Sepeda motor praktis: dukung garpu

Tips praktis merawat sepeda motor Anda

• Frekuensi: setiap 10-20 km tergantung model ...
• Kesulitan (1 hingga 5, mudah ke sulit): 2
• Durasi: kurang dari 1 jam
• Bahan: perkakas tangan klasik + penggaris, wadah kaca + jarum suntik besar dengan sepotong Durit dan washer karet atau karton sebagai stop + oli yang cocok untuk garpu kekentalan

Dilaminasi oleh waktu dan kilometer, oli garpu secara bertahap menurun, secara efektif menurunkan kenyamanan dan kinerja sepeda motor Anda. Untuk mengatasinya, cukup ganti oli dengan oli baru. Jika Anda memiliki garpu biasa dan tidak memiliki penyesuaian, pengoperasiannya relatif sederhana ...

Bagian 1: colokan biasa

Garpu teleskopik memberikan suspensi dan redaman pada saat yang bersamaan. Suspensi dipercayakan pada kumparan serta volume udara yang terperangkap di dalam pipa. Seperti halnya pompa sepeda, ia menekan pompa retraktor, bertindak seperti pegas udara untuk menjaga pegas mekanis tetap bekerja. Dengan meningkatkan jumlah minyak di garpu, jumlah udara sisa akan lebih rendah. Faktanya, banjir yang sama akan menghasilkan peningkatan tekanan internal yang lebih besar. Dengan demikian, jumlah minyak mempengaruhi kekerasan bubur. Semakin banyak Anda memakai, semakin sulit.

Namun selain melumasi bagian yang bergeser, oli juga melembutkan gerakan dengan menggulung ke dalam lubang yang dikalibrasi. Oleh karena itu, bukan kuantitas yang lebih penting, tetapi kekentalan oli yang digunakan. Semakin halus oli, semakin rendah redaman, semakin kental, semakin teredam garpu.

Jadi, setelah membersihkan garpu, Anda dapat mengambil kesempatan untuk hanya mengubah pengaturan dasar pabrikan untuk menyesuaikannya dengan ukuran tubuh atau jenis penggunaan Anda. Biasanya, operasi dilakukan setiap 10-20 km, tergantung pada pabrikan, atau lebih sering, terutama jika Anda berlatih off-road.

Tiriskan sumbat...

Dahulu, sepeda motor dilengkapi dengan sekrup pembuangan di bagian bawah batok, tetapi sayangnya ini cenderung menghilang. Pengosongan tidak diragukan lagi kurang lengkap, tetapi bagi orang biasa itu baik-baik saja dan menghindari melepas garpu, roda, rem, dan penutup lumpur ... Pabrikan sekarang menghemat beberapa sen untuk produksi ...

Beberapa barang antik dari sepeda motor yang sama (seperti Honda CB 500) memiliki bos pengecoran, tetapi tidak lagi memiliki lubang pembuangan berulir. Pengeboran dan pengepresan sudah cukup untuk menemukan penggunaan tutup yang sangat praktis ini ... Terakhir, ingatlah bahwa metode yang ditunjukkan di sini hanya berlaku untuk garpu biasa dan bukan garpu terbalik atau garpu kartrid, yang memerlukan perhatian lebih terhadap detail, khususnya untuk pembersihan selama daur ulang. perakitan. Juga, jika garpu Anda memiliki penyetelan hidraulik, Anda harus membuka sistem untuk membersihkan pegas.

Tindakan!

Sebelum membongkar, ukur dengan menyesuaikan ketinggian kelebihan tabung garpu dalam kaitannya dengan triplet atas agar tidak mengubah posisi (menjepit sepeda motor dari horizontal) selama pemasangan kembali.

Hal yang sama berlaku untuk prategang, jika ada pengaturan: menambah tinggi atau posisi (jumlah garis, jumlah takik). Kemudian, untuk memudahkan pembongkaran/pemasangan kembali tutup garpu, kendurkan seting preload pegas sebanyak mungkin.

Kendurkan tee atas yang mengencangkan sekrup di sekitar tabung untuk melepaskan benang dari tutupnya, lalu kendurkan tutup atas 1/4 putaran saat tabung masih pada tempatnya pada sepeda motor karena terkadang tersumbat.

Jauhkan sepeda motor di udara di roda depan dan pastikan stabil. Lepaskan roda, kaliper rem, penutup lumpur, penggerak meteran, dll. Setelah selesai, letakkan tabung garpu satu per satu dan kendurkan penutup sepenuhnya, berhati-hatilah agar tidak "terbang" saat mencapai ujung ulir.

Kosongkan tabung ke dalam wadah, kencangkan pegas dan spacer lainnya dengan satu jari untuk mencegahnya jatuh.

Bersihkan semua minyak dengan menggeser tabung beberapa kali ke dalam cangkangnya.

Pasang bagian-bagian yang dapat dilepas (pegas, spacer pra-muat, mesin cuci penyangga, dll.) sesuai dengan urutan perakitan. Hati-hati, terkadang pegas progresif masuk akal, pastikan untuk menghormatinya. Bersihkan semuanya dengan seksama.

Tuang kira-kira jumlah minyak yang direkomendasikan oleh pabrikan ke dalam wadah takaran. Saat mengisi pipa, kami didasarkan pada level, bukan kuantitas, jadi kami harus melakukan penyesuaian setelah mengisi.

Setelah mengisi tabung, operasikan garpu ke atas beberapa kali untuk membersihkan peredam secara efektif. Ketika Anda menghadapi perlawanan konstan dalam gerakan, pembersihan selesai.

Sesuaikan level oli seperti yang ditentukan oleh pabrikan. Anda cukup membuat instrumen dengan jarum suntik besar. Dengan menyesuaikan kelebihan pipa relatif terhadap stop bergerak pada rusuk yang ditentukan, kelebihan minyak dipompa ke dalam jarum suntik.

Istirahat dari pegas dan letakkan irisan, lalu kencangkan penutupnya. Untuk referensi, nilai level oli yang ditunjukkan didasarkan pada steker kosong. Jika Anda ingin memadatkan bubur di akhir langkah, naikkan level oli.

Tempatkan tabung di tee dan kunci penutup dengan torsi yang disarankan. Sesuaikan pra-ketegangan pegas sesuai dengan nilai yang dicatat sebelum pembongkaran. Kencangkan semua komponen dengan benar dengan kunci momen dan gunakan rem depan untuk mendorong bantalan lepas.

Selesai, yang harus Anda lakukan hanyalah menyerahkan oli lama Anda kepada profesional atau dealer yang siap mendaur ulang oli bekas di industri yang Anda inginkan!