Inspeksi dan adaptasi suspensi udara Volkswagen Touareg
kadar
Untuk membuat mengendarai Volkswagen Touareg lebih aman dan nyaman, pabrikan memperkenalkan suspensi udara ke dalam desain mobil. Saat membeli mobil dengan perangkat seperti itu, Anda harus mempelajari terlebih dahulu kelebihan dan kekurangannya, serta karakteristik utamanya. Jika tidak, Anda dapat menemukan jebakan yang tidak Anda duga sama sekali.
Suspensi udara Volkswagen Touareg
Suspensi udara adalah sistem redaman yang memungkinkan Anda menyesuaikan ground clearance kendaraan secara otomatis dengan mengubah ketinggian sasis. Dimungkinkan untuk mengubah ground clearance di kisaran 172-300 milimeter. Mengurangi jarak bebas meningkatkan stabilitas arah kendaraan dan mengurangi tarikan aerodinamis. Saat kendaraan mencapai kecepatan tertentu, penurunan bodi dilakukan secara otomatis.
Saat Anda memutar pengatur ketinggian kendara hingga berhenti, suspensi udara akan menambah jarak bebas ke tanah. Kini Touareg siap mengatasi hambatan air hingga kedalaman 580 mm dan kemiringan hingga 33 derajat. Untuk mengatasi kendala serius, ground clearance bisa ditingkatkan menjadi 300 mm. Untuk memudahkan bongkar muat bagasi, bodi bisa diturunkan hingga 140 mm.
Sakelar suspensi udara terletak di konsol tengah.
Sakelar putar kanan untuk mengubah ketinggian pengendaraan. Di tengah adalah sakelar kekakuan suspensi. Tombol LOCK membatasi kecepatan mengemudi maksimum hingga 70 km/jam saat mode off-road diaktifkan. Ini mencegah tubuh dari penurunan.
Galeri foto: suspensi udara Volkswagen Touareg
-
- Suspensi udara Touareg didasarkan pada sistem serupa pada Phaeton, yang disesuaikan dengan bobot SUV.
-
- Sistem pneumatik menawarkan banyak keunggulan dibandingkan suspensi konvensional.
-
- Elemen tenaga utama suspensi udara adalah peredam kejut baja dengan pegas udara
Cara kerja suspensi udara
Secara struktural, ini adalah mekanisme kompleks yang terdiri dari komponen-komponen berikut:
- ECU (unit kontrol elektronik);
- kompresor
- penerima;
- penyangga udara.
Suspensi udara dapat beroperasi dalam tiga mode.
- Secara otomatis mempertahankan posisi tubuh. Sensor posisi secara teratur merekam celah antara itu dan roda. Saat berubah, katup penambah atau katup buang diaktifkan.
- Secara paksa mengubah ketinggian suspensi. Anda dapat menyetel salah satu dari tiga mode: dikurangi, nominal, dan ditingkatkan.
- Sesuaikan ketinggian dan posisi bodi tergantung pada kecepatan berkendara. Saat mobil berakselerasi, suspensi udara dengan mulus menurunkan bodi, dan jika mobil melambat, ia akan menaikkannya.
Video: cara kerja suspensi udara Volkswagen Touareg
Keuntungan dan kerugian dari suspensi yang dapat disesuaikan
Kehadiran suspensi udara pada mobil ini memberikan tambahan kenyamanan saat berkendara.
- Anda dapat menyesuaikan jarak bebas dengan mengontrol ketinggian bodi. Mungkin ini adalah impian setiap pengemudi yang telah cukup mengemudi di jalan kita.
- Getaran tubuh pada benturan dihaluskan, guncangan kendaraan berkurang.
- Memberikan penanganan yang sangat baik karena penyesuaian kekakuan.
- Penarikan dicegah saat dimuat dengan berat.
Meski memiliki banyak kelebihan, suspensi udara memiliki sejumlah kekurangan.
- Pemeliharaan tidak lengkap. Jika ada simpul yang rusak, itu harus diganti, tetapi tidak dipulihkan, yang lebih mahal.Untuk kompresor suspensi udara baru, Anda harus membayar 25 hingga 70 ribu rubel, tergantung pada model dan pabrikannya
- Toleransi beku. Temperatur rendah memengaruhi suspensi dengan sangat negatif dan secara signifikan mengurangi masa pakainya.
- Resistensi yang buruk terhadap bahan kimia yang ditaburkan di jalan di musim dingin.
Suspensi udara olahraga
Suspensi udara sport berbeda dari suspensi konvensional karena ground clearance di dalamnya diturunkan dalam mode standar. Selain itu, ada opsi untuk mengkompensasi gulungan di tikungan.
Kemungkinan masalah suspensi udara dan cara memperbaikinya
Gejala utama kerusakan suspensi udara Touareg:
- saat menghidupkan mesin, bagian depan atau belakang bodi naik secara spontan;
- saat mesin mati, bagian belakang mobil turun;
- ground clearance sering berubah secara spontan;
- menenggelamkan salah satu rak;
- mode servis di ECU memblokir akses ke informasi tentang penyelarasan roda.
Semakin cepat prasyarat untuk kegagalan fungsi terdeteksi, semakin sedikit biaya perbaikannya.
Masa pakai rata-rata pegas udara adalah 100 km. jarak tempuh, tetapi tergantung pada kondisi pengoperasian mobil. Tak jarang, suspensi udara gagal karena beberapa pemilik mobil memompa ban mobil dengan kompresor yang dirancang untuk memompa udara ke dalam sistem suspensi. Ini memerlukan keausan pada alat kelengkapan, yang mulai meracuni udara ke arah yang berlawanan. Konsekuensinya sangat menyedihkan - mobil tergeletak di perutnya sehingga truk derek pun tidak bisa mengangkatnya. Jarak bebas dalam hal ini akan kurang dari lima sentimeter, jadi satu-satunya cara untuk memperbaiki masalah ini adalah dengan menggunakan dongkrak seluler, yang dengannya Anda perlu menaikkan seluruh mobil secara merata, memasang penyangga, dan mengganti sistem pneumatik.
Jika mobil tenggelam pada satu roda, hal ini menandakan rusaknya fitting suplai udara atau hilangnya kekencangan kantong udara akibat abrasi pada gasket penyegel. Dalam hal ini, pemecahan masalah dan perbaikan harus segera dilakukan, karena hal ini dapat menyebabkan kerusakan kompresor utama sistem.
Penting untuk mengganti kedua penyangga udara pada poros sekaligus - latihan menunjukkan bahwa mengganti satu penyangga akan dengan cepat menyebabkan kerusakan penyangga kedua pada poros ini.
Jika mobil menolak memompa suspensi sama sekali, atau dua atau lebih roda tenggelam, kemungkinan besar kompresor udara rusak atau kehilangan tenaga.. Bagaimanapun, Anda perlu menghubungi layanan mobil.
Video: pemeriksaan kompresor suspensi udara
Cara memeriksa suspensi udara sendiri
Pertama-tama, mari kita periksa pegas udara. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan larutan sabun. Oleskan dengan pistol semprot ke tempat pegas udara terhubung ke tabung pasokan udara.
Penting agar penangguhan, saat melakukan diagnosa semacam itu, berada pada posisi setinggi mungkin.
Oleh karena itu, untuk mengecek mobil tersebut dipacu ke dalam lubang atau jalan layang. Di lift, Anda tidak akan bisa menentukan apapun, karena suspensi tidak akan dimuat. Gelembung larutan sabun menandakan adanya kebocoran udara.
Jika pegas udara menahan tekanan, bodi naik, tetapi tidak turun, yang berarti katup pelepas tekanan kompresor udara atau blok katup gagal. Anda perlu mengemudikan mobil ke dalam lubang, melepaskan pipa suplai udara dari blok katup, menyalakan kunci kontak dan menekan tombol penurun bodi. Jika kendaraan turun, katup pelepas tekanan rusak. Jika tidak turun, blok katup rusak.
Video: pemeriksaan suspensi udara katup Touareg
Adaptasi suspensi udara - petunjuk langkah demi langkah
Adaptasi suspensi Touareg dilakukan dengan menggunakan program VAG-COM. Anda harus mengikuti petunjuk ini dengan tepat.
- Kami memarkir mobil di tanah yang rata. Kami menyalakan mobil dan menghubungkan VAG-COM.Perangkat VAG-COM memungkinkan tidak hanya mendiagnosis aktuator (misalnya, throttle), tetapi juga membantu memperbaiki masalah yang muncul
- Kami mengaktifkan mode "otomatis" dan mengukur ketinggian dari lengkungan ke tengah roda.Untuk pekerjaan lebih lanjut, perlu diukur dan diperbaiki jarak dari lengkungan ke poros pada keempat roda
- Tanpa gagal, kami merekam bacaan, misalnya dalam bentuk tabel.
- Terapkan pengaturan 34.Pengaturan 34 bertanggung jawab untuk bekerja dengan suspensi udara
- Pilih fungsi 16.Fungsi 16 memungkinkan Anda masuk ke program adaptasi menggunakan kata sandi
- Masukkan angka 31564 dan klik Lakukan. Setelah memasuki mode adaptasi, semua operasi lebih lanjut harus dilakukan sampai akhir, jika tidak, parameter akan gagal dan Anda harus melakukan perbaikan dan pemulihan kardinal.Setelah memasukkan kata sandi, proses adaptasi harus diakhiri
- Pergi ke poin "Adaptasi - 10".Untuk pergi ke bagian adaptasi, Anda harus mengklik tombol Adaptasi - 10
- Pilih saluran 1 (Nomor Saluran 01) dan klik item Naik. Suspensi akan turun dengan sendirinya, setelah itu akan naik ke posisi "otomatis". Anda harus menunggu hingga akhir prosedur. Dalam hal ini, Anda akan melihat kesalahan di sepanjang sasis, tetapi ini bukan kerusakan. Itu akan berhenti ditampilkan ketika proses berakhir.
Setelah proses selesai, di kolom Nilai Baru, Anda harus memasukkan nilai tinggi roda kiri depan yang diukur sebelumnya - Masukkan nilai ketinggian roda depan kiri yang diukur sebelumnya di bidang Nilai Baru untuk saluran pertama. Klik tombol Tes lalu Simpan. Setelah itu, konfirmasikan informasi baru dengan tombol Ya. Terkadang pengontrol tidak menerima data pada percobaan pertama. Jika sistem menolak menerimanya, coba lagi atau masukkan nomor lain. Kami ulangi prosedur untuk tiga saluran lainnya (roda kanan depan, kiri belakang, dan kanan belakang). Untuk mengurangi jarak bebas, tingkatkan nilainya, untuk menambah, kurangi.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
- Untuk saluran kelima, ubah nilainya dari nol menjadi satu. Ini akan mengonfirmasi nilai yang Anda masukkan pada langkah sebelumnya. Jika Anda tidak melakukan ini, perubahan tidak akan disimpan.. Setelah beberapa detik, di bidang Adaptasi, teks berwarna hijau akan berubah menjadi merah dengan pesan kesalahan. Ini normal. Klik Selesai dan Kembali. Mobil harus naik atau turun sesuai nilai yang Anda tentukan. Anda dapat keluar dari pengontrol. Adaptasi selesai.
Video: adaptasi suspensi udara Touareg
Tentunya suspensi udara memiliki banyak keunggulan dibandingkan pegas. Bukan tanpa kekurangan juga. Namun dengan gaya mengemudi yang moderat, serta perawatan suspensi udara yang tepat dan tepat waktu, Anda dapat meminimalkan jumlah kerusakan dan meningkatkan masa pakainya.
