Mengapa pengemudi memasukkan tabung ke dalam ban tubeless dan bagaimana melakukannya?

Sebagian besar ban mobil diproduksi dan dioperasikan dalam versi tubeless. Keuntungan dari solusi desain seperti itu tidak dapat disangkal, dan masalah keandalan dan daya tahan dipastikan dengan mengganti ban atau cakram dalam kondisi kritisnya.

Tetapi kadang-kadang, bagaimanapun, pengemudi lebih suka meletakkan kamera di belakang kemudi, dan ini memiliki alasan yang cukup masuk akal.

Apa perbedaan antara ban tubed dan ban tubeless?

Penggunaan ban dalam ban adalah tindakan paksa pada mobil yang sangat tua, ketika teknologi pembuatan roda tidak memungkinkan penyegelan yang andal di tempat ban dipasang di pelek, dan juga karena ketidaksempurnaan proses lain dalam industri ban .

Tidak ada kebutuhan objektif untuk kamera, yang ditunjukkan oleh seluruh kemajuan teknologi.

Penghapusan detail yang tidak perlu telah menghasilkan sejumlah keuntungan:

• tubeless kehilangan udara jauh lebih lambat jika terjadi tusukan, yang memungkinkan Anda untuk berhenti dengan aman, memperhatikan sesuatu yang salah dalam perilaku mobil, depresurisasi eksplosif tidak mungkin dan hanya mungkin terjadi dengan kerusakan besar;
• kerugian gesekan gelinding dari ban jenis baru jauh lebih rendah, sehingga suhu operasi lebih rendah dan konsumsi bahan bakar lebih rendah;
• kehadiran lapisan tapak karet lunak dari bagian dalam ban memberikan kemampuan untuk menahan tekanan lebih lama, mengurangi waktu yang dihabiskan untuk pemompaan roda secara berkala;
• perbaikan setelah tusukan disederhanakan, dengan kotak PXNUMXK yang sesuai, bahkan tidak perlu membongkar roda untuk ini;
• secara tidak langsung, adanya manfaat menyebabkan biaya operasional yang lebih rendah.

Langkah-langkah tambahan dibandingkan dengan versi ruang kecil dan turun ke desain khusus lapisan karet bagian dalam, standarisasi keakuratan tepi ban yang pas, materialnya, serta adanya tonjolan annular khusus pada pelek rak - punuk.

Yang terakhir membedakan disk dari desain lama dari yang baru, yang dirancang untuk tidak adanya kamera. Kecuali lubang untuk katup dengan diameter berbeda, tetapi ini adalah perubahan kuantitatif murni.

Masih ada beberapa kekurangan:

• ketika tekanan turun, dimungkinkan untuk menyeret sisi di atas punuk di bawah aksi gaya lateral pada belokan, yang berakhir dengan hilangnya udara secara instan dan pembongkaran saat bepergian;
• tepi ban yang lembut membuat Anda lebih berhati-hati saat memasang ban;
• korosi pada rak pendaratan disk akan menyebabkan depresurisasi dengan hilangnya tekanan secara bertahap, hal yang sama akan terjadi setelah kontaminasi selama pemasangan ban;
• untuk mengembang ban yang terpasang, Anda akan memerlukan kompresor yang kuat atau trik tambahan untuk menghilangkan kebocoran udara dan membiarkan manik-manik jatuh ke tempatnya.

Ban tubeless tidak memberikan pengoperasian yang andal di cuaca beku yang parah, yang sudah diketahui oleh pengemudi di utara. Mulai dari suhu tertentu yang sangat nyata, mobil bahkan tidak dapat berdiri diam untuk waktu yang lama tanpa kehilangan tekanan darurat.

Dalam situasi apa pengemudi perlu memasukkan kamera?

Dalam kondisi ideal, ketika ada toko dengan pilihan ban dan velg yang tersedia, fitting ban yang mumpuni, dan dana yang memungkinkan, tentunya Anda tidak boleh memasang kamera apapun.

Keamanan dan kenyamanan pengoperasian mengharuskan ban dan pelek diganti jika tidak cocok. Tapi di jalan, terutama yang panjang, segalanya mungkin:

• tidak mungkin membeli suku cadang baru karena berbagai alasan;
• disk ditekuk, raknya tidak memberikan kontak yang erat dengan ban;
• korosi telah merusak kursi;
• tidak realistis untuk menambal ban, memiliki banyak kerusakan, pembengkakan (hernia), kabelnya mempertahankan bentuknya secara kondisional;
• situasi memaksa penggunaan ban yang tidak dirancang untuk bekerja dalam versi tubeless pada tekanan rendah, dan tidak mungkin untuk memompa roda karena alasan kemampuan lintas alam;
• tidak ada roda cadangan yang berfungsi, tetapi Anda harus pergi.

Pilihannya adalah bergerak, meski perlahan dan tidak sepenuhnya aman, atau mencari opsi evakuasi yang tidak tersedia di mana-mana, dan memakan biaya besar. Karena itu, memasang kamera akan bersifat sementara, tetapi satu-satunya jalan keluar.

Cara pasang kamera sendiri di ban tubeless

Memasang kamera tidaklah sulit bagi orang yang akrab dengan teknologi manik-manik roda manual. Sebelumnya, hampir semua orang memiliki ini, dan peralatan serta perlengkapan yang sesuai termasuk dalam perlengkapan standar mobil.

Selain kekuatan dan keterampilan fisik, Anda akan memerlukan sepasang tunggangan, tuas dengan penekanan untuk menggerakkan manik-manik ban, pompa atau kompresor, dan ruang yang sesuai.

Jika lebih kecil, maka tidak apa-apa, tetapi Anda tidak bisa meletakkannya terlalu besar, itu membentuk lipatan yang akan cepat luntur. Dianjurkan juga untuk memiliki air sabun dan bedak (bedak bayi).

LEBIH BAIK DENGAN KAMERA DI BAN!

Ada banyak trik untuk memecahkan manik-manik, dari tuas dan palu yang berat hingga memukul ban dengan beban mobil atau menggunakan tumit dongkrak.

Jauh lebih mudah untuk menyeret tepi ban melewati pelek jika Anda membasahinya dengan larutan sabun yang kaya.

Sebuah ruang dimasukkan ke dalam ban, katup dibawa keluar ke lubang standar, dari mana yang standar dilepas.

Biasanya terlalu besar, Anda harus membuat selongsong adaptor dari cara improvisasi, jika tidak, katup bisa keluar.

Ruang ini ditaburi bedak, sehingga akan lebih baik diluruskan di dalam roda. Menggembungkan dengan cara biasa, tidak perlu meluruskan ban, seperti pada versi tubeless.

Jika ada "hernia" di roda

Dari hernia, yaitu kerusakan pada kabelnya, tidak ada kamera yang akan membantu. Papan akan membengkak dan kemungkinan besar meledak saat bepergian. Dalam kasus ekstrem, Anda dapat merekatkan tambalan penguat dari dalam.

Dan jangan lupa bahwa saat mengemudi, Anda harus memilih kecepatan minimum, dalam hal apa pun tidak lebih dari 50 km / jam.

Jika roda dengan potongan samping

Hal yang sama berlaku untuk potongan skala besar di dinding samping. Bahkan jika kabelnya tidak rusak, yang tidak mungkin, kamera akan tertarik ke dalam potongan, tidak memiliki penguat.

Cara yang sama menggunakan patch kabel dimungkinkan, ini sebagian akan mengurangi kemungkinan ledakan roda pada gundukan. Dampaknya berbahaya, menyebabkan peningkatan tekanan ban secara tiba-tiba.

Banyak yang akan tergantung pada ukuran potongan. Tidak ada gunanya bertarung dengan instalasi kamera besar.