung dengan aman. Sangat mungkin untuk memulai lebih jauh.

Baterai dapat habis karena beberapa alasan:

• ada kebocoran arus, untuk memeriksa, coba putuskan konsumen listrik;
• mobil digunakan dalam mode perjalanan singkat, di mana baterai tidak punya waktu untuk mengisi penuh, masalahnya diselesaikan dengan mengisi daya jaringan secara berkala

; dan memerlukan perubahan;

• alternator rusak, yang tidak dapat memberikan arus pengisian yang diperlukan, atau sabuk penggeraknya.

Jika Anda perlu mengganti genset di mobil merek China, Anda bisa mengambilnya.

Starter adalah mesin pembakaran internal listrik, di mana belitan dapat terbakar atau sikat dapat aus. Secara alami, itu tidak akan berputar sama sekali dalam kasus ini.

Tetapi lebih sering bendix atau relay retraktor gagal. Bendix adalah mekanisme dengan roda gigi yang memutar roda gila mesin pembakaran internal.

Dan relay retraktor berfungsi untuk menghubungkan gigi Bendix dengan gigi mahkota roda gila.

Relai mungkin gagal karena belitan terbakar, dan kebetulan macet. Anda dapat mencoba mengetuknya dengan palu, mungkin berhasil, jika tidak maka harus diganti.

Seringkali masalah dengan starter terletak pada kabel daya. Paling sering, alasannya adalah kontak yang buruk pada titik koneksi karena oksidasi, lebih jarang kabel itu sendiri membusuk.

Mahkota diletakkan pada cakram roda gila. Kebetulan giginya bisa patah atau aus. Maka tidak akan ada ikatan normal dengan bendix, dan poros engkol tidak akan berputar. Mahkota dapat diganti secara terpisah jika Anda dapat melepasnya, atau bersama dengan roda gila.

Di toko online Cina, kit dan kit tersedia untuk dijual.

Jika timing belt putus, camshaft tidak akan berputar, yang berarti katup tidak akan membuka/menutup. Tidak ada campuran bahan bakar-udara yang masuk ke silinder, dan tidak ada pembicaraan untuk menghidupkan mesin pembakaran internal. Rantai jarang putus, tetapi kebetulan rantai itu dapat tergelincir melalui serangkaian tautan, melanggar timing katup. Dalam hal ini, mesin pembakaran internal juga tidak akan hidup. Timing belt yang putus dapat dirasakan dengan terasa lebih ringan dari pengguliran starter biasa.

Tergantung pada desain dan posisi relatif katup dan piston, mereka dapat saling bertabrakan, dan kemudian Anda akan mengalami perbaikan mesin yang serius. Untuk menghindarinya, Anda perlu mengganti timing belt atau rantai timing tepat waktu, tanpa menunggu putus.

Jika starter memutar poros engkol secara normal, tetapi mesin pembakaran internal tidak menyala, bahan bakar mungkin tidak masuk ke silinder. Pompa bahan bakar bertanggung jawab untuk memompa bahan bakar.

Ini adalah elemen sistem bahan bakar yang cukup andal, tetapi tidak bertahan selamanya. Kebiasaan mengemudi dengan tangki setengah kosong mengurangi masa pakainya. Faktanya adalah bahwa pompa terletak di tangki bahan bakar dan didinginkan dengan direndam dalam bensin. Ketika ada sedikit bahan bakar di dalam tangki, pompa menjadi terlalu panas.

Jika pompa tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan, mungkin pompa tidak dapat dihidupkan. mendiagnosa sekering, mulai relay, kabel dan konektor.

Jika sekring putus, tetapi pompa itu sendiri bekerja, ini mungkin menunjukkan bahwa ia beroperasi terlalu keras. Dan kemudian, pertama-tama, Anda perlu mengganti, dan juga mendiagnosis dan membersihkan mesh kasar, yang, bersama dengan pompa, merupakan bagian integral dari modul bahan bakar.

Kebocoran bahan bakar, misalnya, karena cacat pada selang bahan bakar, tidak dapat dikesampingkan. Ini bisa ditandai dengan bau bensin di kabin.

Adapun injektor dan rel bahan bakar, ketika tersumbat, mesin pembakaran internal mulai, troits, bersin, tetapi entah bagaimana bekerja. Agar mesin pembakaran internal tidak hidup karena injektor atau saluran bahan bakar, mereka harus benar-benar tersumbat, yang sangat kecil kemungkinannya.

Jangan lupa juga untuk mendiagnosis kondisi filter udara. Jika sangat tersumbat, silinder tidak akan mendapatkan cukup udara. Kurangnya oksigen tidak akan memungkinkan campuran yang mudah terbakar untuk menyala.

Jangan lupa bahwa penggantian filter dan bahan habis pakai lainnya yang tepat waktu akan menyelamatkan Anda dari banyak masalah bahkan sebelum masalah itu muncul.

Bahan bakar untuk mobil China dapat dibeli di toko online China.

Lilin dan koil pengapian adalah penyebab yang tidak mungkin. Biasanya satu atau dua lilin mati, sementara mesin pembakaran internal akan dapat dihidupkan. Tetapi mendiagnosis apakah busi kebanjiran tidak akan berlebihan.

Itu selalu ide yang baik untuk memiliki satu set sekering cadangan di mobil Anda. Kebetulan salah satu sekering yang terkait dengan sistem pengapian atau starter terbakar, atau relai gagal. Menggantinya dapat memecahkan masalah awal. Tetapi seringkali sekring terbakar karena korsleting pada kabel atau elemen yang salah dalam sistem kelistrikan. Dalam hal ini, sampai penyebabnya ditemukan dan diperbaiki, sekring yang diganti akan putus lagi.

Jika komputer terpasang tidak menerima sinyal yang diperlukan dari sensor tertentu, ini dapat menjadi hambatan untuk menghidupkan unit daya. Biasanya pada saat yang sama, mesin Periksa menyala di dasbor, tetapi dalam beberapa kasus, misalnya, pada model lama, ini mungkin tidak terjadi. Jika Anda memiliki pembaca kode kesalahan, Anda dapat menentukan sumber masalahnya dengan lebih tepat.

Pertama-tama, sensor berikut harus didiagnosis:

• posisi poros engkol;
• posisi poros bubungan;
• ledakan;
• gerakan menganggur;
• suhu pendingin.

Lokasi sensor ini atau itu dapat diklarifikasi dalam dokumentasi servis kendaraan. Kasus tersulit yang melibatkan elektronik adalah kerusakan ECU. Jika gagal total, mesin akan berubah menjadi besi yang tidak berguna. Namun seringkali masalahnya hanya bersifat parsial. Kegagalan perangkat lunak dan cacat perangkat keras mungkin terjadi. Anda tidak dapat melakukan ini tanpa bantuan yang memenuhi syarat. Kemungkinan memulihkan komputer terpasang tergantung pada sifat cacat dan kualifikasi spesialis. Pengrajin benar-benar tidak pada tempatnya di sini.

.. di toko online Cina.

Jika sistem anti-pencurian dipasang di tempat yang buruk, air, minyak, kotoran dapat masuk ke dalamnya, yang cepat atau lambat akan menonaktifkannya. Akibatnya, kemampuan untuk menghidupkan mesin pembakaran internal terhambat. Selain itu, karena pengaturan alarm yang salah, baterai dapat cepat habis.

Jangan menghemat keamanan dengan membeli sistem murah dari produsen yang tidak dikenal. Instalasi juga tidak boleh dipercayakan kepada sembarang orang.

Jika poros engkol berputar dengan susah payah, itu mungkin kemacetan mekanis. Masalah ini terjadi, meskipun tidak sering. Ini dapat disebabkan, misalnya, oleh deformasi poros atau gerinda pada bagian CPG yang bergerak.

Generator, kompresor AC, dan unit tambahan lainnya dapat macet. Hal ini akan ditunjukkan oleh tegangan yang kuat pada sabuk penggerak masing-masing selama upaya untuk memutar poros engkol. Jika pompa air dari sistem pendingin tidak digerakkan oleh sabuk ini, itu dapat dilepas untuk mendapatkan layanan mobil. Tetapi ini tidak dapat dilakukan dalam kasus di mana pompa ditenagai oleh drive ini. Dengan tidak adanya sirkulasi cairan pendingin, mesin pembakaran internal akan menjadi terlalu panas dalam hitungan menit.

Ini adalah kasus yang paling sulit dan tidak menyenangkan, mengancam perbaikan yang sangat serius dan mahal. Kompresi di dalam silinder dapat berkurang karena katup, piston, kompresi, dan cincin pengikis oli yang terbakar. Di antara alasan yang mungkin adalah penggunaan bahan bakar berkualitas rendah secara konstan, pengapian yang tidak diatur, program yang tidak dikonfigurasi dengan benar di komputer. Yang terakhir ini terutama berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi dengan peralatan balon gas. Jika Anda menginstal HBO, hubungi spesialis yang baik yang dapat memasangnya dengan benar. Dan jangan pelit saat membeli peralatan tersebut.

Baca lebih lanjut tentang memeriksa kompresi dalam silinder ICE.

Di musim dingin, baterai sangat rentan dan sering menjadi sumber masalah dengan menghidupkan mesin pembakaran internal. Dalam cuaca dingin, lebih baik menempatkannya di termostat dadakan menggunakan busa, dan membawanya pulang pada malam hari.

Rotasi poros engkol yang lambat saat memutar starter dimungkinkan karena pelumas yang terlalu kental. Dalam cuaca dingin, ini tidak biasa, terutama jika minyak tidak dipilih untuk musim. Baca tentang memilih minyak ICE.

Masalah musim dingin spesifik lainnya adalah kondensat es di saluran bahan bakar, tangki, filter bahan bakar, atau tempat lain. Es akan mencegah pasokan bahan bakar ke silinder ICE. Mobil perlu dipindahkan ke garasi yang hangat agar esnya bisa mencair. Atau, sebagai alternatif, tunggu musim semi ...

Anda dapat membaca lebih lanjut tentang cara memulai mobil mesin pembakaran internal dalam cuaca dingin di yang khusus.