Mengapa kompresor AC gagal dan bagaimana cara menggunakannya dengan benar?

Anda dapat melihat betapa pentingnya AC pada mobil, van, truk, dan kendaraan konstruksi pada hari-hari yang hangat. Mobil memanas dengan sangat cepat, dan panas yang tak tertahankan diperburuk oleh lapisan kaca besar pada struktur otomotif modern. Ketika kompresor AC gagal, Anda tiba-tiba menyadari kerugian dari sistem ini, karena satu aliran udara saja tidak cukup. Namun, ada cara untuk menghindari eksploitasi prematur dari unsur-unsur ini. Sebelum membicarakan hal ini, kami akan menyajikan secara singkat skema perangkat dan pengoperasian AC mobil.

Kompresor untuk AC, itu dulu sekali ...

Sulit dipercaya bahwa mobil ber-AC baru diperkenalkan pada akhir abad ke-1939. Pada tahun XNUMX, sistem ini ditemukan, dan dalam setahun dapat diuji pada model mobil produksi. Namun, baru sekarang kami dapat mengatakan bahwa AC telah menjadi standar di mobil penumpang, transportasi, pertanian, dan konstruksi. Ini melibatkan tidak hanya meningkatkan kenyamanan berkendara dan bekerja, tetapi juga menambahkan lebih banyak elemen yang dapat gagal seiring waktu. Dan harus dikatakan terus terang bahwa perbaikan atau penggantian seringkali sangat mahal.

Terbuat dari apa sistem kompresor AC?

Sistem pendingin udara yang masuk ke kompartemen penumpang tidak hanya didasarkan pada kompresor AC. Seluruh sistem juga mencakup:

● kondensor (pendingin);

● pengering;

● katup ekspansi;

● penguap;

● elemen suplai udara.

Refrigeran yang terkandung dalam sistem terus bersirkulasi untuk mendinginkan udara. Tentu saja, ini terjadi saat AC menyala dan bekerja. Oleh karena itu, bagian selanjutnya dari teks ini akan dikhususkan untuk pertimbangan fungsi masing-masing elemen kompresor AC dan malfungsi tipikalnya.

Kompresor AC - desain dan pengoperasian

Tanpa kompresor yang efisien, pengoperasian AC yang efisien tidak akan mungkin terjadi. Refrigeran (sebelumnya R-134a, sekarang HFO-1234yf) harus dikompresi untuk mengubah keadaan fisiknya. Dalam bentuk gas, ia disuplai ke pompa (kompresor) AC, di mana tekanannya naik dan keadaan berubah menjadi cair.

Bagaimana cara kerja pendinginan AC?

Proses ini disertai dengan peningkatan suhu yang cepat, sehingga media harus didinginkan. Jadi, pada tahap selanjutnya diangkut ke kondensor, yaitu ke pendingin. Biasanya terletak di depan radiator cairan pendingin mobil. Di sana, muatan bertukar momentum dengan udara luar. Refrigeran dalam fase cair memasuki pengering, di mana ia dibersihkan, dan pada fase terakhir - ke katup ekspansi. Dengan demikian, gas bersuhu rendah terbentuk darinya lagi. Berkat pengoperasian evaporator (mirip dengan pemanas) dan kipas, udara yang masuk ke kompartemen penumpang menjadi dingin.

Kompresor AC dan risiko kerusakan

Kompresor AC sejauh ini merupakan komponen sistem yang paling rawan aus. Ini karena desain dan operasinya. Kompresor bekerja melalui katrol tempat sabuk dipasang. Tidak ada cara untuk melepaskannya secara fisik dari drive saat sistem tidak digunakan. Apa yang diberikannya dalam kasus ini? Kompresor AC (katrolnya) bekerja sepanjang waktu saat mesin bekerja.

Kopling AC rusak - bagaimana cara mengenalinya?

Ini adalah salah satu bagian dari kompresor AC yang dapat Anda lihat dengan melihatnya (dengan asumsi kopling berada di luar). Kopling dirancang untuk mentransfer torsi dari katrol ke poros kompresor, yang memungkinkan kompresor bekerja. Saat mobil dilengkapi dengan kopling jarak jauh, mudah untuk melihat "pekerjaan" elemen ini. Selain itu, pengoperasian kompresornya sendiri terdengar sangat jelas.

Kurangnya oli di kompresor AC - gejala

Alasan kegagalan elemen ini mungkin karena penurunan jarak antara ring kopling dan katrol. Inilah yang terjadi pada komponen dengan sistem kopling eksternal. Namun, itu belum semuanya. Kekurangan oli pada kompresor A/C menyebabkan macet, yang memberikan gejala pengoperasian yang berisik dan kit kopling terlalu panas. Ini karena operasi yang tidak benar dan polusi yang disebabkan oleh perawatan yang ceroboh.

Bagaimana cara memeriksa kopling kompresor AC?

Pada kompresor dengan kopling dorong eksternal, jarak antara cakram dan katrol harus diukur untuk memeriksa kondisinya. Pemeriksaan diperlukan untuk diagnosis yang tepat. Namun, desain yang lebih baru menampung kopling di dalam kompresor A/C, membuat diagnosis mandiri menjadi sulit. Maka perlu mengunjungi bengkel mekanik dan melakukan tindakan diagnostik yang sesuai.

Bagaimana cara melepas kopling kompresor AC?

Jika Anda yakin dapat melakukan pekerjaan itu sendiri, Anda dapat memutuskan untuk melakukannya. Petunjuk untuk membongkar kopling kompresor A/C berbeda-beda menurut pabrikan. Namun, biasanya pengoperasian ini tidak dapat dilakukan tanpa kunci khusus untuk membuka tutup cakram kopling. Diperbaiki dengan tiga lubang di badan pelindung logam, sehingga dapat dibuka tutupnya. Sebelum melakukan ini, lepaskan cincin penahan dari katrol. Kemudian Anda dapat melanjutkan untuk membuka tutup cakram kopling.

Apa yang harus saya lakukan untuk memperbaiki kopling AC dengan aman?

Di bawah dial, Anda akan menemukan spacer dan cincin arloji. Berhati-hatilah saat menghapus item ini. Pada titik ini, Anda dapat melepas katrol dengan bebas. Namun, jika tidak mudah lepas, Anda bisa menggunakan penarik. Langkah selanjutnya adalah memasang elemen baru pada poros kompresor. Ingatlah bahwa saat mengencangkan cakram kopling, jangan gunakan kunci pas! Lakukan operasi ini dengan tangan, putar searah jarum jam, dan kopling akan mengencang sendiri bersama katrol.

Kompresor AC adalah elemen yang sangat penting, yang tanpanya sulit membayangkan fungsi keseluruhan sistem. Namun dapat mengalami keausan dan kerusakan, sehingga pekerjaan penggantian kopling perlu dipersiapkan agar semuanya dapat dilakukan dengan andal dan aman.