Mengapa di musim dingin mesin sering mulai berkedut, dan kecepatan "mengambang"
Tiba-tiba, entah dari mana, itu muncul ... Mobil menolak untuk berakselerasi, putaran melayang secara sewenang-wenang dari putaran kecil 600 menjadi 1000 putaran, dan ketika pedal gas ditekan, sentakan juga dimulai. Apa yang harus dilakukan dan di mana harus dijalankan, portal AvtoVzglyad akan memberi tahu.
Masa transisi dari hujan ke salju selalu sulit bagi "kuda besi": listrik "sakit", ikat pinggang bersiul, suspensi berderit. Untuk bertahan "hari ini" dan melangkah lebih jauh, hanya sekarang tidak mungkin untuk pergi. Alih-alih main-main dan drive - tersentak dan berkedut. Anda menginjak gas, dan mobil melambat atau berhenti. Manakah dari simpul yang "menuju pelangi" dan berapa biayanya? Jenis "vitamin" apa yang akan diresepkan di stasiun layanan? Atau akankah mereka segera dikirim untuk "operasi"?
Baris pertama untuk verifikasi, tentu saja, adalah sensor kecepatan idle, karena kecepatan tetap melayang bahkan ketika kotak diparkir atau netral. Tetapi tidak perlu banyak pikiran: mereka membersihkannya, mengeringkannya dan meletakkannya di tempatnya. Ya, bahkan jika mereka menggantinya - masalahnya masih ada, tidak ke mana-mana. Artinya masih terlalu dini untuk membuang sensor lama, bukan biang keladi "kemenangan". Kita harus menggali lebih dalam.
Banyak pemilik mobil mengaitkan perilaku mobil ini dengan keausan pompa bahan bakar atau saluran bahan bakar yang tersumbat: mereka mengatakan bahwa tekanannya tidak sama, dan mesinnya moping. Berjalan pada campuran ramping. Tetapi bahkan di sini ada diagnosis sederhana: cukup dengan melepaskan lilin untuk memahami keadaan "koktail" bahan bakar. Pemeriksaan semacam itu dapat dilakukan tidak hanya di garasi - di pintu masuk, bahkan tanpa membuat tangan Anda kotor.
Dalam tiga dari empat kasus, gejala serupa adalah akibat dari katup bahan bakar yang tersumbat. Ingat karburator tua dan menari dengan rebana untuk membersihkannya? Waktu berubah, komponen dan rakitan yang memang layak untuk beristirahat, memenuhi rak museum, tetapi masalahnya tetap sama. Tidak peduli seberapa tinggi dan mahal bensin yang Anda isi, peredam tetap membutuhkan perhatian.
Namun, tidak sulit dan tidak mahal untuk menyelesaikan masalah: peredam harus dilepas - ini adalah masalah 15 menit dengan satu istirahat asap - bersihkan dengan pembersih karburator yang sama yang telah mengumpulkan debu di rak garasi selama banyak tahun, tiup dengan kompresor dan pasang di tempatnya. Hanya ada satu trik: Anda bisa menggosok kotoran yang akan banyak di dalamnya, hanya dengan lap lembut, tanpa microfiber. Jika "setoran" tidak pergi, Anda harus membiarkan alat bekerja, dan simpulnya - asam.
Ada aspek penting lainnya: banyak throttle yang dibutuhkan setelah mengatur mood. Atau lebih tepatnya, pengaturan. Tergantung pada model mobil dan mesinnya, Anda harus membawa kendaraan ke bengkel. Tetapi sebelum Anda berlari ke kasir, Anda harus mempelajari forum: beberapa mesin, misalnya, Nissan dan Infiniti, menyesuaikan throttle mereka sendiri setelah 200 km berjalan. Dealer akan mengambil setidaknya 8 rubel untuk operasi semacam itu, dan itu bukan fakta bahwa ia akan mengatasi tugas itu.
Dalam cuaca dingin, pemilik yang baik tidak akan membiarkan anjing keluar ke jalan, dan bahkan "kuda besi" bahkan dapat mengalami mati suri musim dingin yang panjang. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda perlu memantau mobil dengan cermat, melakukan diagnosa secara teratur dan tidak menggantung hidung pada kesempatan pertama. Semuanya bisa diperbaiki, dan, seringkali, bahkan dengan sendirinya.
