Memeriksa injektor mesin diesel dan cara membersihkannya di rumah
kadar
Mesin pembakaran internal diesel (ICE) adalah unit yang sangat andal. Fitur mesin diesel memastikan peletakan margin keamanan yang tinggi bahkan selama pengembangan. Praktis, semua masalah yang timbul terkait secara eksklusif dengan peralatan bahan bakar. Secara khusus, injektor bahan bakar (injector) menjadi salah satu kemacetan.
Apa sebenarnya yang mungkin salah dengan mereka, kami akan mencari tahu di artikel ini.
Prinsip pengoperasian injektor diesel
Tugas utama mereka adalah atomisasi bahan bakar (tersebar) terbaik. Diesel menggunakan bahan bakar diesel, tidak seperti bensin, ini adalah campuran fraksi berat penyulingan minyak. Sangat enggan untuk bercampur dengan udara untuk membentuk konsistensi yang cocok untuk pembakaran yang sempurna dan cepat.
Perangkat paling sederhana memiliki nozel tipe hidromekanik. Bahan bakar diesel datang kepada mereka secara terpisah dari bagian individu dari pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD). Ketika tekanan ambang tertentu tercapai pada saat yang tepat, nosel terbuka, dan bahan bakar yang diukur oleh supercharger pompa disuntikkan ke dalam ruang bakar, secara bersamaan disemprotkan ke tetesan kecil.
Setelah itu, tekanan turun dan katup injektor ditutup oleh pegas balik. Operasi dua tahap dimungkinkan, ketika sebagian kecil bahan bakar diesel dipasok pertama kali, setelah itu pegas kedua diaktifkan, dan muatan bahan bakar utama disuplai ke alat penyemprot. Ini meningkatkan kinerja mesin.
Sistem injeksi yang lebih maju telah menjadi organisasinya berdasarkan prinsip rel tekanan tinggi umum, yang disebut Rel Umum. Di sini, pompa bahan bakar tekanan tinggi menciptakan tekanan yang diperlukan pada semua nozel secara bersamaan, dan mereka dipicu pada waktu yang tepat oleh sinyal listrik dari unit kontrol.
Menjadi mungkin untuk mendistribusikan campuran secara lebih akurat di atas silinder, dosis yang halus karena pengumpanan ganda dalam satu siklus dan pembakaran bahan bakar diesel berkualitas tinggi dengan operasi mesin yang lebih lembut. Ini dipastikan dengan adanya elektromagnet di setiap injektor, yang mengontrol katup penutup.
Langkah selanjutnya adalah penampilan aktuator piezoelektrik untuk jarum semprot. Efek mengubah dimensi geometris mereka oleh beberapa kristal ketika tegangan listrik diterapkan pada mereka digunakan.
Tidak seperti penggerak elektromagnetik, organisasi semacam itu memungkinkan Anda untuk secara dramatis meningkatkan kecepatan katup. Menjadi mungkin untuk meningkatkan jumlah porsi bahan bakar yang dipasok per langkah silinder. Langkah itu terpaksa dilakukan karena persyaratan yang terus meningkat untuk keramahan lingkungan dari mesin diesel. Nozel semacam itu ditandai dengan harga tinggi dan tidak dapat diperbaiki.
Kelas terpisah adalah yang disebut pompa injektor. Mereka dibedakan oleh tidak adanya pompa bahan bakar bertekanan tinggi dalam sistem, perannya dilakukan oleh aksi mekanis camshaft cam pada pasangan plunger yang terpasang di setiap injektor bahan bakar.
Mereka digunakan relatif jarang karena sejumlah kekurangan. Dari keuntungan di sini, hanya tidak adanya pompa tekanan tinggi umum, yang agak menyederhanakan peralatan.
Gejala kerusakan
Ada tiga penyebab umum kegagalan:
- peningkatan aliran melalui injektor (overflow);
- penurunan kualitas atomisasi bahan bakar;
- penurunan kinerja penyemprot individu.
Secara lahiriah, ini akan tampak kurang lebih sama, meskipun pemeriksaan lebih dekat dari setiap kasus tertentu akan dapat menunjukkan perkiraan sifat masalah.
- Output mesin berubah, dan kekuatannya bisa turun dan meningkat.
- Mesin akan mulai tidak stabil dan berjalan kasar saat idle.
- Saat bergerak, sentakan dan pikap yang terlihat jelas dapat muncul dengan posisi pedal akselerator yang sama.
- Suara mesin akan berubah, kekakuan, getaran bahkan ketukan pada silinder akan muncul.
- Mesin akan mulai berasap, knalpot akan berubah menjadi hitam, yang menunjukkan pelepasan jelaga - residu bahan bakar hidrokarbon yang tidak terbakar.
- Level oli di bak mesin akan mulai naik karena masuknya bahan bakar solar berlebih di sana.
- Mesin pembakaran internal modern akan melihat kerusakan menggunakan diagnostik internal dan akan menyalakan lampu peringatan pada panel instrumen.
Bagaimanapun, klarifikasi penyebabnya akan memerlukan diagnosa individual dari injektor.
Diagnostik injektor di rumah
Dengan tingkat akurasi tertentu, dimungkinkan untuk menghitung perangkat yang rusak di garasi. Pertama, Anda perlu menentukan lokasi spesifik dari injektor yang mencurigakan.
Kecepatan mesin diesel idle diatur dan diperbaiki sedemikian rupa sehingga operasinya yang tidak merata memanifestasikan dirinya sejelas mungkin. Kemudian, dengan salah satu cara yang tepat, tekanan bahan bakar dihilangkan dari nosel, yang pengikatnya dilonggarkan. Injektor yang dapat diservis akan menyebabkan reaksi yang jauh lebih nyata dari mesin daripada yang memiliki penyimpangan dalam operasi.
Pada injektor elektromagnetik, Anda dapat mengukur resistansi belitan solenoida dengan multimeter. Nilainya bisa dari satuan ohm hingga dua puluhan, lebih tepatnya Anda dapat mengetahuinya dari dokumentasi untuk perangkat tertentu. Bagaimanapun, istirahat akan berarti kegagalan koil total.
Pada nozel hidromekanik paling sederhana, Anda dapat mengukur tekanan di awal pembukaan katup menggunakan tee, pengukur tekanan, dan bagian kontrol yang dikenal baik. Perubahan dalam kalibrasi pegas dimungkinkan, yang akan menyebabkan sudut injeksi menyimpang.
Periksa overflow (saluran balik)
Dalam sistem Common Rail, injeksi dikontrol menggunakan katup periksa khusus, yang pembukaannya menciptakan penurunan tekanan yang diperlukan pada batang katup utama, sebagai akibatnya ia juga membuka dan memasok silinder.
Keausan dan kontaminasi menyebabkan terlalu banyak bahan bakar mengalir ke saluran balik dan tekanan rel turun. Motor mulai dengan susah payah.
Untuk memeriksa, selang kembali dikeluarkan dari semua nozel, dan sebagai gantinya dipasang labu transparan biasa dari jarum suntik medis dengan tabung dari sistem penetes. Saat mesin dalam keadaan idle, nozel yang dapat diservis mengeluarkan bahan bakar yang sangat sedikit ke saluran balik, biasanya beberapa mililiter per menit.
Yang rusak akan memberi berkali-kali lebih banyak, nilai spesifiknya tergantung pada jenis perangkat dan mesin, tetapi jika setidaknya kelebihan dari yang dapat diservis adalah tiga kali atau lebih, nosel harus diperbaiki atau diganti.
Stand diagnostik
Dudukan uji injektor profesional yang baik berisi serangkaian tes rutin yang, selain diagnosa ekspres, mampu mengidentifikasi malfungsi yang lebih halus.
Tes bangku paling sederhana dilakukan untuk menjaga tekanan kerja nosel, serta kemungkinan kontaminasi dan keausannya. Bentuk obor dinilai secara visual saat menyemprotkan cairan yang dikalibrasi. Kemampuan dasar perangkat ditentukan, jika tidak terpenuhi, injektor jelas ditolak.
Pengujian yang lebih kompleks menentukan apakah bagian yang diuji cocok untuk operasi di semua mode dari idle hingga daya maksimum, periksa kecepatan katup dalam mode pra-injeksi, serta kondisi katup periksa.
Ini adalah satu-satunya cara untuk menilai kondisi umum dan kemampuan untuk memenuhi standar emisi saat ini, serta untuk memprediksi sumber daya yang tersisa. Hasil kerja stand profesional akan menjadi pengkodean kondisi kondisional injektor.
Perangkat khusus
Fungsi individual injektor juga dapat diperiksa dengan instalasi khusus.
Misalnya, injektor hidro-mekanis dapat diuji dengan perangkat yang menciptakan tekanan bahan bakar di mana katup harus terbuka dan memastikan bahwa itu berada dalam batas yang ditentukan. Perangkat ini berisi pompa tangan dan pengukur tekanan.
Ada juga desain yang lebih kompleks, baik yang termasuk dalam penguji diesel maupun otonom. Mereka biasanya dilengkapi dengan pompa injeksi manual atau listrik, akumulator hidrolik, peralatan pengukur, dan labu transparan untuk kontrol visual. Cukup terjangkau untuk produksi sendiri.
Pembersihan injektor diesel
Setelah menilai adanya masalah, dalam beberapa kasus dimungkinkan untuk memulihkan pengoperasian dengan pembersihan atau perbaikan menengah dalam hal kompleksitas. Diperbolehkan untuk menghilangkan polusi dengan metode kimia dan mekanis.
Ultrasonografi
Paparan getaran akustik frekuensi tinggi cukup efektif, seringkali bahkan prasasti yang diterapkan di pabrik dengan cat khusus sering terhapus dari bagian-bagiannya.
Nosel yang dilepas ditempatkan dalam bak berisi cairan pembersih, yang terhubung dengan pemancar ultrasound yang kuat. Proses pembersihan berlangsung sekitar 20 menit, setelah itu hasilnya dipantau di stand.
Nozel paling modern, yang mengandung banyak komponen plastik halus, dapat mulai bekerja lebih buruk daripada sebelum dibersihkan, jadi mereka perlu diperiksa untuk semua parameter, dan bukan hanya untuk jenis obor.
Membersihkan di stand
Cairan pembilasan khusus dituangkan di bawah tekanan melalui injektor yang terkontaminasi, yang merupakan pelarut yang sangat efektif.
Ini adalah cara pembersihan yang paling andal, karena bagian tersebut tidak terkena pengaruh destruktif, dan semuanya difokuskan pada pembubaran endapan dan kontaminan.
Pada saat yang sama, menggunakan dudukan yang sama, hasil pekerjaan dipantau, setelah itu dimungkinkan untuk membuat keputusan yang paling akurat tentang kemungkinan penggunaan penyemprot lebih lanjut.
Penggunaan aditif
Dijual ada sejumlah besar berbagai aditif deterjen untuk peralatan diesel yang bekerja hanya dengan menambahkannya ke bahan bakar.
Efektivitas metode ini agak diragukan, karena zat tersebut sudah ada dalam bahan bakar diesel berkualitas tinggi dan, dengan penggunaan konstan, tidak memungkinkan munculnya endapan. Dan sulit untuk mencuci yang sudah ada karena konsentrasi komponen deterjen yang rendah.
Selain itu, Anda bisa mendapatkan efek sebaliknya dalam kasus sistem yang sangat terkontaminasi, ketika fraksi besar terpisah dan jatuh ke dalam kemacetan, benar-benar menyumbatnya. Namun, hasil positif juga tidak dikecualikan.
Cara manual
Ini dapat dilakukan baik dengan pembongkaran nosel dan dengan menuangkan cairan pembersih melaluinya. Dalam kasus terakhir, ini tidak lain adalah kerumitan, tidak berbeda dengan mencuci di stand.
Saat membongkar nosel, di tempat yang diizinkan oleh desain, dimungkinkan untuk membersihkan dan menggiling katup, menghilangkan kotoran secara mekanis dari bagian yang dapat diakses, bahkan membersihkan lubang nosel dengan kabel lunak.
Hal utama adalah melakukan perawatan yang cukup, dengan mempertimbangkan akurasi presisi dari semua detail. Untuk pembilasan, cairan yang sama digunakan untuk membersihkan injektor.
Cara memperpanjang umur perangkat pengiriman bahan bakar
Peralatan bahan bakar mesin diesel, kecuali yang paling kuno, dirancang untuk bahan bakar berkualitas tinggi.
- Anda harus mengisi bahan bakar hanya bahan bakar diesel terbaik, yang dirancang khusus untuk sistem tenaga mobil penumpang modern.
- Masuknya air benar-benar tidak dapat diterima, yang akan menyebabkan korosi langsung pada bagian-bagian dan membutuhkan perbaikan yang mahal.
- Penting untuk memantau kondisi filter dan tangki sedimentasi, mengubahnya tepat waktu dan memeliharanya sesuai dengan instruksi, dan idealnya, pemantauan rutin dan pencucian preventif dengan pemindahan dalam layanan diesel khusus harus dilakukan.
Selain itu, ini juga akan menghindari masalah dengan pelepasan dan pemasangan koneksi yang macet, yang dapat mengakibatkan biaya yang signifikan.
