sensor oksigen rusak

sensor oksigen rusak mengarah pada peningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan karakteristik dinamis mobil, pengoperasian mesin yang tidak stabil saat idle, peningkatan toksisitas gas buang. Biasanya, alasan kerusakan sensor konsentrasi oksigen adalah kerusakan mekanisnya, kerusakan sirkuit (sinyal) listrik, kontaminasi bagian sensitif sensor dengan produk pembakaran bahan bakar. Dalam beberapa kasus, misalnya, ketika kesalahan p0130 atau p0141 terjadi di dasbor, lampu peringatan Mesin Periksa diaktifkan. Dimungkinkan untuk menggunakan mesin dengan sensor oksigen yang rusak, tetapi ini akan menyebabkan masalah di atas.

Tujuan dari sensor oksigen

Sensor oksigen dipasang di manifold buang (lokasi dan jumlah spesifik mungkin berbeda untuk mobil yang berbeda), dan memantau keberadaan oksigen dalam gas buang. Dalam industri otomotif, huruf Yunani "lambda" mengacu pada rasio kelebihan oksigen dalam campuran udara-bahan bakar. Karena alasan inilah sensor oksigen sering disebut sebagai "penyelidik lambda".

Informasi yang diberikan oleh sensor tentang jumlah oksigen dalam komposisi gas buang oleh unit kontrol elektronik ICE (ECU) digunakan untuk mengatur injeksi bahan bakar. Jika ada banyak oksigen dalam gas buang, maka campuran udara-bahan bakar yang disuplai ke silinder buruk (tegangan pada sensor adalah 0,1 ... Volta). Dengan demikian, jumlah bahan bakar yang dipasok disesuaikan jika perlu. Yang memengaruhi tidak hanya karakteristik dinamis mesin pembakaran internal, tetapi juga pengoperasian catalytic converter gas buang.

Dalam kebanyakan kasus, kisaran operasi efektif katalis adalah 14,6 ... 14,8 bagian udara per bagian bahan bakar. Ini sesuai dengan nilai lambda satu. jadi, sensor oksigen adalah semacam pengontrol yang terletak di manifold buang.

Beberapa kendaraan dirancang untuk menggunakan dua sensor konsentrasi oksigen. Satu terletak sebelum katalis, dan yang kedua setelah. Tugas pertama adalah memperbaiki komposisi campuran udara-bahan bakar, dan yang kedua adalah memeriksa efisiensi katalis. Sensor itu sendiri biasanya identik dalam desain.

Apakah penyelidikan lambda memengaruhi peluncuran - apa yang akan terjadi?

Jika Anda mematikan probe lambda, maka akan ada peningkatan konsumsi bahan bakar, peningkatan toksisitas gas, dan terkadang pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil saat idle. Namun, efek ini hanya terjadi setelah pemanasan, karena sensor oksigen mulai bekerja pada suhu hingga + 300 ° C. Untuk melakukan ini, desainnya melibatkan penggunaan pemanas khusus, yang dinyalakan ketika mesin pembakaran internal dihidupkan. Oleh karena itu, pada saat menghidupkan mesin, probe lambda tidak berfungsi, dan sama sekali tidak memengaruhi start itu sendiri.

Lampu "periksa" jika terjadi kerusakan pada probe lambda menyala ketika kesalahan tertentu telah dihasilkan dalam memori ECU yang terkait dengan kerusakan pada kabel sensor atau sensor itu sendiri, namun, kode tersebut hanya diperbaiki dalam kondisi tertentu mesin pembakaran dalam.

Tanda-tanda sensor oksigen rusak

Kegagalan probe lambda biasanya disertai dengan gejala eksternal berikut:

• Kemunduran dalam traksi dan penurunan performa dinamis kendaraan.
• menganggur tidak stabil. Pada saat yang sama, nilai putaran bisa melompat dan jatuh di bawah optimal. Dalam kasus yang paling kritis, mobil tidak akan diam sama sekali dan tanpa pengemudi yang terengah-engah, mobil akan berhenti.
• Peningkatan konsumsi bahan bakar. Biasanya overrun tidak signifikan, tetapi dapat ditentukan dengan pengukuran program.
• Peningkatan emisi. Pada saat yang sama, gas buang menjadi buram, tetapi memiliki warna keabu-abuan atau kebiruan dan bau seperti bahan bakar yang lebih tajam.

Perlu disebutkan bahwa tanda-tanda yang tercantum di atas dapat menunjukkan kerusakan lain pada mesin pembakaran internal atau sistem kendaraan lain. Oleh karena itu, untuk menentukan kegagalan sensor oksigen, diperlukan beberapa pemeriksaan menggunakan, pertama-tama, pemindai diagnostik dan multimeter untuk memeriksa sinyal lambda (sirkuit kontrol dan pemanas).

biasanya, masalah dengan kabel sensor oksigen terdeteksi dengan jelas oleh unit kontrol elektronik. Pada saat yang sama, kesalahan dihasilkan dalam memorinya, misalnya, p0136, p0130, p0135, p0141, dan lainnya. Bagaimanapun, perlu untuk memeriksa sirkuit sensor (memeriksa keberadaan tegangan dan integritas kabel individu), dan juga melihat jadwal kerja (menggunakan osiloskop atau program diagnostik).

Alasan kerusakan sensor oksigen

Dalam kebanyakan kasus, lambda oksigen bekerja sekitar 100 ribu km tanpa kegagalan, namun, ada alasan yang secara signifikan mengurangi sumber dayanya dan menyebabkan kerusakan.

• sirkuit sensor oksigen rusak. Ekspresikan diri Anda secara berbeda. Ini mungkin putus total pada kabel suplai dan / atau sinyal. Kemungkinan kerusakan pada sirkuit pemanas. Dalam hal ini, probe lambda tidak akan berfungsi sampai gas buang menghangatkannya hingga suhu operasi. Kemungkinan kerusakan pada isolasi pada kabel. Dalam hal ini, ada hubungan pendek.
• Sirkuit pendek sensor. Dalam hal ini, itu benar-benar gagal dan, karenanya, tidak memberikan sinyal apa pun. Kebanyakan probe lambda tidak dapat diperbaiki dan harus diganti dengan yang baru.
• Kontaminasi sensor dengan produk pembakaran bahan bakar. Selama operasi, sensor oksigen, karena alasan alami, secara bertahap menjadi kotor dan seiring waktu dapat berhenti mengirimkan informasi yang benar. Untuk alasan ini, pembuat mobil merekomendasikan untuk mengubah sensor secara berkala ke yang baru, sambil memberikan preferensi pada yang asli, karena lambda universal tidak selalu menampilkan informasi dengan benar.
• kelebihan beban termal. Ini biasanya terjadi karena masalah dengan kunci kontak, yaitu gangguan di dalamnya. Dalam kondisi seperti itu, sensor beroperasi pada suhu yang sangat penting untuknya, yang mengurangi masa pakainya secara keseluruhan dan secara bertahap menonaktifkannya.
• Kerusakan mekanis pada sensor. Mereka dapat terjadi selama pekerjaan perbaikan yang tidak akurat, saat mengemudi di luar jalan, berdampak pada kecelakaan.
• Gunakan saat memasang sealant sensor yang menyembuhkan pada suhu tinggi.
• Beberapa upaya gagal untuk menghidupkan mesin pembakaran internal. Pada saat yang sama, bahan bakar yang tidak terbakar terakumulasi di mesin pembakaran internal, yaitu di manifold buang.
• Kontak dengan ujung sensitif (keramik) sensor dari berbagai cairan proses atau benda asing kecil.
• Kebocoran pada sistem pembuangan. Misalnya, gasket antara manifold dan katalis dapat terbakar.

Harap dicatat bahwa keadaan sensor oksigen sangat tergantung pada keadaan elemen lain dari mesin pembakaran internal. Jadi, alasan berikut secara signifikan mengurangi umur probe lambda: kondisi cincin pengikis oli yang tidak memuaskan, masuknya antibeku ke dalam oli (silinder), dan campuran udara-bahan bakar yang diperkaya. Dan jika, dengan sensor oksigen yang berfungsi, jumlah karbon dioksida sekitar 0,1 ... 0,3%, maka ketika probe lambda gagal, nilai yang sesuai meningkat menjadi 3 ... 7%.

Bagaimana mengidentifikasi sensor oksigen yang rusak

Ada sejumlah metode untuk memeriksa status sensor lambda dan sirkuit suplai / sinyalnya.

Pakar BOSCH menyarankan untuk memeriksa sensor yang sesuai setiap 30 ribu kilometer, atau ketika malfungsi yang dijelaskan di atas terdeteksi.

Apa yang harus dilakukan pertama kali saat mendiagnosis?

1. perlu untuk memperkirakan jumlah jelaga pada tabung probe. Jika terlalu banyak, sensor tidak akan bekerja dengan benar.
2. Tentukan warna endapan. Jika ada endapan putih atau abu-abu pada elemen sensitif sensor, ini berarti bahan bakar atau aditif oli digunakan. Mereka berdampak buruk pada pengoperasian probe lambda. Jika ada endapan mengkilap pada tabung probe, ini menunjukkan bahwa ada banyak timbal dalam bahan bakar yang digunakan, dan lebih baik menolak menggunakan bensin tersebut, masing-masing, ganti merek pompa bensin.
3. Anda dapat mencoba membersihkan jelaga, tetapi ini tidak selalu memungkinkan.
4. Periksa integritas kabel dengan multimeter. Tergantung pada model sensor tertentu, ia dapat memiliki dua hingga lima kabel. Salah satunya akan menjadi sinyal, dan sisanya akan menjadi pasokan, termasuk untuk menyalakan elemen pemanas. Untuk melakukan prosedur pengujian, Anda memerlukan multimeter digital yang mampu mengukur tegangan dan hambatan DC.
5. Perlu memeriksa resistansi pemanas sensor. Dalam model yang berbeda dari probe lambda, itu akan berada dalam kisaran 2 hingga 14 ohm. Nilai tegangan suplai harus sekitar 10,5 ... 12 Volt. Selama proses verifikasi, perlu juga untuk memeriksa integritas semua kabel yang cocok untuk sensor, serta nilai resistansi isolasinya (baik berpasangan di antara mereka sendiri, dan masing-masing ke ground).

Cara memeriksa video probe lambda

Harap diperhatikan bahwa pengoperasian normal sensor oksigen hanya dapat dilakukan pada suhu pengoperasian normal +300°С…+400°С. Ini disebabkan oleh fakta bahwa hanya dalam kondisi seperti itu elektrolit zirkonium yang disimpan pada elemen sensitif sensor menjadi penghantar arus listrik. juga pada suhu ini, perbedaan antara oksigen atmosfer dan oksigen dalam pipa knalpot akan menyebabkan arus listrik muncul pada elektroda sensor, yang akan ditransmisikan ke unit kontrol elektronik mesin.

Karena memeriksa sensor oksigen dalam banyak kasus melibatkan pelepasan / pemasangan, ada baiknya mempertimbangkan nuansa berikut:

• Perangkat Lambda sangat rapuh, oleh karena itu, saat memeriksa, perangkat tersebut tidak boleh mengalami tekanan mekanis dan / atau kejutan.
• Benang sensor harus diperlakukan dengan pasta termal khusus. Dalam hal ini, Anda perlu memastikan bahwa pasta tidak mengenai elemen sensitifnya, karena ini akan menyebabkan operasi yang salah.
• Saat mengencangkan, Anda harus mengamati nilai torsi, dan menggunakan kunci momen untuk tujuan ini.

Pemeriksaan akurat dari probe lambda

Cara paling akurat untuk menentukan kerusakan sensor konsentrasi oksigen akan memungkinkan osiloskop. Selain itu, tidak perlu menggunakan perangkat profesional, Anda dapat mengambil osilogram menggunakan program simulator di laptop atau gadget lainnya.

Jadwalkan pengoperasian sensor oksigen yang benar

Gambar pertama di bagian ini adalah grafik pengoperasian sensor oksigen yang benar. Dalam hal ini, sinyal yang mirip dengan gelombang sinus datar diterapkan ke kabel sinyal. Sinusoid dalam hal ini berarti bahwa parameter yang dikendalikan oleh sensor (jumlah oksigen dalam gas buang) berada dalam batas maksimum yang diizinkan, dan hanya diperiksa secara konstan dan berkala.

Grafik pengoperasian sensor oksigen yang sangat terkontaminasi

Jadwal pembakaran ramping sensor oksigen

Bagan Operasi Sensor Oksigen pada Campuran Bahan Bakar yang Kaya

Jadwal pembakaran ramping sensor oksigen

berikut adalah grafik yang sesuai dengan sensor yang sangat terkontaminasi, penggunaan kendaraan ICE dari campuran ramping, campuran kaya, dan campuran ramping. Garis halus pada grafik berarti bahwa parameter yang dikontrol telah melampaui batas yang diizinkan dalam satu arah atau lainnya.

Cara memperbaiki sensor oksigen yang rusak

Jika kemudian pemeriksaan menunjukkan bahwa alasannya ada di pengkabelan, maka masalahnya akan diselesaikan dengan mengganti harness kabel atau chip koneksi, tetapi jika tidak ada sinyal dari sensor itu sendiri, itu sering menunjukkan perlunya mengganti konsentrasi oksigen sensor dengan yang baru, tetapi sebelum membeli lambda baru, Anda dapat menggunakan salah satu cara berikut.

Metode satu

Ini melibatkan pembersihan elemen pemanas dari endapan karbon (digunakan ketika ada kerusakan pada pemanas sensor oksigen). Untuk menerapkan metode ini, perlu untuk menyediakan akses ke bagian keramik sensitif perangkat, yang tersembunyi di balik tutup pelindung. Anda dapat menghapus tutup yang ditentukan menggunakan file tipis, yang dengannya Anda perlu membuat potongan di area dasar sensor. Jika tidak mungkin untuk membongkar tutup sepenuhnya, maka diperbolehkan untuk menghasilkan jendela kecil berukuran sekitar 5 mm. Untuk pekerjaan lebih lanjut, Anda membutuhkan sekitar 100 ml asam fosfat atau konverter karat.

Ketika tutup pelindung telah benar-benar dibongkar, maka untuk mengembalikannya ke tempat duduknya, Anda harus menggunakan pengelasan argon.

Prosedur pemulihan dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

• Tuang 100 ml asam fosfat ke dalam wadah kaca.
• Celupkan elemen keramik sensor ke dalam asam. Tidak mungkin untuk sepenuhnya menurunkan sensor menjadi asam! Setelah itu, tunggu sekitar 20 menit agar asam melarutkan jelaga.
• Lepaskan sensor dan bilas di bawah air keran yang mengalir, lalu biarkan kering.

Terkadang dibutuhkan waktu hingga delapan jam untuk membersihkan sensor menggunakan metode ini, karena jika jelaga tidak dibersihkan pertama kali, maka ada baiknya mengulangi prosedur dua kali atau lebih, dan Anda dapat menggunakan sikat untuk melakukan pemesinan permukaan. Alih-alih sikat, Anda bisa menggunakan sikat gigi.

Metode dua

Diasumsikan membakar deposit karbon pada sensor. Untuk membersihkan sensor oksigen dengan metode kedua, selain asam fosfat yang sama, Anda juga memerlukan kompor gas (sebagai opsi, gunakan kompor gas rumah). Algoritma pembersihan adalah sebagai berikut:

• Celupkan elemen keramik sensitif dari sensor oksigen ke dalam asam, membasahinya secara melimpah.
• Ambil sensor dengan tang dari sisi yang berlawanan dari elemen dan bawa ke pembakar yang menyala.
• Asam pada elemen penginderaan akan mendidih, dan garam kehijauan akan terbentuk di permukaannya. Namun, pada saat yang sama, jelaga akan dihilangkan darinya.

Ulangi prosedur yang dijelaskan beberapa kali sampai elemen sensitif bersih dan berkilau.