Mengapa oli muncul di mesin: hati-hati, pengemudi!
kadar
Selama pengoperasian engine normal, oli dan cairan pendingin bergerak di sepanjang jalur yang berbeda dan tidak saling bersinggungan. Ketika beberapa elemen mesin gagal, terjadi kerusakan di mana oli masuk ke antibeku. Ketika situasi seperti itu terjadi, perlu untuk menentukan penyebab kerusakan dan mengetahui cara menghilangkannya.
Tanda dan penyebab oli masuk ke antibeku, kenapa berbahaya
Adanya oli pada sistem pendingin ditunjukkan dengan sejumlah tanda yang harus diwaspadai setiap pengemudi. Karena cairan ini tidak boleh bersinggungan satu sama lain, tidak masalah berapa banyak pelumas yang masuk ke antibeku. Berapa pun jumlahnya menunjukkan adanya masalah, oleh karena itu, untuk mencegah perbaikan yang mahal, sangat penting untuk mengidentifikasi dan menghilangkan penyebabnya.
Fitur utama:
- warna dan konsistensi perubahan antibeku. Antibeku normal adalah cairan bening yang bisa berbeda warna. Selama pengoperasian motor, terjadi penggelapan alami, tetapi ini membutuhkan waktu yang cukup lama. Jika Anda melihat cairan pendingin menjadi gelap dengan cepat dan viskositasnya meningkat, serta noda oli, ini menandakan bahwa pelumas telah masuk ke dalamnya. Endapan berminyak muncul di tutupnya;
Endapan berminyak muncul di tutup radiator atau tangki ekspansi - saat Anda membuka radiator, film gelap berminyak terlihat di atas cairan. Sinar matahari dipantulkan di dalamnya, dan berkilau dengan warna berbeda;Saat oli masuk ke antibeku, warnanya berubah, menjadi lebih gelap dan lebih kental.
- antibeku yang bersih menguap dari permukaan jari, dan jika ada minyak di dalamnya, lapisan berminyak tetap menempel saat cairan pendingin digosok;
- perubahan bau, muncul aroma gosong, semakin banyak minyak yang masuk, semakin cerah bau antibeku;
- Mesin menjadi sangat panas. Kehadiran minyak dalam pendingin mengurangi karakteristik dan titik didihnya. Hal ini terutama terlihat pada cuaca panas, saat terlalu panas, motor mulai bekerja tidak stabil;
- noda minyak muncul di dinding tangki ekspansi;
- pada putaran mesin yang tinggi, gelembung udara muncul dalam cairan di tangki ekspansi;
- asap putih dari pipa knalpot.
Ketika gejala yang dijelaskan muncul, sangat mendesak untuk mencari penyebab kerusakan tersebut. Untuk semua mobil, alasan pencampuran oli dan cairan pendingin akan sama, terlepas dari apakah mereka bermesin bensin atau diesel.
Alasan utama:
- kerusakan kepala silinder: retak, deformasi;
- kerusakan pada paking kepala silinder;
- kerusakan pompa;
- kerusakan oil cooler atau oil cooler;
- korosi lengan;
- kerusakan pada paking penukar panas atau keausannya;
- kerusakan radiator dan pipa;
- kerusakan pada saluran oli sistem pelumasan.
Seringkali, ketika level cairan dalam sistem pendingin turun, pengemudi menambahkan cairan yang sudah dekat. Jika karakteristik antibeku tidak sesuai, dapat terjadi reaksi yang menyebabkan kerusakan pada saluran dan elemen sistem pendingin, dan oli mulai masuk ke dalamnya.
Jika Anda tidak memperhatikan tanda-tanda penetrasi minyak ke dalam antibeku dan tidak mengambil tindakan tepat waktu untuk mengatasi masalah tersebut, ini akan menimbulkan konsekuensi yang lebih serius:
- keausan bantalan yang cepat, karena beroperasi di lingkungan yang tidak sesuai;
- dinding silinder terkorosi. Antibeku mulai memasuki ruang bakar, hal ini menyebabkan water hammer, yang menyebabkan mesin macet;
- pencampuran minyak dan antibeku menyebabkan reaksi yang menyebabkan pertumbuhan, mereka masuk ke filter oli dan menyumbatnya. Proses pelumasan mesin terganggu;
- oli meningkatkan viskositas cairan pendingin, dan mesin mulai terlalu panas.
Video: alasan pencampuran minyak dan antibeku
Penghancuran saluran oli di blok silinder
Saat kendaraan berjalan, oli dalam sistem pelumasan berada di bawah tekanan tinggi. Jika retakan muncul di sistem, maka ia mulai bercampur dengan antibeku. Sel-sel radiator mulai tersumbat, mesin terlalu panas dan dapat menyebabkan kemacetan.
Kerusakan seperti itu hanya dapat ditentukan setelah motor dibongkar total. Diagnostik dilakukan dengan memeriksa mesin di dalam air di bawah tekanan udara tinggi. Untuk ini, peralatan khusus digunakan. Udara akan keluar di tempat-tempat di mana garis-garisnya rusak. Pemecahan masalah dilakukan dengan memasang tabung logam ke saluran yang rusak. Prosedur seperti itu hanya dapat dilakukan oleh spesialis di stasiun layanan di mana peralatan yang diperlukan tersedia. Jika ini gagal, Anda harus mengganti blok silinder sepenuhnya.
Keausan paking kepala silinder
Ketika integritas paking kepala silinder rusak, saluran suplai oli dan antibeku terhubung dan cairan ini tercampur. Penggantian paking kepala silinder tepat waktu memecahkan masalah. Biasanya, gerinda kepala masih diperlukan, karena geometrinya berubah. Lebih baik menggiling kepala dengan peralatan khusus. Beberapa pengrajin melakukannya di rumah. Mereka menggunakan roda ampelas baru untuk ini, menggosok permukaan agar rata dengan sisinya yang rata. Dengan cara ini, tidak akan berhasil untuk menghilangkan lapisan logam secara seragam dan tidak disarankan untuk melakukan ini. Setelah itu, paking dipilih sesuai dengan jumlah logam yang dihilangkan selama penggilingan.
Prinsip mengganti paking kepala silinder untuk mobil yang berbeda akan sama:
- Tahap persiapan. Lepaskan semua attachment yang akan mengganggu pembongkaran kepala silinder.
- Pembongkaran. Pertama, baut kepala dibersihkan dari kotoran. Kemudian, mulai dari tengah, buka semua baut satu putaran. Setelah itu, buka tutupnya sepenuhnya dan lepaskan kepalanya.Lepaskan kepala dan periksa kualitas permukaannya untuk mengidentifikasi cangkang dan retakan
- Penggantian paking. Lepaskan paking lama dan pasang yang baru di tempatnya.
- Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik. Untuk mobil yang berbeda, urutan pengencangan baut kepala silinder bisa berbeda-beda, jadi Anda perlu mencari diagram yang sesuai.
Retak di badan kepala silinder
Jika oli masuk ke antibeku pada motor yang tidak memiliki separator oli, kemungkinan besar penyebabnya adalah retaknya kepala silinder. Untuk mengidentifikasi kerusakan, Anda harus melepas kepala dan selama pengeritingannya, tentukan lokasi kerusakannya. Jika ada akses normal ke retakan, maka itu dilas, mereka melakukannya dengan pengelasan argon, tetapi tidak semua bengkel memilikinya. Selain itu, setelah pekerjaan pengelasan, tempat yang dipulihkan perlu dibersihkan dan dipoles. Hanya seorang spesialis yang dapat melakukan pekerjaan seperti itu secara kualitatif. Jika tidak ada akses ke tempat kerusakan, Anda harus mengganti kepala silinder.
Jika retakan muncul di dalam silinder, tidak mungkin untuk mengidentifikasi dan mengatasi masalah secara mandiri. Dalam hal ini, Anda perlu menghubungi para ahli. Di stand, mereka akan bisa menentukan lokasi kerusakan. Perbaikan terdiri dari blok selongsong. Ini hanya dapat dilakukan di bengkel dengan dua cara:
- pendinginan liner dengan nitrogen cair;
- blok pemanas.
Setelah itu, lubang di blok dilumasi dengan sealant dan selongsong ditekan.
Kerusakan paking penukar panas
Masalah dapat muncul jika elemen penyegel penukar panas (pendingin oli) tidak kencang. Untuk memperbaiki masalah, perlu menguras antibeku, melepas penukar panas, membilas dan membersihkan semuanya dengan baik. Semua gasket diganti dengan yang baru. Anda tidak boleh menghemat ini, meskipun menurut Anda pakingnya masih normal.
Jika ada retakan pada penukar panas, itu harus diganti. Sebelum membongkar penukar panas, beberapa pembilasan sistem pendingin dilakukan. Untuk melakukan ini, gunakan air suling hingga benar-benar bersih saat dikeringkan.
Alasan lain
Selain alasan yang dijelaskan, munculnya minyak dalam antibeku dapat terjadi dalam kasus seperti ini:
- Deformasi kepala silinder. Ini terjadi saat mesin terlalu panas. Kesalahan dihilangkan dengan menggiling kepala.
- Kerusakan pipa. Setelah mengidentifikasi bagian yang rusak, mereka harus diganti.
- Kerusakan pompa air. Jika penyebabnya adalah kerusakan pompa air, maka harus dilepas dan dipasang yang baru.
Pemecahan masalah
Beberapa masalah dapat diperbaiki sendiri. Jika oli di antibeku muncul karena masalah pada paking pendingin oli, maka penggantiannya dilakukan sebagai berikut:
- Membilas sistem pendingin. Tambahkan cairan khusus ke radiator dan nyalakan mesin. Setelah beroperasi selama 5-10 menit, kipas akan menyala, ini menandakan bahwa mesin sudah panas, setelah itu dimatikan.Sistem pendingin disiram dengan cairan khusus
- Pembuangan limbah cair. Lepaskan sumbat radiator dan tiriskan cairan ke dalam wadah yang sudah disiapkan.Antibeku bekas dikuras dari sistem pendingin
- Melepas pendingin oli Pada mobil yang berbeda urutan pengerjaannya akan berbeda, oleh karena itu dilakukan sesuai dengan desain mobil tersebut.
- Membongkar dan membersihkan oil cooler. Lepaskan gasket yang aus dan pasang yang baru.Lepaskan oil cooler, bersihkan dari endapan dan pasang gasket baru
- Pembilasan dan pembersihan tangki ekspansi.
- Instalasi tangki dan oil cooler. Bagian yang dilepas dipasang di tempatnya.
- Cuci ulang. Lakukan ini dengan air suling. Itu dituangkan ke dalam sistem pendingin, mesin dihangatkan dan dikeringkan. Lakukan prosedur ini beberapa kali hingga air bersih terkuras.Setelah mengganti gasket pendingin oli, bilas mesin dengan air suling
- Pengisian cairan pendingin. Setelah itu, sumbat yang dihasilkan harus dilepas. Mesin menyala dan satu orang harus menekan pedal gas untuk menambah kecepatan mesin, dan yang kedua menekan pipa sistem pendingin saat ini. Tutup tangki ekspansi harus ditutup. Setelah itu, tutupnya dibuka dan udara berlebih dikeluarkan.Saat melepas sumbat, tutup tangki ekspansi harus ditutup, lalu dibuka dan udara berlebih dilepaskan
Video: mengganti gasket penukar panas
Bisakah saya mengemudi dengan antibeku berminyak?
Jika ada tanda-tanda oli masuk ke sistem pendingin, Anda hanya bisa mengoperasikan mobil untuk pulang atau bengkel terdekat. Perlu untuk menghilangkan kerusakan yang teridentifikasi secepat mungkin. Pengoperasian mobil yang dicampur pelumas dan antibeku dalam waktu lama akan mengakibatkan kerusakan yang serius, sehingga Anda perlu bertindak cepat untuk keluar dari situasi tersebut dengan konsekuensi minimal dan biaya tunai minimal.
Untuk menghindari masalah seperti itu, jika perlu menambahkan antibeku, gunakan hanya cairan yang sama seperti yang sudah diisi. Penting untuk memantau kondisi teknis mobil. Jika Anda menemukan tanda-tanda yang menunjukkan oli masuk ke sistem pendingin, Anda perlu mencari penyebabnya dan segera menghilangkannya. Jika ini tidak dapat dilakukan sendiri, Anda perlu menghubungi ahlinya.
