Pembajak laut universal. Proyek 254 kapal penyapu ranjau dasar
Tur ORP selama trawl dengan trawl elektromagnetik TEM-52. Foto 8.F.O.W.
Kapal penyapu ranjau pertama Angkatan Laut kita setelah Perang Patriotik Hebat adalah unit Proyek 254 yang dibangun di bawah lisensi Soviet. Mereka ternyata sangat diperlukan tidak hanya dalam perang melawan bahaya ranjau, tetapi juga dalam memantau daerah tersebut. Mereka juga banyak digunakan sebagai kapal pengawal tujuan umum.
Proyek #4
Pada tahun 1957-1959, layanan kapal penyapu ranjau berakhir, yang berlalu di bawah bendera putih dan merah segera setelah perang. Pada saat ini, komposisi armada kami diisi ulang dengan unit tipe yang sama sekali baru, yaitu kapal penyapu ranjau dasar dari desain Soviet 254 dalam modifikasi K dan M. Namun, untuk melacak jalur kapal penyapu ranjau jenis ini di bawah Polandia bendera, Anda perlu kembali sebentar ke paruh kedua tahun 40-an dan awal 50-an -x.1946. Saat itulah Komando Angkatan Laut (DMV) mengembangkan rencana baru untuk pengembangan angkatan laut angkatan bersenjata dari waktu ke waktu. Pasukan pukat memainkan peran penting dalam opsi yang disiapkan untuk memperluas armada. Direncanakan sejak tahun 1959, saat Kadmium menjadi panglima TNI Angkatan Laut. Adam Mohuchi, pada tahun 48, armada termasuk 20 kapal penyapu ranjau laut dan pangkalan, tetapi angka-angka ini adalah hasil penilaian berkelanjutan dari kebutuhan pembersihan ranjau perairan Polandia yang menjadi tanggung jawab yang dikenakan oleh komisi internasional. Ketika Cadmius mengambil alih komando angkatan laut. Wlodzimierz Steyer berasumsi bahwa dalam 18 tahun ke depan dimungkinkan untuk memasukkan 24 kapal penyapu ranjau dasar dan 6 kapal penyapu ranjau merah. Komandan berikutnya, kadmium Soviet. (sejak 1951 November 1956 Wakil Laksamana) Viktor Cherokov, tujuannya adalah untuk memperkuat armada sementara dan oleh karena itu rencana yang dikembangkan pada waktu itu hanya memiliki cakrawala waktu hingga 1950. Pada 5, pada awal misinya di Polandia, dia benar-benar mendekati dengan kemampuan negara, sementara memungkinkan pembangunan kapal di galangan kapal kami, melihat kebutuhan untuk membangun 4 kapal penyapu ranjau dasar dan 15 ranjau pinggir jalan. Tiga tahun kemudian, ketika pekerjaan pengembangan proyek berlisensi menjanjikan, "daya tarik" meningkat menjadi 12 dan 50 unit di kedua subkelas, masing-masing. Pada paruh kedua tahun 1965-an, ketika kemampuan galangan kapal kami diketahui, rencana yang disajikan disesuaikan dengan kenyataan. Mereka menyediakan pembangunan 24, maksimum 27 kapal penyapu ranjau dasar pada 254, tetapi awalnya ini seharusnya hanya unit proyek 206K / M, kemudian selusin kedua memiliki desain sendiri, mis. mengembangkan proyek XNUMX.
Ini adalah satu hal untuk merencanakan commissioning kapal, dan yang lain untuk mengembangkan persyaratan taktis dan teknis untuk mereka dan menentukan tempat konstruksi. Pada musim semi 1950, DMW mengembangkan asumsi awal untuk beberapa kelas kapal, termasuk kapal penyapu ranjau laut seberat 350-450 ton dan kapal penyapu ranjau dasar 150-200 ton. Ketika Cherokov tiba di Gdynia, dia langsung teringat pada perjanjian bilateral tahun 1949 yang dibuat oleh Uni Soviet untuk memberikan dokumentasi lisensi untuk bagian-bagian yang paling penting dari armada kami.
