Alasan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi
Tips untuk pengendara

Alasan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi

28.06.2022 /

Pengoperasian normal mesin pembakaran internal hanya dimungkinkan jika didinginkan secara terus menerus. Ini terjadi karena sirkulasi paksa antibeku melalui saluran di rumah mesin. Namun, tidak jarang suhu pendingin naik ke titik didih. Mengabaikan situasi ini dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan dan perbaikan yang mahal. Karena itu, setiap pemilik mobil harus mengetahui dengan jelas tata cara merebus antibeku.

kadar

  • 1 Mengapa antibeku mendidih?
    • 1.1 Tingkat antibeku yang rendah di dalam tangki
    • 1.2 Termostat rusak
      • 1.2.1 Video: kerusakan termostat
    • 1.3 Masalah radiator
    • 1.4 Antibeku berkualitas buruk
    • 1.5 Antibeku berbusa
  • 2 Konsekuensi dari mendidihkan antibeku

Mengapa antibeku mendidih?

Ada banyak alasan untuk mendidihnya cairan pendingin (pendingin) di tangki ekspansi, yang utamanya adalah:

  • tingkat antibeku yang rendah di dalam tangki;
  • kerusakan termostat;
  • radiator tersumbat;
  • kerusakan kipas pendingin;
  • pendingin berkualitas rendah.

Dalam semua kasus ini, pendingin tidak punya waktu untuk mendinginkan. Suhunya secara bertahap meningkat dan ketika mencapai 120оMulai mendidih.

Alasan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi

Mendidih antibeku di tangki ekspansi disertai dengan uap putih

Antibeku didasarkan pada etilen glikol - senyawa kimia dari kelompok alkohol. Ini mencegah pendingin dari pembekuan dalam cuaca dingin. Saat mendidih, etilen glikol mulai menguap. Uapnya beracun dan berbahaya bagi sistem saraf manusia.

Tingkat antibeku yang rendah di dalam tangki

Saat merebus, pertama-tama, periksa tingkat antibeku di dalam tangki. Ini harus dilakukan hanya setelah pendingin benar-benar dingin. Jika kekurangan cairan terdeteksi, langkah-langkah berikut harus diambil, tergantung pada situasinya.

  1. Jika cairan pendingin tidak dituangkan untuk waktu yang lama, Anda hanya perlu menambahkan antibeku ke tingkat yang diperlukan dan terus mengemudi.
    Alasan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi

    Jika tidak ada cukup antibeku di tangki ekspansi, itu harus diisi ulang.

  2. Jika pendingin telah dituangkan baru-baru ini, dan levelnya di dalam tangki telah turun ke level yang sangat rendah, Anda harus terlebih dahulu memeriksa integritas tangki ekspansi. Kemudian periksa semua pipa, selang dan sambungan klem dari kebocoran antibeku. Jika kebocoran ditemukan, tetapi tidak mungkin menyelesaikan masalah, Anda harus pergi ke layanan mobil dengan truk derek.

Termostat rusak

Termostat adalah pengatur suhu untuk antibeku pada sistem pendingin mesin. Ini mempercepat pemanasan mesin dan mempertahankan mode operasi termal yang diperlukan.

Pendingin bersirkulasi dalam sistem pendingin di sepanjang sirkuit besar atau kecil. Saat termostat rusak, katupnya macet di satu posisi (biasanya naik). Dalam hal ini, sirkuit besar tidak berfungsi. Semua antibeku hanya berjalan dalam lingkaran kecil dan tidak punya waktu untuk benar-benar dingin.

Alasan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi

Jika termostat rusak, hanya satu lingkaran pendingin yang diaktifkan

Dimungkinkan untuk menentukan bahwa termostat yang rusak sebagai berikut.

  1. Matikan mesin dan buka kap mobil.
  2. Temukan pipa termostat dan sentuh dengan lembut agar tidak membakar diri Anda sendiri.
  3. Jika pipa yang terhubung ke radiator utama lebih panas dari yang lain, maka termostat rusak.

Jika termostat rusak di dalam kota, Anda harus pergi ke layanan mobil terdekat dan menggantinya. Jika tidak, Anda harus terus mengemudi dengan hati-hati, secara berkala (setiap 5–6 km) mengisi tangki ekspansi dengan air. Tuang air ke dalam tangki hanya saat mesin dingin. Dengan cara ini, Anda dapat pergi ke bengkel mobil terdekat dan mengganti termostat.

Video: kerusakan termostat

Menggelegak antibeku di tangki ekspansi

Masalah radiator

Radiator berhenti bekerja secara normal dalam tiga kasus.

  1. Seiring waktu, lapisan skala muncul di tabung radiator dan konduktivitas termalnya menurun. Secara bertahap, jumlah pipa yang tersumbat meningkat (saat menggunakan antibeku berkualitas rendah, ini terjadi sangat cepat), dan kapasitas pendinginan radiator berkurang.
  2. Kotoran masuk ke radiator dan pipa menjadi tersumbat. Sirkulasi cairan pendingin dalam hal ini melambat secara nyata (atau berhenti sama sekali). Suhu antibeku naik dan mendidih.
    Alasan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi

    Radiator tertutup kotoran dan perlu segera disiram.

  3. Ketika kipas pendingin gagal, radiator tidak dapat secara independen mendinginkan antibeku ke suhu yang diperlukan. Dimungkinkan untuk menentukan bahwa itu adalah kipas yang rusak di telinga. Jika tidak menyala, mesin akan bekerja dengan sangat pelan.

Dalam semua kasus ini, Anda dapat terus mengemudi dengan pemberhentian reguler setiap 7-8 kilometer.

Antibeku berkualitas buruk

Saat menggunakan pendingin berkualitas rendah, pompa akan menjadi yang pertama menderita. Itu akan mulai berkarat, endapan resin akan muncul. Karena kavitasi yang kuat, bahkan bisa runtuh.

Akibatnya, impeller pompa akan berputar lebih lambat atau berhenti sama sekali. Antibeku akan berhenti bersirkulasi melalui saluran pendingin mesin dan akan cepat memanas dan mendidih. Mendidih juga akan diamati di tangki ekspansi.

Selain itu, impeller pompa dapat dengan mudah larut dalam antibeku berkualitas rendah. Ada kasus ketika pendingin ternyata sangat agresif sehingga menyebabkan korosi kimia yang kuat pada bagian internal pompa dan menghancurkannya dalam beberapa hari. Dalam keadaan ini, poros pompa terus berputar tanpa impeller. Tekanan dalam sistem pendingin turun, antibeku berhenti bersirkulasi dan mendidih.

Mengoperasikan mobil dengan pompa yang rusak hampir selalu menyebabkan kerusakan permanen pada mesin. Karena itu, jika pompa rusak, Anda harus membawa mobil ke derek atau memanggil truk derek.

Antibeku berbusa

Pendingin di tangki ekspansi tidak hanya bisa mendidih, tetapi juga berbusa tanpa meningkatkan suhu. Antibeku tetap dingin, tetapi tutup busa putih muncul di permukaannya.

Alasan utama berbusa adalah sebagai berikut.

  1. Antibeku berkualitas buruk.
  2. Mencampur dua merek pendingin yang berbeda - saat mengganti, antibeku baru dituangkan ke dalam sisa-sisa yang lama.
  3. Penggunaan antibeku tidak direkomendasikan oleh produsen mobil. Sifat kimia cairan pendingin dari pabrikan yang berbeda dapat sangat bervariasi. Karena itu, saat mengganti antibeku, Anda harus membiasakan diri dengan sifat-sifatnya, yang diatur dalam manual mobil.
  4. Kerusakan pada paking blok silinder. Ketika paking aus, udara mulai mengalir ke blok silinder. Gelembung udara kecil yang dihasilkan memasuki sistem pendingin dan membentuk busa, yang terlihat di tangki ekspansi.

Dalam tiga kasus pertama, cukup menguras antibeku lama dari sistem, menyiramnya dan mengisi dengan pendingin baru sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Dalam kasus terakhir, paking yang rusak harus diganti. Untuk menentukan bahwa itu adalah paking yang rusak, Anda perlu memeriksa kepala silinder dengan hati-hati. Jika bekas oli terlihat di atasnya, maka pakingnya sudah aus.

Konsekuensi dari mendidihkan antibeku

Saat antibeku mendidih, mesin menjadi terlalu panas. Para ahli membedakan antara tiga tingkat overheating: rendah, sedang dan tinggi.

Sedikit panas berlebih diamati saat mesin berjalan dengan antibeku yang direbus selama tidak lebih dari lima menit. Kerusakan signifikan selama ini, kemungkinan besar, tidak akan terjadi.

Untuk panas berlebih sedang, mesin harus dijalankan dengan antibeku mendidih selama 10-15 menit. Di mana:

Jika terlalu panas, mesin bisa meledak. Bahkan jika ini tidak terjadi, konsekuensinya akan menjadi bencana besar:

Jadi, kemungkinan antibeku mendidih di tangki ekspansi tergantung pada banyak faktor. Beberapa faktor mudah dihilangkan, yang lain memerlukan intervensi spesialis. Bagaimanapun, panas berlebih pada motor harus dihindari. Semakin cepat pengemudi melihat antibeku mendidih, semakin mudah untuk menangani konsekuensinya.

Tambah komentar