Tur pers Euronival 2018
Hari ini dan besok, pasukan aksi ranjau Prancis adalah pemburu ranjau Cassiope dan C-Sweep pertama. Pengujian prototipe lengkap sistem SLAMF akan dimulai tahun depan.
Proyek ini berlangsung dari 24 hingga 28 September dan termasuk kunjungan ke perusahaan-perusahaan yang berlokasi di sekitar Paris, Brest, Lorient dan Nantes. Cakupan tematiknya luas - dari kapal permukaan dan sistem senjatanya, melalui pertempuran anti-ranjau, radar, optoelektronik dan sistem propulsi, hingga inovasi yang merupakan hasil penelitian dan pengembangan, di mana perusahaan Prancis, serta DGA yang mendukung mereka, menghabiskan sumber daya yang cukup besar setiap tahun. .
Berbeda dengan tur sebelumnya pada tahun 2016, kali ini Prancis ingin menunjukkan kemajuan dalam pengembangan kapal kelas dasar dan sistem terkait. Mereka juga menaruh perhatian besar pada implementasi, bekerja sama dengan Inggris, dari program pekerjaan ranjau avant-garde SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Alasan keterbukaan ini juga tidak disembunyikan - perwakilan Kementerian Pertahanan dan Kelautan menjelaskan bahwa program ini merupakan prioritas, khususnya, sehubungan dengan intensifikasi kegiatan Angkatan Laut dan Angkatan Laut Federasi Rusia. Secara khusus, kita berbicara tentang pemantauan pergerakan kapal selam strategis Inggris dan Prancis dan potensi ancaman penambangan rute transit mereka dari pangkalan ke perairan laut.
FRED, FTI dan PSIM
Program fregat FREMM untuk Korps Marinir Nasional telah memasuki tahap akhir, yang terdiri dari pembangunan dua unit terakhir (yaitu No. 7 dan 8) dalam versi anti-pesawat FREDA (Frégate de défense aérienne) di Naval Group galangan kapal di Lorient. Karena jumlah awal FREMM telah dikurangi dari 17 dalam tiga varian (PDO, AA dan ASW) menjadi delapan, diputuskan bahwa kedua fregat FREDA pada dasarnya identik dengan unit dasar ASW. Perubahan akan mencakup modifikasi (peningkatan daya terpancar) dari radar multi-fungsi Thales Herakles, penambahan konsol operator keenam belas ke pusat informasi pertempuran, dan penyesuaian perangkat lunak sistem tempur CETIS untuk mengoptimalkannya untuk digunakan dalam pertahanan udara daerah. Peluncur vertikal Sylver A70 untuk rudal manuver MBDA MdCN akan menggantikan A50 kedua, meningkatkan jumlah peluru kendali MBDA Aster-15 dan 30 menjadi 32. Saat ini, lambung FRED - Alsace pertama, yang dijadwalkan diluncurkan pada April 2019, adalah dipasang di dok kering dalam ruangan, yang buritannya merupakan blok pertama dari lambung kembar Lorraine, sisanya diproduksi di aula tetangga. Kapal akan diserahkan ke armada untuk uji coba pada tahun 2021 dan 2022. Galangan kapal ini juga dilengkapi dengan rangkaian kapal pangkalan Normandie terbaru. Uji coba tambatan akan segera dimulai, dan tahun depan dia akan mengibarkan bendera. Ketiganya menyelesaikan bab Prancis dari program FREMM.
Sementara itu, semakin banyak yang diketahui tentang proyek berikutnya - FTI (Frégates de taille intermédiaire), yaitu fregat menengah, unit bergantian dari tipe Lafayette. Meskipun yang terakhir, untuk alasan desain, merevolusi desain kapal perang ukuran ini, persenjataan dan peralatan mereka yang buruk menyebabkan degradasi mereka ke frigat peringkat II (patroli). Dengan FTI, segalanya akan berbeda. Di sini, sebuah revolusi dalam peralatan akan terjadi, yang, bersama dengan sistem senjata yang luas, akan membuat FTI dikaitkan dengan unit peringkat I. Hal ini disebabkan berkurangnya jumlah FREMM dan keinginan Korps Marinir untuk mempertahankan 15 fregat kategori ini pada tahun 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Kontrak untuk desain dan konstruksi prototipe DGA ditandatangani dengan Naval Group dan Thales pada April 2017, dan enam bulan kemudian mereka menandatangani perjanjian dengan MBDA untuk mengembangkan sistem penembakan terpadu untuk rudal MM40 Exocet Block 3 dan Aster (saat mereka menggunakan yang terpisah). Ini adalah produk baru pertama yang digunakan di FTI. Berikut ini di antaranya: pusat pertempuran asimetris (terletak di belakang ruang kemudi, ruang komando dan kontrol "hari" dengan sensor optoelektronik untuk pengawasan menyeluruh, yang dirancang untuk memandu operasi polisi), dua ruang server terpusat dengan komputer yang mendukung konsol dan monitor di pusat komando (konsol baru tidak memiliki stasiun kerja sendiri, yang menyederhanakan pemeliharaan dan membatasi jumlah tempat potensi kegagalan dan penetrasi sistem keamanan), cyber-
Keamanan dan produk Thales, termasuk sistem intelijen radio digital Sentinel, sonar derek CAPTAS 4 Compact dan sonar lambung kapal Kingklip Mk2, sistem komunikasi terintegrasi digital Aquilon, dan radar multifungsi Kebakaran Laut yang paling terlihat secara eksternal. Ini akan menghasilkan FTI 4500t memiliki anti-kapal selam dan target permukaan yang sama dengan FREMM 6000t, tetapi akan mengungguli versi khusus FREDA dalam operasi anti-pesawat (sic!). Fitur terakhir adalah efek penggunaan Sea Fire dengan empat antena dinding AESA dengan parameter yang jauh lebih baik daripada Heracles dengan satu antena berputar PESA. Namun, ini datang dengan harga tinggi untuk kapal yang lebih kecil – lima akan menelan biaya sekitar 3,8 miliar euro. Tahun depan, finalisasi draf kerja fregat diharapkan, dan setelah selesai, pemotongan lembaran untuk pembangunan prototipe mungkin akan dimulai. Tesnya dijadwalkan pada tahun 2023, dan kapal serial akan dikreditkan pada tahun 2029. Solusi sementara adalah perbaikan dan modernisasi tiga dari lima Lafayette (termasuk pemasangan: sonar Kingklip Mk2, peluncur anti-torpedo, sistem tempur baru).
Kunjungan ke galangan kapal Naval Group di Lorient juga memberikan kesempatan untuk mengenal modul tiang PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module) dari dalam. Antena sistem elektronik terletak di dalamnya sedemikian rupa untuk memberikan pandangan serba, tanpa sektor mati, karena tidak ada tiang lain di kapal yang mengganggu pandangan dan menyebabkan pantulan. Ini juga menghindari risiko interferensi elektromagnetik. Di bawah bagian dengan sensor adalah ruang server, dan bahkan lebih rendah - ruang kontrol dan ruang radio dengan perangkat enkripsi. Integrasi PSIM berlangsung di darat sebelum perakitan unit jadi di kapal. Ini menyederhanakan seluruh proses dan memungkinkan sensor unit disiapkan untuk dipasang secara paralel dengan konstruksinya, sehingga mengurangi waktunya. PSIM saat ini dirancang untuk korvet Gowind 2500 Mesir, tetapi versi yang diperluas, yang juga menampung ruang perencanaan misi dan perangkat elektronik yang lebih luas, ditujukan untuk FTI dan versi ekspor Belharra.
