kerusakan pada roda gigi mobil. Tanda dan Penyebabnya

Komponen utama suatu bagian mobil adalah roda dan suspensi yang dihubungkan pada bodi. Untuk melunakkan dampak benturan pada bodi dan komponen mobil lainnya, serta orang-orang di dalamnya, terdapat elemen elastis pada sasis - ban, pegas. Untuk meredam getaran dan goyangan yang terjadi pada saat pergerakan digunakan elemen peredam ().

Secara umum, sasis dirancang untuk memastikan pergerakan kendaraan di jalan dengan tingkat pengendalian, keamanan, dan kenyamanan yang sesuai. Ini adalah bagian penting dari mobil, terutama di negara kita, di mana jalan meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan seringkali tidak jauh berbeda dari off-road. Karena kualitas jalan yang buruk, sasislah yang paling rentan saat dikendarai. kerusakan dapat muncul secara bertahap, karena bagian-bagiannya aus, atau terjadi tiba-tiba akibat jatuh ke dalam lubang atau, misalnya, benturan tajam dengan trotoar.

Jika Anda perhatikan bahwa penanganannya memburuk, mobil menarik ke samping, ada goyangan, penurunan atau gulungan yang signifikan di tikungan, derit, ketukan atau suara asing lainnya muncul, maka inilah saatnya untuk memikirkan kondisi suspensi dan mendiagnosis dia. Semakin cepat Anda melakukan ini, semakin kecil kemungkinannya akan terjadi kecelakaan atau kerusakan serius.

Mulailah dengan yang paling sederhana - pastikan ban yang sama berada di sisi kanan dan kiri setiap poros. Diagnosis tekanan pada ban, ada kemungkinan justru karena ban yang kurang angin membuat mobil berperilaku tidak benar.

Mari kita pertimbangkan beberapa gejala perilaku mobil yang tidak seperti biasanya karena kemungkinan masalah dengan sasis.

Jika mobil ditarik ke kiri atau ke kanan, ada dua hal sederhana yang perlu Anda lakukan terlebih dahulu:

• pastikan tekanan pada ban roda kanan dan kiri sama;
• mendiagnosis dan menyesuaikan sudut pelurusan roda (yang disebut pelurusan roda).
• Jika semuanya baik-baik saja dengan ini, tetapi masalahnya tetap ada, Anda harus mencari alasan lain. Ini mungkin sebagai berikut:
• paralelisme sumbu gandar depan dan belakang rusak;
• memutar;

memiliki kekakuan yang berbeda;

• celah antara cakram rem dan sepatu tidak disetel, dan akibatnya roda melambat;
• bantalan di hub salah satu roda depan aus atau terlalu kencang, yang juga dapat menyebabkan pengereman;
• roda tidak seimbang karena berbagai tingkat keausan ban.

Gejala-gejala ini dapat terjadi jika:

• pegas yang rusak atau ;
• memiliki elastisitas yang tidak mencukupi;
• anti-roll bar yang rusak (paling sering aus).
• Kerusakan ini sering disertai dengan derit yang nyata.

Dalam beberapa kasus, masalah suspensi dapat menyebabkan kendaraan berguling dari sisi ke sisi saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Kemungkinan alasannya:

• roda yang dikencangkan dengan buruk;
• pelek cacat;
• roda tidak seimbang;
• ban yang tidak rata;
• rusak ganda;
• rusak atau melemah;
• lusuh ;
• peredam kejut rusak.

Sebuah mobil dapat bergetar karena berbagai alasan. Yang utama adalah:

• keseimbangan roda terganggu (berdetak);
• dudukan roda yang melemah;
• cakram roda berubah bentuk;
• tekanan ban rendah atau tidak rata;
• bantalan roda yang rusak atau salah dijepit;
• peredam kejut rusak;
• pegas usang;
• masalah dengan suspensi atau sendi kemudi.

Sangat sering, suspensi mengeluarkan suara atau ketukan, yang menunjukkan adanya masalah berikut:

• tingkat keausan yang signifikan dan / atau kurangnya pelumasan pada sambungan putar;
• rusak;
• habis;
• tuas sudah aus;
• ada cacat pada;
• pelek roda berubah bentuk;
• bantalan di hub hancur atau dijepit dengan lemah;
• roda tidak seimbang;
• cakram roda berubah bentuk.

Ketukan yang terjadi pada roda depan sering dirasakan pada setir. Kemungkinan munculnya ketukan juga disebabkan oleh fakta bahwa dudukannya telah kendur di suatu tempat. mendiagnosis dan mengencangkan, jika perlu, baut dan mur yang menahan berbagai elemen suspensi.

Ini dapat terjadi karena alasan berikut:

• peredam kejut rusak atau telah memenuhi tujuannya dan perlu diganti, ketukan dapat disertai dengan kebocoran oli darinya;
• penyangga aus atau busing pemasangan;
• peredam kejut melemah.

Pertama-tama yang Anda butuhkan:

• pastikan ban dipompa secara merata;
• mendiagnosis apakah roda dipasang dengan benar - sudut pemasangan (penyelarasan), menyeimbangkan pusat gravitasi.

Alasan lain yang mungkin adalah:

• disk yang rusak;
• bushing suspensi aus;
• engsel karet-logam aus ();
• lengan suspensi cacat;
• kinerja peredam kejut yang buruk;
• pengereman yang tidak merata.

Gaya mengemudi agresif dengan pengereman berat dan menikung dengan kecepatan tinggi memiliki dampak signifikan pada tingkat keausan ban.

Kebetulan mereka berbicara tentang apa yang disebut "kerusakan" dari penangguhan. Ini biasanya berarti benturan vertikal yang tajam pada suspensi pada saat elemen elastisnya dikompresi secara maksimal. Pegas dan pegas tidak mampu meredam guncangan, dan akibatnya suspensi bisa mengalami cacat serius. Peristiwa seperti itu biasanya diiringi dengan suara yang agak keras.

Jika Anda beruntung, semuanya akan dilakukan tanpa konsekuensi serius. Tapi blok diam, bantalan pendukung dan yang atas bisa gagal, pegas atau peredam kejut putus. Ada kemungkinan ban akan rusak, cakram akan berubah bentuk, lengan suspensi akan bengkok.

Yang paling sensitif terhadap efek tersebut adalah suspensi dengan langkah kompresi pendek, peredam kejut kaku dan pegas lunak.

Setelah "kerusakan", mobil kemungkinan besar akan tetap bergerak, tetapi mengendarainya mungkin tidak terlalu nyaman, dan bahkan tidak aman. Oleh karena itu, jika gangguan seperti itu terjadi, ada baiknya mengunjungi bengkel mobil dan melakukan diagnosa lengkap pada sasis.

Dimungkinkan untuk mengidentifikasi masalah spesifik dalam suspensi dengan bantuan pemeriksaan menyeluruh dan verifikasi komponennya. Untuk melakukan ini, Anda dapat menghubungi layanan mobil, di mana ada semua yang Anda butuhkan untuk diagnosis terperinci. Tetapi dengan beberapa pengalaman, Anda dapat merusak sasis sendiri.

Suspensi depan adalah yang pertama menyerap guncangan dalam kondisi jalan yang buruk dan karena itu lebih rentan daripada belakang. Oleh karena itu, logis untuk memulainya. Untuk melakukan ini, angkat mobil, tetapi letakkan di atas lift.

Pertama, mendiagnosis pelindung karet (anthers). Jika rusak, maka kotoran telah masuk ke dalam, dan elemen yang dilindungi mungkin perlu diperbaiki.

selanjutnya periksa peredam kejut. Mereka mungkin memiliki lapisan minyak pada mereka, yang seharusnya tidak menjadi perhatian. Tapi jika ada noda oli, maka shock absorbernya rusak atau mendekatinya.

Diagnosis pegas untuk patah atau retak.

Putar rodanya. Jika Anda mendengar gemuruh atau gemuruh, maka Anda harus segera berubah. Jika tidak ada suara yang terdengar, sentuh pegas dengan tangan Anda - adanya getaran di atasnya saat roda berputar menunjukkan bahwa bantalan tidak lagi beres.

Goyangkan roda ke kiri dan ke kanan. Jika ada permainan di rak kemudi atau ujung tie rod, Anda akan mendengar suara ketukan.

Goyangkan roda ke arah vertikal. Jika ada suara asing, maka sambungan bola aus.

Dengan tangan Anda atau dengan batang pengungkit, goyangkan tuas di dekat sambungan bola dalam arah vertikal untuk mendiagnosis adanya permainan di dalamnya.

Selanjutnya, periksa blok diam. Mereka seharusnya tidak memiliki retakan atau deformasi. menggunakan dudukan, goyangkan ke arah memanjang dan melintang. Seharusnya tidak ada permainan yang signifikan, meskipun yang kecil akan hadir, karena ada elemen karet dalam desain blok diam.

Terakhir, diagnosa apakah ada permainan di bushing batang stabilizer. Untuk melakukan ini, ayunkan stabilizer dengan memasukkan bilah pengungkit di antara itu dan subframe lebih dekat ke busing. Jangan lupa juga untuk mendiagnosis kondisi stabilizer struts.

Selama pemeriksaan, periksa pengencangan komponen suspensi dan kencangkan baut dan mur jika perlu.

Meskipun banyak mobil yang diimpor dan dijual di negara kita memiliki suspensi yang diperkuat, hal ini tidak selalu memberikan efek yang diharapkan. Kondisi jalan seringkali sedemikian rupa sehingga baik peningkatan ground clearance maupun pegas dengan peningkatan elastisitas tidak dapat menyelamatkan. Dan jika seseorang yang menganut gaya mengemudi agresif mengendarai mobil di jalan seperti itu, maka ia dijamin sering mengalami masalah dengan sasis.

Suku cadang yang meragukan asal dan kualifikasi rendah dari mekanik mobil yang melakukan perawatan dan perbaikan tidak akan menambah keandalan suspensi mobil Anda.

Kesimpulan sederhana mengikuti dari ini - jika Anda ingin memiliki sesedikit mungkin masalah dengan sasis, biasakan gaya mengemudi yang terkendali, hindari jalan yang buruk jika memungkinkan, lakukan perawatan dan perbaikan di pusat layanan yang andal, dan pilih suku cadang yang tidak begitu banyak dengan harga sebagai kualitas.