Mempersiapkan perjalanan
kadar
- Apa saja pemeriksaan dan pemeriksaan teknis sebelum berangkat?
- hari-hari cerah mendekat (ya, ya!) dan sekarang adalah waktu untuk melarikan diri dengan kuda kebanggaan Anda. Tapi agar tidak merusak pesta dengan detail konyol kecil, mari luangkan waktu untuk kunjungan checkout untuk pergi dengan tenang.
- Ban
- Siaran
- Roda
- Rem
- arah
- Suspensi
- Pencahayaan tanda
- Baterai
- Mesinnya
- Аксессуары
- Pakaian kecil sialan!
- Bagaimana dengan kepala?
Apa saja pemeriksaan dan pemeriksaan teknis sebelum berangkat?
hari-hari cerah mendekat (ya, ya!) dan sekarang adalah waktu untuk melarikan diri dengan kuda kebanggaan Anda. Tapi agar tidak merusak pesta dengan detail konyol kecil, mari luangkan waktu untuk kunjungan checkout untuk pergi dengan tenang.
Terlepas dari apakah Anda rutin menggunakan sepeda motor atau tidak, perjalanan jauh selalu membutuhkan pelatihan khusus, karena kondisi berkendara sangat berbeda dengan kehidupan sehari-hari. Mesin yang memanas atau menghabiskan sedikit oli, perlengkapan rantai, atau ban yang aus atau bahkan kempes (ban, bukan rantai!) Dapat menimbulkan konsekuensi serius setelah seharian mengemudi dengan senjata dan barang bawaan. Keamanan dan kesenangan Anda akan ditingkatkan hanya dengan beberapa kontrol sederhana ini.
Ban
Tingkat keausan maksimum dicapai ketika pahatan memiliki kedalaman kurang dari 1 mm (dibandingkan 1,6 mm di dalam mobil). Secara umum, ban lebih cepat aus di bawah pengaruh kombinasi beban dan kecepatan tinggi. Jadi jangan melebih-lebihkan modal yang tersisa. Bergantung pada jarak tempuh yang ingin Anda tempuh dan kedekatan indikator keausan, nilai apakah Anda perlu mengganti amplop sebelum berangkat.
Saksi terlihat di antara patung dan terlihat di dinding samping ban dengan singkatan "TWI". Itu selalu lebih mudah (dan seringkali lebih ekonomis) untuk melakukannya di dealer Anda, bukan ketika Anda memiliki pisau di bawah tenggorokan Anda ... atau larangan polisi! Apalagi jika Anda memiliki model dengan dimensi tertentu (motor tua, Ducati Diavel, roda 16, dll). Sejauh menyangkut perilaku ban yang aus, di jalan kering perbedaannya hampir tidak terlihat, kecuali untuk keausan "persegi". Di jalan basah (atau di rantai) jauh lebih banyak.
BA BA, tentu saja, terdiri dari memeriksa tekanan dan menyesuaikannya dengan beban yang ada di sepeda motor (solo, duo, bagasi) ... dengan pengukur tekanan yang baik! Mereka yang bekerja di bengkel, sayangnya, bukan yang terbaik, jauh dari mereka. Teknisi ban mobil jauh lebih memperhatikan kalibrasi, yang mereka periksa secara teratur!
Siaran
Periksa kondisi keausan rangkaian rantai dengan memegang rantai di antara pin pada mata bor dan menariknya keluar. Biasanya tidak boleh mengungkapkan lebih dari setengah gigi. Giginya tidak boleh runcing apalagi “berbohong”.
Bersihkan sirkuit dan lumasi zona saraf dengan rajin. (Lihat “Merawat Kit Rantai.”) Kemudian sesuaikan voltase sesuai dengan indikasi pabrikan. Terutama tidak ada tali yang terlalu kencang, terutama jika Anda mengendarainya sebagai duo. Risikonya adalah penggunaan kit rantai dan bantalan (gearbox outlet dan shock absorber transmisi) yang terlalu dini atau bahkan rusak.
Bawalah sesuatu untuk melumasi saluran Anda jika Anda bepergian dengan jarak tempuh yang tinggi. Periksa juga jarak bebas pada shock absorber transmisi dengan cara memutarnya di sekitar porosnya (karet aus). Buat juga bergoyang dari samping, sehingga Anda dapat menemukan bantalan non-servis.
Jika sepeda motor Anda memiliki sabuk, periksa dengan cermat. Musuh terburuknya adalah kerikil yang melintas di antara dia dan mahkota. Singkirkan benda asing yang ada di dalam sabuk. Akhirnya, sangat penting untuk menghormati frekuensi penggantian karena jika tidak, itu bisa putus tanpa peringatan.
Untuk sepeda motor dengan penggerak poros, periksa level oli pada amna deck, apakah ada tanda-tanda kebocoran, kondisi bellow pada poros lengan poros dan tanggal penggantian terakhir.
Roda
Pastikan mereka berlari dengan bebas dan tanpa bermain. Bantalan roda adalah korban pertama pembersih bertekanan tinggi. Jika sepeda motor Anda dilengkapi dengan roda bicara, peras dengan kunci pas akan menjamin tegangan yang merata. Sekali lagi, efek beban dan kecepatan pada roda yang terpancar buruk sangat merusak. Itu berakhir di tirai roda atau bahkan dalam radius yang pecah dan masuk ke ban dalam, dengan konsekuensi yang kita bayangkan. Pastikan juga segel keseimbangan masih terpasang dengan kuat. Jika tidak, selotip Amerika di atas segel berperekat adalah polis asuransi yang baik, meskipun tidak terlalu estetis.
Rem
Mari kita lanjutkan aspek keselamatan dengan melihat sekilas keausan bantalan dan ketebalan cakram. Akankah mereka bertahan sepanjang perjalanan? Bayangkan kalau secara berpasangan kita sering menggunakan rem belakang dan karenanya akan lebih cepat aus dari biasanya.
Bagaimana dengan level dan usia minyak rem? Adalah normal jika levelnya menurun saat gasket aus. Jadi jangan khawatir tentang mengemudi rendah jika gasket aus. Jika cairannya hitam semua, itu karena belum cukup umur, penuh air, dan bagus untuk buang air besar. Ganti dengan scrubbing yang baik untuk mencegah mendidih saat Anda menarik pekerjaan dengan teman-teman, turun ke kerah ...
arah
Pastikan setang berputar dengan bebas dan tanpa main-main, karena ketika masalah muncul, penurunan perilaku terjadi dengan sangat cepat. Keamanan tetapi juga kenyamanan berkendara banyak kehilangan.
Suspensi
Pastikan tidak ada kebocoran ke segel SPI (singkatan dari Perusahaan Pengembangan Industri) dari steker dengan meletakkan tangan Anda di atas cangkang. Tidak ada bekas pada shock belakang. Jika perilaku suspensi belakang buruk, pertama-tama periksa apakah batang penghubung tidak dapat diputar dan berputar dengan bebas. Kemudian, jika perlu, sesuaikan pengaturan ke duo. Tanpa masuk ke teori dasar, andalkan pengaturan yang direkomendasikan oleh pabrikan di manual servis.
Pencahayaan tanda
Sebuah lampu yang dibakar di tengah pemandangan malam dengan cepat berubah menjadi mimpi buruk, belum lagi sulitnya mengganti lampu di pinggir jalan dengan sepeda yang modern dan luwes. Mari kita beri gambaran proaktif tentang pengoperasian normal semua lampu (lampu posisi, lampu sein, lampu rem belakang dan tentu saja kode / lampu depan). Ganti bohlam yang rusak, dan jika bohlam menghitam dengan baik, yang terbaik adalah menggantinya secara preventif. Dioda dan lampu belakang LED jauh lebih andal, satu masalah lebih sedikit.
Baterai
Periksa level elektrolit jika itu adalah baterai biasa dan lengkapi dengan air suling jika perlu. Periksa tingkat bebannya (tegangan kosong harus lebih besar dari 12,5 volt) saat Anda berada di sana, nyalakan mesin dan uji sirkuit beban, yang harus mendukung 14 hingga 14,5 volt.
Menempatkan baterai pada pengisi daya semalaman, terutama dengan model generasi terbaru yang melalui beberapa tahap analisis dan regenerasi, merupakan nilai tambah yang harus dipastikan di jalan.
Pastikan juga Anda memiliki sekering cadangan.
Mesinnya
Level oli, tanggal dan jarak tempuh penggantian oli terakhir, juga BA BA, seperti tekanan ban. Kemudian perhatikan filter udara. Dia adalah penjamin konsumsi bahan bakar Anda. Berapa usia dan kondisi lilin? Mereka juga memainkan peran sensitif dalam konsumsi. Apakah celah katup diperiksa tepat waktu?
Terakhir, lakukan pemeriksaan kebocoran visual. Tanda mencurigakan yang secara teratur dihilangkan dengan lap tanpa memperhatikannya dapat menyembunyikan masalah selama proses pembuatan. Kita harus mencoba memahami apa yang sedang terjadi, bukan menjadi pemimpin dan mendapat masalah.
Аксессуары
Berikut adalah putaran kunci yang sistematis agar tidak kehilangan potongan selama beberapa kilometer. Gas buang, pijakan kaki, dan kaca spion adalah barang sensitif. Terakhir, dudukan kemasan, separuh badan bagian atas, dll., tidak boleh kelebihan beban karena takut pecah, yang juga dapat menyentuh engsel rangka belakang. Selain itu, perilaku jalan sering sangat terganggu oleh kelebihan beban.
Ini dia, sepeda Anda siap digunakan. Dan kamu?
Pakaian kecil sialan!
Mari kita akhiri dengan melihat pakaian ksatria yang bangga. Periode panas tinggi dan ringan cenderung menyimpang dari fokus melindungi tubuh Anda. Sayangnya, jika jatuh, bahkan dalam tingkat yang ringan dan rendah, konsekuensinya bisa sangat serius. Oleh karena itu, beberapa orang cenderung memandang sarung tangan sebagai pelindung dari hawa dingin. Ini adalah kesalahan fatal, karena jika jatuh, kita mendorong tangan ke depan dengan refleks. Bagian dalam tangan secara khusus dipersarafi untuk memberikan kepekaan yang lebih besar terhadap sentuhan, dan kerusakan saraf yang serius terjadi sangat cepat jika terjadi abrasi oleh gesekan. Selain itu, perbaikannya sangat buruk. Moral, selalu kenakan sarung tangan kulit, berwarna terang dengan cangkang, Anda akan melindungi sumber daya manusia Anda. Hal yang sama berlaku untuk kaki dan pergelangan kaki. Espadrilles dan sandal jepit lainnya bagus untuk pantai, tetapi ketika Anda menemukan kaki Anda tersangkut di bawah sepeda, itu jauh lebih buruk! Ladies, Anda memiliki kaki yang indah, selamatkan dengan setidaknya mengenakan celana jeans (sepeda motor) dan tunggu sampai Anda berada di pantai untuk memamerkannya. Tuan-tuan, jika Anda benar-benar ingin mengendarai sepeda motor dengan celana pendek, lihat pengendara sepeda, mereka secara proaktif mencukur kaki mereka jika jatuh, untuk membersihkan luka dan melepas pakaian ... Adalah kegilaan yang lembut. Berapa banyak pengendara motor yang terbakar parah antara gesekan aspal dan panas knalpot?
Hal yang sama berlaku untuk jaket, sekarang ada jaket ringan (sering mesh) "diikat" dengan pelindung punggung built-in, dilengkapi dengan liner yang dapat dilepas dan ritsleting ventilasi. Mereka sangat toleran bahkan di atas panas tinggi. Tidak ada sepeda motor di T-shirt !!!
Bagaimana dengan kepala?
Tidak ada sepeda motor tanpa helm, tentu saja, dan bahkan jika itu berarti memakainya, itu tidak hanya di atas kepala seperti beberapa anak muda di atas skuter. Itu dijalin dan dirajut dengan itikad baik. Kalau tidak, itu tidak berguna dan terpisah dari Anda pada rintangan pertama. Pidato itu mungkin tampak bermoral bagi Anda, tetapi berapa banyak liburan yang bahkan menghancurkan kehidupan dalam beberapa menit kecerobohan ...
Jalan yang bagus, hal-hal yang menyenangkan dan, yang terpenting, selamat berlibur !!!!
