Power steering berdarah

skema GUR

Power steering berdarah dan sistemnya dilakukan saat mengganti fluida kerja, mengudara, yang mungkin merupakan hasil dari kerusakan atau pekerjaan perbaikan. Udara yang masuk ke dalam tidak hanya mengurangi efisiensi booster hidrolik, tetapi juga dapat menyebabkan kerusakan serius, yaitu kegagalan pompa power steering. Itu sebabnya memompa booster hidrolik harus dilakukan secara ketat sesuai dengan teknologi yang ada.

Gejala kerusakan pada sistem power steering

Ada beberapa tanda mengudara sistem power steering, di mana perlu untuk mengeluarkannya. Diantara mereka:

• membuat suara keras di area pemasangan power steering atau pompanya;
• peningkatan tekanan pada roda kemudi, kesulitan dalam memutarnya;
• kebocoran fluida kerja dari sistem power steering.

Selain itu, ada juga beberapa tanda yang menunjukkan bahwa sistem sedang ditayangkan - pembentukan busa pada permukaan fluida kerja di tangki ekspansi, putaran roda kemudi acak ke satu sisi. Jika Anda dihadapkan dengan setidaknya satu dari tanda-tanda yang dijelaskan, maka Anda perlu memompa power steering.

Cara memompa power steering

Cara mengisi oli dan pompa power steering

Prosedur penggantian cairan dan pemompaan power steering dilakukan sesuai dengan algoritma yang ada. Beberapa pembuat mobil dapat menambahkan fitur mereka sendiri ke dalamnya. Jika Anda memiliki manual untuk mobil Anda, kami sarankan Anda membaca bagian yang sesuai. Secara umum, langkah-langkah harus dilakukan dalam urutan berikut:

• Angkat mesin sepenuhnya pada lift atau gantung roda depannya.
• Jika perlu, tiriskan cairan lama dari tangki ekspansi. Untuk melakukan ini, lepaskan selang kembali (pergi ke sistem power steering) dari tangki ekspansi dan pasang sumbat di atasnya agar cairan tidak tumpah keluar dari selang. Selang terpasang ke faucet yang dilepaskan di tangki, yang menuju ke botol kosong, di mana ia seharusnya mengalirkan cairan hidrolik lama.
• volume dasar cairan paling mudah dipompa keluar dengan jarum suntik dan dikeringkan ke dalam botol terpisah. Ketika hanya ada sedikit cairan yang tersisa, lanjutkan ke langkah berikutnya.
• Isi cairan kerja ke tangki ekspansi ke atas.
• maka Anda harus memutar setir dari sisi ke sisi (dari kunci ke kunci) beberapa kali sehingga cairan lama yang tersisa di sistem mengalir keluar melalui selang. Karena cairan baru menggantikan yang lama, jangan lupa untuk memantau level oli di tangki agar udara tidak masuk ke selang.
• Jika level cairan turun, tambahkan lagi.
• Jalankan mesin selama 2-3 detik dan matikan. Ini dilakukan agar cairan mulai menyebar melalui sistem.

Penting untuk diingat bahwa jika Anda mengudara pada sistem power steering, maka udara dapat dikeluarkan dengan memompa dengan memutar roda kemudi dari sisi ke sisi. Namun, jangan pernah menyalakan mesin pembakaran internal, karena udara dalam sistem sangat penting untuk pompa power steering dan dapat menyebabkannya gagal.

Memompa minyak dengan jarum suntik

• maka Anda harus menambahkan cairan kerja ke tangki ke level tanda MAX dan ulangi prosedur dengan menghidupkan mesin pembakaran internal. Ulangi siklus ini 3-5 kali.
• Sinyal untuk berhenti memompa adalah fakta bahwa udara dari selang kembali berhenti masuk ke botol pembuangan. Ini berarti tidak ada lagi udara yang tersisa di sistem hidrolik, dan cairan segar yang bersih memasuki reservoir.
• Setelah itu, Anda perlu memasang selang kembali di tempatnya (hubungkan ke tangki ekspansi tempat awalnya dipasang).
• Isi ulang tangki ke level MAX, lalu nyalakan mesin pembakaran internal.
• Untuk memompa booster hidrolik, Anda perlu memutar setir perlahan 4-5 kali dari kiri ke kanan berhenti. Di tempat perhentian, jeda selama 2-3 detik. Jika udara tetap ada, itu harus keluar ke tangki ekspansi. Dalam proses pemeriksaan, kami memastikan bahwa pompa tidak mengeluarkan suara asing.
• Indikator bahwa pemompaan selesai adalah tidak adanya gelembung udara di permukaan cairan di dalam tangki.
• Kemudian tutup tangki ekspansi dengan rapat.

Pendarahan sistem power steering

Sistem pendarahan juga bisa dilakukan tanpa menghidupkan mesin, "dingin". Untuk ini cukup dengan memutar setir dari kiri ke kanan berhenti. Dalam hal ini, cairan dan udara lama keluar dari sistem. Namun, sebagian besar produsen mobil masih menyarankan untuk membuang sistem dengan ICE yang berjalan.

Level cairan di reservoir harus antara tanda MIN dan MAX. Ingatlah bahwa saat dipanaskan, cairan memuai, jadi Anda tidak boleh menuangkannya di atas tanda yang ada. 

Kerusakan khas power steering

kerusakan dalam pengoperasian booster hidrolik mudah diidentifikasi dengan tanda-tanda karakteristik. Diantara mereka:

• Roda kemudi sulit diputar. Kemungkinan penyebabnya adalah kegagalan pompa power steering, penggunaan fluida kerja yang tidak sesuai, dan tersumbatnya saluran mekanisme spool.
• Dengan setir yang diputar sepenuhnya (ke segala arah) saat mengemudi, Anda dapat mendengar suara frekuensi tinggi (mirip dengan peluit). Kemungkinan penyebabnya adalah sabuk penggerak yang longgar.
• Roda kemudi berputar dengan tersentak-sentak. Kemungkinan penyebab kerusakan adalah ketidaksesuaian cairan kerja dengan spesifikasi yang dinyatakan oleh pabrikan, kerusakan mekanisme distribusi cairan, kerusakan pompa.
• Kehadiran busa yang intens dalam tangki ekspansi. Kemungkinan penyebabnya adalah pencampuran cairan dari berbagai jenis, kerusakan pada pompa power steering.
• Saat mesin pembakaran dalam bekerja, rotasi spontan roda kemudi ke segala arah. Kemungkinan penyebabnya adalah kerusakan mekanisme spool, paling sering, penyumbatan saluran kerjanya, perakitan yang salah (misalnya, setelah memasang kit perbaikan).

Rekomendasi untuk pengoperasian dan pemeliharaan power steering

Agar power steering dan sistemnya bekerja secara normal, serta memperpanjang masa pakainya, Anda harus mengikuti beberapa aturan sederhana:

Tampilan umum power steering

• untuk menggunakan cairan kerja, direkomendasikan oleh pembuat mobil, serta melakukan penggantian tepat waktu (kebanyakan produsen mobil merekomendasikan penggantian cairan power steering melalui setiap 60…120 ribu kilometer, atau setiap 2 tahun sekali, itu tergantung pada gaya mengemudi dan intensitas penggunaan mobil);
• memenuhi memompa sistem power steering sesuai ketat dengan algoritme yang dijelaskan di atas (atau mematuhi persyaratan terpisah, jika ada, yang disediakan oleh pabrikan mobil);
• pantau statusnya boot rak kemudi, karena jika sobek, maka debu dan kotoran akan masuk ke sistem, yang mengarah ke output pompa power steering. Tanda masalah yang sudah terjadi adalah dengungan booster hidrolik, yang tidak dihilangkan bahkan dengan mengganti cairan.

Biaya penggantian cairan dan pompa power steering

Jika Anda berencana untuk melakukan pekerjaan mengganti oli dan memompa power steering sendiri, maka Anda hanya perlu membeli oli dalam volume 1 hingga 3 liter (termasuk pembilasan, sedangkan volume sistem power steering mobil adalah sampai 1 liter). Harga cairan tergantung pada merek dan toko. Itu di kisaran $ 4 ... 15 per liter. Jika Anda tidak ingin atau tidak dapat melakukan pekerjaan seperti itu sendiri, hubungi bengkel untuk mendapatkan bantuan. Perkiraan harga untuk januari 2017 dandan:

• pekerjaan penggantian cairan - 1200 rubel;
• Pemompaan GUR - 600 rubel.

Keluaran

Menguras booster hidraulik adalah prosedur sederhana yang bahkan dapat ditangani oleh penggemar mobil yang tidak berpengalaman. Hal utama adalah mengikuti urutan tindakan yang dibahas di atas. juga perlu menggunakan fluida kerja dengan karakteristik yang direkomendasikan oleh pabrikan. Pada tanda kerusakan sekecil apa pun pada sistem power steering, prosedur pencegahan harus dilakukan. Jika tidak, sistem mungkin gagal, yang mengancam tidak hanya perbaikan tetapi juga kehilangan kendali kendaraan di jalan.