kerusakan bola

kerusakan bola mampu memicu keadaan darurat di mana roda mobil berputar ke luar. Tetapi jika hanya mulai mengetuk saat mengemudi, termasuk pada kecepatan tinggi, maka konsekuensi yang menyedihkan dapat dihindari. Karena itu, pengendara sangat disarankan untuk mengetahui semua tanda kegagalan sambungan bola mobil, serta metode untuk mendiagnosis dan menghilangkannya.

Tanda-tanda ball joint yang rusak

Tidak tahu cara menentukan breakdown bola? Situasi berikut dan tanda-tandanya dapat berfungsi sebagai jawaban untuk pertanyaan ini, disajikan dalam tabel:

Gejala sendi bola rusak	Deskripsi gejala dan penyebab
Mengetuk dari kemudi saat mengemudi, terutama saat mengemudi melalui lubang dan berbagai penyimpangan.	Dentang dan ketukan dapat terjadi pada kecepatan apa pun. Ini terutama terdengar ketika mobil bermuatan menabrak lubang, memasuki tikungan tajam dengan body roll, dan pengereman tajam. Ini bisa bersifat satu kali dan berulang, selama beban puncak pada sambungan bola. Pengecualian adalah kasus ketika gemuk di sambungan CV membeku selama musim dingin, tetapi setelah pemanasan dan perjalanan singkat, itu memanas dan ketukan berhenti.
Mengubah karakteristik keruntuhan-konvergensi.	Biasanya, roda lebih "menderita", di sisi mana sambungan bola lebih aus. Perubahan penyelarasan seperti itu tidak akan terlihat oleh mata, oleh karena itu, untuk mengidentifikasi kerusakan, disarankan untuk menggunakan layanan layanan mobil, di mana mereka mengukur dan memulihkan keselarasan. Tanda tidak langsung dari kerusakan dalam hal ini adalah "makan" karet di tepi roda.
"Wag" mobil di jalan.	Perilaku ini disebabkan oleh munculnya permainan di ball joint. Karena itu, roda terhuyung-huyung saat dikendarai dan mobil tidak mampu menjaga jalan mulus. Selain itu, yaw ini akan meningkat seiring dengan meningkatnya kecepatan. Namun, pada tahap awal, tanda ini cukup sulit untuk ditangkap, terutama jika mobil terutama melaju di jalan yang buruk (kasar, rusak).
Berderit saat berputar.	Dalam hal ini, derit yang berasal dari roda depan dipertimbangkan. Karena suara berderit juga bisa berasal dari power steering atau rak kemudi. Karena itu, dalam hal ini, lebih baik melakukan pemeriksaan tambahan dengan dudukan bola.
Keausan tidak merata pada ban depan.	Ketika, akibat kerusakan pada bantalan bola, roda kemudi tidak sepenuhnya vertikal, tetapi pada sudut ke permukaan jalan, kemudian di sepanjang tepi bagian dalamnya (yang lebih dekat ke mesin pembakaran internal), tapak aus keluar lebih banyak daripada di permukaan roda lainnya. Anda dapat memeriksa ini secara visual jika Anda memeriksa permukaan ban yang sesuai dari sisi di mana ketukan terjadi saat mengemudi. itu juga dapat berkontribusi pada ketukan roda saat mengemudi.
Saat pengereman, lintasan mobil berubah.	Saat mengemudi lurus ke depan dan mengerem, kendaraan mungkin sedikit membelok ke samping. Dan di sisi di mana sambungan bola yang rusak berada. Ini disebabkan oleh fakta bahwa salah satu roda sedikit miring, yang menciptakan upaya untuk bergerak. Biasanya, klik karakteristik terdengar dari area pemasangan ball joint. Saat pengereman meningkat, suara klik juga dapat meningkat.

Jika setidaknya satu dari tanda-tanda kegagalan yang terdaftar muncul, perlu untuk menentukan perakitan yang salah, untuk ini, periksa tidak hanya bola, tetapi juga elemen suspensi lainnya. Seringkali masalah muncul di kompleks, yaitu sambungan bola dan elemen suspensi dan kemudi lainnya gagal sebagian. Dan semakin cepat mereka didiagnosis dan dihilangkan, semakin murah biayanya dan semakin aman dan nyaman mengendarai mobil.

Penyebab kegagalan bola

Ada sejumlah alasan khas mengapa sambungan bola menjadi tidak dapat digunakan. Diantara mereka:

• Keausan normal. Rata-rata, ball joint dapat menempuh jarak antara 20 dan 150 kilometer. Namun, jika bagian tersebut kurang lebih berkualitas tinggi, maka masalah dengannya dapat dimulai setelah sekitar 100 ribu kilometer dengan mobil. Keausan dipengaruhi oleh banyak faktor - kualitas suku cadang, kondisi pengoperasian, perawatan suku cadang, adanya pelumasan, integritas kepala sari, mengemudi dengan kecepatan tinggi di jalan yang kasar, perubahan suhu yang tiba-tiba, mengemudi di luar jalan, dan seterusnya.

• kain lap robek. Bagian dari sambungan bola ini, secara kasar, dianggap sebagai barang habis pakai, sehingga pemilik mobil disarankan untuk memantau kondisinya secara berkala, yaitu integritas. Jika kepala sari rusak, maka kelembaban, pasir, kotoran, dan serpihan kecil pasti akan masuk ke dalam sambungan bola saat mengemudi. Semua elemen ini akan membentuk bahan abrasif, yang secara alami akan membuat bagian dalam penyangga aus. Oleh karena itu, kepala sari yang sobek harus diganti tepat waktu dengan menggunakan pelumas yang sesuai.
• Beban meningkat. Pertama-tama, ini berlaku untuk mengendarai mobil dengan kecepatan tinggi di jalan yang kasar. Dalam kondisi seperti itu, benturan jatuh pada berbagai elemen suspensi, termasuk sambungan bola. Secara alami, ini menyebabkan keausan dan kerusakannya. Situasi lain adalah kelebihan mobil, yaitu pengangkutan barang dengan berat maksimum yang diizinkan di atasnya, atau bahkan melebihi berat yang diizinkan. Pilihan yang sangat sulit adalah kombinasi mengemudi cepat di jalan kasar dengan mobil yang dimuat secara signifikan.

• Produksi pelumas. Itu dikeluarkan dari bola karena alasan alami - pengeringan, penguapan. Seperti disebutkan di atas, jika boot rusak, gemuk dapat dihilangkan dengan sangat cepat karena penyebab alami, yang akan menyebabkan peningkatan keausan sambungan bola. Oleh karena itu, berguna untuk menambahkan pelumas secara berkala ke sambungan bola, termasuk saat memasang rakitan baru, karena pabrikan sering kali tidak meninggalkan pelumas sebanyak yang disyaratkan oleh instruksi pembuat mobil. Ada alat khusus untuk menambahkan pelumas ke sambungan bola. Dan sebagai pelumas, Anda dapat menggunakan gemuk lithium (misalnya, Litol), ShRB-4, dan lainnya.

Ingatlah bahwa penyebab kegagalan sambungan bola tidak muncul dalam semalam. Pengecualian hanya bisa menjadi bagian yang awalnya rusak (misalnya, dengan retakan pada bodi), tetapi kemungkinannya cukup kecil. Oleh karena itu, perlu untuk mendiagnosis ball joint juga pada tahap awal kegagalan. Dan saat membeli, juga lebih baik untuk tidak berhemat dan membayar lebih sedikit, karena semakin mahal bagiannya, itu akan lebih tahan lama (dalam banyak kasus). Perbedaan utama mereka adalah kualitas bahan, jenis dan jumlah pelumas yang digunakan, serta ketahanan sobek.

Cara menentukan bola yang patah

Diyakini bahwa metode terbaik untuk memeriksa sambungan bola adalah layanan servis mobil, di mana ada lift dan dudukan yang sesuai. Di sana, para ahli akan dapat mendeteksi kerusakan tidak hanya pada sambungan bola, tetapi juga elemen lain dari suspensi mobil.

Namun jika tugasnya hanya mengecek ball joint, maka hal ini bisa dilakukan dalam kondisi garasi dengan bantuan alat pemasangan saja. Nah, kecuali mobil itu diinginkan untuk berdiri di atas lubang atau jalan layang. Dimungkinkan untuk menentukan sambungan bola yang salah dengan gejala utama - ketukan dan gerakan bebas pin bola saat membuat gaya pemasangan di atasnya.

ая оверка

Pertama-tama, Anda perlu "mendengarkan" ball joint. Namun, untuk ini lebih baik mengambil asisten, dan lebih disukai orang yang tahu suara apa yang dihasilkan oleh penyangga yang rusak dan, secara umum, kurang lebih berpengalaman dalam elemen suspensi mobil. Algoritma verifikasi sederhana - satu orang mengayunkan mobil dari sisi ke sisi (dalam arah tegak lurus terhadap gerakan), dan yang kedua mendengarkan suara yang berasal dari elemen suspensi, yaitu dari sambungan bola.

Jika goyangan seperti itu tidak berhasil, ada baiknya mendongkrak mobil dari sisi tempat Anda ingin memeriksa penyangganya. Kemudian, sambil menahan pedal rem (ini dilakukan untuk menghilangkan kemungkinan bantalan rem), cobalah untuk mengayunkan roda ke arah tegak lurus terhadap gerakan (yaitu menjauh dari Anda dan ke arah Anda). Jika ada permainan dan / atau suara dentang yang “tidak sehat”, maka ada masalah dengan bola.

Serangan balik dari bola yang pecah akan diperiksa menggunakan mount. Jadi, mobil harus didongkrak, dan ujung datar dudukan ditempatkan di antara tuas dan pin pivot. Kemudian, sementara satu orang perlahan memutar roda, yang kedua menekan dudukan. Jika ada serangan balik, maka akan terasa dengan baik, bahkan terlihat oleh mata. Prosedur serupa juga dapat dilakukan tanpa memutar setir, terutama jika sambungan bola sudah aus secara signifikan.

Apakah mungkin mengemudi dengan bola yang rusak?

Banyak pengendara yang mengalami masalah seperti itu untuk pertama kalinya tertarik dengan pertanyaan apakah bolanya mengetuk, apakah mungkin mengemudi dengan kerusakan seperti itu? Jawabannya tergantung pada tingkat keausan dan kerusakan simpul yang ditentukan. Jika ketukan pada sambungan bola saat bepergian baru saja muncul dan pada saat yang sama mobil juga tidak "berkendara" di sepanjang jalan, itu tidak mengetuk saat menikung, yaitu, hanya ada tanda-tanda awal, maka Anda juga bisa mengemudi pada mobil seperti itu. Namun, kemudian ikuti, agar kecepatan gerakannya tidak tinggi, dan juga berusaha menghindari lubang dan gundukan. Dan, tentu saja, Anda masih perlu memikirkan perbaikan yang akan datang. Lagi pula, semakin awal diproduksi, pertama, biayanya lebih murah, dan kedua, mobil dapat dioperasikan dengan aman!

Jika kerusakan sambungan bola telah mencapai sedemikian rupa sehingga mobil "gelisah" di jalan dan ketukan sambungan bola saat bepergian terdengar jelas, maka lebih baik menolak untuk mengoperasikan mobil seperti itu sampai perbaikan selesai. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat mengendarainya ke bengkel mobil atau garasi dengan kecepatan rendah dan mematuhi aturan mengemudi yang aman, di mana Anda harus menggantinya (biasanya ball joint tidak dapat diperbaiki dan hanya diganti dengan yang baru).