Keuntungan dan kerugian dari lampu depan LED

Dioda pemancar cahaya (LED) telah digunakan dalam elektronik radio untuk waktu yang lama. Di sana mereka digunakan, misalnya, dalam relai optik atau optocoupler untuk transmisi sinyal tanpa kontak melalui saluran optik. Remote control peralatan rumah juga mengirim sinyal menggunakan LED inframerah. Bola lampu yang digunakan untuk penerangan dan penerangan pada peralatan rumah tangga dan segala macam gadget sebenarnya juga biasanya LED. Dioda pemancar cahaya adalah elemen semikonduktor di mana, ketika arus melewati sambungan pn, rekombinasi lubang elektron terjadi. Proses ini disertai dengan emisi foton cahaya.

Meskipun memiliki kemampuan untuk memancarkan cahaya, LED belum digunakan untuk penerangan. Sampai saat ini. Semuanya berubah dengan munculnya komponen super terang, yang cocok untuk membuat perangkat pencahayaan. Sejak itu, teknologi pencahayaan berbasis LED mulai memasuki kehidupan kita dan menggantikan tidak hanya lampu pijar, tetapi juga yang disebut hemat energi.

Penerapan teknologi LED di mobil

Terobosan teknologi tidak luput dari perhatian para pembuat mobil. LED miniatur yang kuat dan sekaligus memungkinkan untuk menonaktifkan lampu depan mobil yang inovatif. Mulanya mulai digunakan untuk lampu parkir, lampu rem, belokan, lalu untuk low beam. Baru-baru ini, lampu depan LED high beam juga muncul. 

Jika pada awalnya lampu depan LED dipasang secara eksklusif pada model mahal, maka baru-baru ini, karena biaya teknologi menjadi lebih murah, lampu ini juga mulai muncul di mobil kelas menengah. Dalam model anggaran, penggunaan LED masih terbatas pada sumber cahaya tambahan - misalnya, lampu posisi atau lampu berjalan.

Tapi pecinta tuning sekarang memiliki kesempatan baru untuk membedakan mobil mereka dari yang lain dengan lampu latar LED yang spektakuler di bagian bawah, logo, dan angka. Warnanya bisa dipilih sesuai selera. Dengan bantuan strip LED, akan lebih mudah untuk menyorot bagasi atau sepenuhnya mengganti pencahayaan di kabin.

Perangkat lampu depan LED

Tujuan utama dari pengembang lampu depan mobil adalah untuk memberikan jangkauan pencahayaan maksimum, sekaligus menghilangkan efek menyilaukan bagi pengemudi yang melaju. Kualitas, kekuatan dan daya tahan juga penting. Teknologi LED sangat memperluas kemungkinan untuk desainer lampu depan.

Meskipun satu LED individual kurang terang dan terlebih lagi, karena ukurannya yang kecil, satu set lusinan LED tersebut dapat ditempatkan di lampu depan. Bersama-sama mereka akan memberikan penerangan jalan yang cukup. Dalam hal ini, kegagalan fungsi satu atau dua komponen tidak akan menyebabkan kegagalan total pada lampu depan dan tidak akan mempengaruhi tingkat penerangan secara kritis.

Elemen LED berkualitas baik mampu berfungsi selama 50 ribu jam. Ini lebih dari lima tahun kerja terus menerus. Probabilitas kegagalan dua atau lebih komponen dalam satu lampu depan sangat kecil. Dalam praktiknya, ini berarti Anda kemungkinan besar tidak perlu mengganti lampu depan sama sekali.

Catu daya ke lampu depan LED tidak disuplai langsung dari jaringan terpasang, tetapi melalui stabilizer. Dalam kasus paling sederhana, Anda dapat menggunakan dioda penyearah plus resistor yang membatasi arus yang mengalir melalui LED. Tetapi produsen mobil biasanya memasang konverter yang lebih canggih yang memaksimalkan umur komponen LED. 

Kontrol otomatis lampu depan LED

Tidak seperti lampu pijar dan lampu pelepasan gas, yang dicirikan oleh beberapa inersia, LED menyala dan mati hampir seketika. Dan karena cahaya lampu depan terdiri dari fluks bercahaya dari masing-masing komponen, ini memungkinkan untuk menyesuaikan pencahayaan dengan cepat tergantung pada situasi lalu lintas - misalnya, beralih dari sinar tinggi ke sinar rendah atau matikan masing-masing elemen LED sehingga agar tidak menyilaukan pengemudi mobil yang melaju.

Sistem telah dibuat yang memungkinkan Anda untuk mengontrol lampu depan secara otomatis, tanpa campur tangan manusia. Salah satunya menggunakan tirai, yang, dengan bantuan mesin listrik, menutupi sebagian LED. Tirai dikendalikan oleh komputer, dan deteksi lalu lintas yang datang dilakukan oleh kamera video. Pilihan yang menarik, tapi sangat mahal.

Lebih menjanjikan adalah sistem di mana setiap elemen memiliki fotodetektor tambahan yang mengukur iluminasinya dalam keadaan mati. Lampu depan ini bekerja dalam mode berdenyut. Kecepatan tinggi memungkinkan Anda untuk menghidupkan dan mematikan LED pada frekuensi yang tidak terlihat oleh mata manusia. Sistem optik lampu depan dirancang, ternyata setiap fotosel menerima cahaya eksternal hanya dari arah di mana LED yang sesuai bersinar. Segera setelah fotodetektor memperbaiki cahaya, LED akan segera mati. Dalam opsi ini, baik komputer, kamera video, maupun mesin pembakaran listrik tidak diperlukan. Tidak diperlukan penyesuaian yang rumit. Dan tentunya biayanya jauh lebih murah.

Keuntungan

1. Elemen LED kecil. Ini membuka berbagai kemungkinan aplikasi, penempatan, dan desain.
2. Konsumsi daya rendah dan efisiensi tinggi. Ini mengurangi beban pada generator dan menghemat bahan bakar. Efisiensi energi yang tinggi akan sangat berguna pada kendaraan listrik, di mana akan menghemat daya baterai.
3. LED praktis tidak panas, sehingga sejumlah besar komponen LED dapat ditempatkan dalam satu lampu depan tanpa risiko overheating. 
4. Umur panjang - sekitar lima tahun operasi terus menerus. Sebagai perbandingan: lampu xenon bekerja tidak lebih dari tiga ribu jam, dan lampu halogen jarang mencapai seribu.
5. Kinerja tinggi. Respon yang lebih cepat dari lampu rem LED dibandingkan dengan lampu halogen meningkatkan keselamatan berkendara.
6. Kemampuan untuk membuat lampu depan dengan kontrol pencahayaan otomatis tergantung pada situasi di jalan.
7. Kualitas tinggi. Desain tertutup membuat lampu depan tahan air. Dia juga tidak takut getaran dan gemetar.
8. Lampu depan LED juga bagus dari sudut pandang lingkungan. Mereka tidak mengandung unsur beracun, dan mengurangi konsumsi bahan bakar, pada gilirannya, mengurangi jumlah gas buang.

Kekurangan:

1. Kerugian utama dari lampu depan LED adalah biaya tinggi. Meskipun secara bertahap menurun, harga masih menggigit menyakitkan.
2. Pembuangan panas yang rendah membuat kaca lampu depan tetap dingin. Ini mencegah pencairan salju dan es, yang berdampak negatif pada efisiensi pencahayaan.
3. Desain lampu depan tidak dapat dipisahkan, yang berarti bahwa jika terjadi kegagalan, lampu harus diubah sepenuhnya.

Kesimpulan

Di antara pengemudi, hasrat untuk lampu xenon belum surut, dan teknologi LED sudah semakin nyaring. Keuntungan dari lampu depan LED sudah jelas, dan tidak ada keraguan bahwa seiring waktu mereka akan menjadi lebih terjangkau dan dapat secara serius menggantikan xenon dan halogen.

Dan dalam perjalanannya adalah lampu depan mobil yang menggunakan teknologi laser. Dan sampel pertama telah dibuat. Lampu depan laser, seperti lampu depan LED, memiliki masa pakai yang lama, dan melampauinya dalam hal tingkat pencahayaan. Namun, belum ada gunanya membicarakannya dengan serius - dalam hal biaya, satu lampu depan tersebut sebanding dengan mobil kelas anggaran baru.