Proyek yang terlewatkan. Kapal penjelajah kelas Alaska yang hebat bagian 2
Kapal penjelajah besar USS Alaska selama perjalanan pelatihan pada bulan Agustus 1944. NHHC
Kapal-kapal yang dipertimbangkan di sini termasuk dalam kelompok heterogen yang terdiri dari 10 proyek yang kurang lebih serupa dengan karakteristik yang berbeda secara signifikan dari kapal perang cepat yang menjadi karakteristik 30-an dan 40-an. Beberapa lebih seperti kapal perang kecil (tipe Deutschland Jerman) atau kapal penjelajah berat yang diperbesar (seperti proyek Soviet Ch), yang lain adalah versi kapal perang cepat yang lebih murah dan lebih lemah (pasangan Dunkirk dan Strasbourg Prancis dan Scharnhorst Jerman "dan" Gneisenau ") . Kapal-kapal yang tidak terjual atau belum selesai adalah: kapal perang Jerman O, P dan Q, kapal perang Soviet Kronstadt dan Stalingrad, kapal perang Belanda model 1940, serta kapal Jepang yang direncanakan B-64 dan B-65, sangat mirip dengan kelas Alaska". Di bagian artikel ini, kita akan melihat sejarah pengoperasian kapal penjelajah besar ini, yang harus dinyatakan dengan jelas, adalah kesalahan Angkatan Laut AS.
Prototipe kapal penjelajah baru, yang diberi nama CB 1, diletakkan pada 17 Desember 1941 di galangan kapal New York Shipbuilding di Camden - hanya 10 hari setelah serangan di Pearl Harbor. Kelas kapal baru dinamai berdasarkan wilayah ketergantungan Amerika Serikat, yang membedakannya dari kapal perang yang disebut negara bagian atau kapal penjelajah yang disebut kota. Unit prototipe bernama Alaska.
Pada tahun 1942, kemungkinan mengubah kapal penjelajah baru menjadi kapal induk dipertimbangkan. Hanya sketsa awal yang dibuat, mengingatkan pada kapal induk kelas Essex, dengan freeboard yang lebih rendah, hanya dua lift pesawat, dan dek penerbangan asimetris yang diperluas ke pelabuhan (untuk menyeimbangkan berat struktur atas dan menara meriam sedang yang terletak di kanan samping). Akibatnya, proyek tersebut terbengkalai.
Lambung kapal penjelajah diluncurkan pada 15 Juli 1943. Istri gubernur Alaska, Dorothy Gruning, menjadi ibu baptis, dan komandan Peter K. Fischler mengambil alih komando kapal. Kapal itu ditarik ke Philadelphia Navy Yard, tempat pekerjaan pemasangan dimulai. Komandan baru, yang memiliki pengalaman tempur dengan kapal penjelajah berat (dia bertugas, antara lain, di Minneapolis selama Pertempuran Laut Koral), meminta komentar Dewan Angkatan Laut tentang kapal baru, menulis surat yang panjang dan sangat kritis. Di antara kekurangannya, dia menyebutkan ruang kemudi yang penuh sesak, kurangnya tempat tinggal perwira angkatan laut dan tempat navigasi di dekatnya, dan jembatan sinyal yang tidak memadai (meskipun disarankan untuk bertindak sebagai unit bendera). Dia mengkritik kurangnya daya pembangkit listrik, yang tidak memberikan keuntungan apa pun atas kapal perang, dan cerobong asap yang tidak berlapis baja. Menempatkan pesawat amfibi dan ketapel di tengah kapal, menurutnya hanya membuang-buang ruang, belum lagi membatasi sudut tembak artileri antipesawat. Dia meminta mereka untuk diganti dengan dua menara artileri menengah 127 mm tambahan. Dia juga meramalkan bahwa CIC (Pusat Informasi Tempur) yang terletak di bawah dek lapis baja akan sepadat ruang kemudi. Sebagai tanggapan, kepala Kadmium Dewan Utama. Gilbert J. Rawcliffe menulis bahwa tempat komandan berada di pos komando lapis baja (ide yang sama sekali tidak rasional dalam realitas tahun 1944), dan secara umum, sebuah kapal besar dan modern dipindahkan di bawah komandonya. Tata letak elemen senjata (meriam 127 dan 40 mm yang terletak di tengah), serta kontrol dan manajemen kapal, adalah hasil kompromi yang dibuat pada tahap desain.
Pada 17 Juni 1944, kapal penjelajah besar Alaska secara resmi dimasukkan dalam Angkatan Laut AS, tetapi peralatan dan persiapan untuk pelayaran percobaan pertama berlanjut hingga akhir Juli. Saat itulah kapal memasuki Sungai Delaware sendiri untuk pertama kalinya, melewati empat boiler sampai ke teluk yang mengarah ke perairan terbuka Atlantik. Pada 6 Agustus, penerbangan pelatihan dimulai. Bahkan di perairan Teluk Delaware, uji coba penembakan dari senjata artileri utama dilakukan untuk mengidentifikasi kemungkinan cacat struktural pada struktur lambung. Setelah selesai, Alaska memasuki perairan Teluk Chesapeake dekat Norfolk, di mana pada hari-hari berikutnya semua kemungkinan latihan dilakukan untuk membawa kru dan kapal ke kesiapan tempur penuh.
Pada akhir Agustus, Alaska, bersama dengan kapal perang Missouri dan kapal perusak Ingram, Moale dan Allen M. Sumner, mundur ke pulau Trinidad dan Tobago di Inggris. Di sana, latihan bersama dilanjutkan di teluk Paria. Pada 14 September, para kru dilatih untuk bertindak dalam berbagai situasi darurat. Dalam satu tes, Alaska menarik kapal perang Missouri—dilaporkan satu-satunya saat kapal penjelajah menarik kapal perang. Dalam perjalanan kembali ke Norfolk, pengeboman tiruan di pantai Pulau Culebra (Puerto Riko) dilakukan. Pada 1 Oktober, kapal memasuki Philadelphia Navy Yard dan pada akhir bulan telah diperiksa, dipasang kembali (termasuk empat gunsights Mk 57 AA yang hilang), perbaikan kecil dan modifikasi. Satu
salah satunya adalah penambahan dermaga terbuka di sekitar pos komando lapis baja (sejak awal sudah ada di Guam). Namun, karena sudut tembak dari menara meriam menengah ke depan, itu terlalu sempit untuk digunakan sebagai jembatan pertempuran, seperti yang terjadi pada kapal perang kelas Iowa.
Pada 12 November, kapal penjelajah itu melakukan latihan singkat selama dua minggu ke Teluk Guantanamo di Kuba. Selama perjalanan, kecepatan maksimum diperiksa dan hasil 33,3 knot tercapai.Pada 2 Desember, Alaska, ditemani oleh kapal perusak Thomas E. Fraser, menuju Terusan Panama. Pada 12 Desember, kapal-kapal itu mencapai San Diego, California, di Pantai Timur AS. Selama beberapa hari, latihan intensif dilakukan di area Pulau San Clemente, tetapi karena gangguan suara dari tambang 4, perangkat dikirim ke San Francisco Navy Yard, di mana ia memasuki drydock untuk diperiksa dan diperbaiki. Di sana para kru bertemu tahun baru, 1945.
