Manifold knalpot mobil - kerusakan, gejala, perbaikan manifold knalpot

Elemen mesin yaitu exhaust manifold mungkin terlihat sangat sederhana, namun memiliki beberapa masalah. Mereka bergantung pada desain unit dan berbagai malfungsi dapat terjadi pada masing-masing model mobil. Misalnya pada mesin 1.9 TDI Golf V, paking manifold buang sering lepas dari permukaan blok silinder. Pada unit bensin Opel lama (2.0 16V), retakan muncul kira-kira di tengah bagian. Mengapa manifold buang tidak bertahan selamanya di kendaraan pembakaran internal?

Mengapa manifold buang gagal? Fitur utama yang mungkin rusak

Yang sangat penting untuk kinerja manifold buang adalah kondisi pengoperasian seluruh sistem. Kinerjanya dipengaruhi oleh:

• suhu
• getaran mesin;
• kondisi jalan;
• pengoperasian kendaraan.

Kontak dengan blok mesin menyebabkan elemen ini memanas hingga suhu tinggi. Gas buang yang melewati knalpot sangat hangat (hingga 700 derajat Celcius dalam unit bensin), yang memengaruhi pemuaian material. Selain itu, getaran dari mesin, ekspansi termal variabel dari bahan yang berbeda (aluminium berperilaku berbeda dari besi tuang), pengaruh perubahan kondisi eksternal (salju, lumpur, air) dan, terakhir, cara pengoperasian mobil juga harus ditambahkan. . . Dengan demikian, kolektor mobil rawan malfungsi dari semua sisi. Apa yang paling sering salah dengannya?

Manifold buang retak - mengapa ini terjadi?

Pengaruh besar padanya kolektor mobil pecah, bersentuhan dengan bahan yang berbeda. Besi tuang, dari mana manifold buang paling sering dibuat, memanas lebih lambat daripada aluminium dan baja. Oleh karena itu, terutama saat mengemudi sangat keras dengan mesin dingin, mungkin saja blok aluminium berperilaku berbeda dari manifold besi tuang. Kancing manifold buang baja menahan tegangan dengan baik, tidak demikian halnya dengan manifold yang dilas. Akibatnya, elemen putus, sebagai aturan, pada titik pengelasan.

Manifold buang yang retak adalah tanda kerusakan dan kegagalan. Kapan penggantian atau perbaikan diperlukan?

Cara termudah untuk mengenali manifold yang retak adalah dengan menyalakan mesin. Suara operasinya berbeda, dan di beberapa mobil ternyata bervariasi tergantung pada rpm yang lebih rendah atau lebih tinggi dan tingkat pemanasan mesin. Pengoperasian unit yang sebelumnya lembut dan keheningan yang menyenangkan di dalam kabin berubah menjadi suara metalik yang mengganggu. Namun, tidak selalu mungkin untuk melihat di mana manifold buang rusak. Biasanya alasannya adalah microcracks, tidak terlihat tanpa pembongkaran dan pemeriksaan di atas meja.

Pengelasan manifold knalpot - apakah itu sepadan?

Jika Anda bertanya kepada "orang berpengetahuan" yang dia temui, dia akan memberi tahu Anda bahwa itu bisa dilakukan. Dan pada prinsipnya dia akan benar, karena pengumpul yang bocor bisa diseduh. Namun, efek dari tindakan semacam itu tidak selalu (bahkan sering) buruk. Ini karena besi tuang merupakan bahan yang sangat menuntut dalam pemrosesan. Itu murah dan tahan lama, tetapi pengelasan membutuhkan teknik yang tepat.

Penggantian manifold knalpot atau pengelasan?

Selama proses ini, kerapuhan material las terwujud, yang terlihat saat dingin. Ketika ternyata semuanya sudah matang dengan baik, tiba-tiba Anda akan mendengar bunyi “letupan” dan semua jerih payah Anda sia-sia. Selain itu, saat mengelas, kolektor mengurangi alirannya, yang berdampak negatif pada pengoperasian unit. Perbaikan satu kali dengan cara ini dapat diterima, tetapi jauh lebih baik membeli bagian kedua di toko online (bahkan yang bekas), karena harganya kemungkinan besar akan sama.

Bagaimana kalau membuang manifold knalpot?

Meskipun manifold buang adalah pipa besi cor yang dilas pabrik, namun memiliki dampak yang sangat besar pada performa mesin. Panjang kolektor itu sendiri sangat memengaruhi kinerja, seperti halnya profil saluran. Melihat detail ini, Anda akan melihat bahwa pada titik tertentu pipa itu menyatu menjadi satu pipa yang melewati kabel di bawah mesin. Probe lambda sering ditempatkan di silinder knalpot untuk mengukur kualitas gas buang.

Para tuner pada gilirannya sangat ingin memodifikasi keseluruhan sistem pembuangan, mulai dari manifold, yang berdampak signifikan pada pencapaian tenaga di berbagai rentang rpm (terutama yang tinggi). Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa pengumpul tidak dapat dibuang.

Apa yang harus dilakukan jika ada masalah dengan intake manifold? Gejala terkadang tidak terlihat dengan mata telanjang, jadi sebaiknya hubungi spesialis. Manifold yang rusak pada mobil hampir tidak layak untuk diperbaiki, jadi sebaiknya Anda memutuskan untuk membeli suku cadang baru yang tidak dapat dilakukan oleh mobil tersebut.