Memeriksa pengapian dengan osiloskop

Metode paling canggih untuk mendiagnosis sistem pengapian mobil modern dilakukan dengan menggunakan motor-tester. Perangkat ini menunjukkan bentuk gelombang tegangan tinggi dari sistem pengapian, dan juga memberikan informasi real-time tentang pulsa pengapian, nilai tegangan tembus, waktu pembakaran dan kekuatan percikan. Di jantung tester motor terletak osiloskop digital, dan hasilnya ditampilkan di layar komputer atau tablet.

Teknik diagnostik didasarkan pada fakta bahwa setiap kegagalan di sirkuit primer dan sekunder selalu tercermin dalam bentuk osilogram. Itu dipengaruhi oleh parameter berikut:

Memeriksa pengapian dengan osiloskop

• waktu pengapian;
• kecepatan poros engkol;
• sudut pembukaan throttle;
• meningkatkan nilai tekanan;
• komposisi campuran kerja;
• alasan lain.

Jadi, dengan bantuan osilogram, dimungkinkan untuk mendiagnosis kerusakan tidak hanya pada sistem pengapian mobil, tetapi juga pada komponen dan mekanisme lainnya. Kerusakan sistem pengapian dibagi menjadi permanen dan sporadis (terjadi hanya dalam kondisi operasi tertentu). Dalam kasus pertama, penguji stasioner digunakan, dalam kasus kedua, penguji seluler digunakan saat mobil bergerak. Karena kenyataan bahwa ada beberapa sistem pengapian, osilogram yang diterima akan memberikan informasi yang berbeda. Mari kita pertimbangkan situasi ini secara lebih rinci.

pengapian klasik

Pertimbangkan contoh spesifik kesalahan menggunakan contoh osilogram. Dalam gambar, grafik sistem pengapian yang salah ditunjukkan dengan warna merah, masing-masing, dalam warna hijau - dapat diservis.

Buka setelah sensor kapasitif

Putuskan kabel tegangan tinggi antara titik pemasangan sensor kapasitif dan busi. Dalam hal ini, tegangan tembus meningkat karena munculnya celah percikan tambahan yang terhubung secara seri, dan waktu pembakaran percikan berkurang. Dalam kasus yang jarang terjadi, percikan tidak muncul sama sekali.

Tidak disarankan untuk membiarkan operasi berkepanjangan dengan kerusakan seperti itu, karena dapat menyebabkan kerusakan pada isolasi tegangan tinggi dari elemen sistem pengapian dan kerusakan pada transistor daya sakelar.

Kawat putus di depan sensor kapasitif

Kerusakan kabel tegangan tinggi pusat antara koil pengapian dan titik pemasangan sensor kapasitif. Dalam hal ini, celah percikan tambahan juga muncul. Karena itu, tegangan percikan meningkat, dan waktu keberadaannya berkurang.

Dalam hal ini, alasan distorsi osilogram adalah bahwa ketika pelepasan percikan api membakar di antara elektroda lilin, itu juga terbakar secara paralel di antara kedua ujung kabel tegangan tinggi yang putus.

Hambatan kabel tegangan tinggi antara titik pemasangan sensor kapasitif dan busi telah sangat meningkat.

Peningkatan resistensi kabel tegangan tinggi antara titik pemasangan sensor kapasitif dan busi. Hambatan kawat dapat meningkat karena oksidasi kontaknya, penuaan konduktor, atau penggunaan kawat yang terlalu panjang. Karena peningkatan resistensi di ujung kawat, tegangan turun. Oleh karena itu, bentuk osilogram terdistorsi sehingga tegangan pada awal percikan jauh lebih besar daripada tegangan pada akhir pembakaran. Karena itu, durasi pembakaran bunga api menjadi lebih pendek.

kerusakan pada isolasi tegangan tinggi paling sering merupakan kerusakannya. Mereka dapat terjadi antara:

• output tegangan tinggi dari koil dan salah satu output dari belitan primer koil atau "tanah";
• kawat tegangan tinggi dan rumah mesin pembakaran internal;
• penutup distributor pengapian dan rumah distributor;
• slider distributor dan poros distributor;
• "tutup" kabel tegangan tinggi dan rumah mesin pembakaran internal;
• ujung kawat dan rumah busi atau rumah mesin pembakaran dalam;
• konduktor pusat lilin dan tubuhnya.

biasanya, dalam mode idle atau pada beban rendah dari mesin pembakaran internal, cukup sulit untuk menemukan kerusakan isolasi, termasuk ketika mendiagnosis mesin pembakaran internal menggunakan osiloskop atau tester motor. Oleh karena itu, motor perlu menciptakan kondisi kritis agar kerusakan memanifestasikan dirinya dengan jelas (menyalakan mesin pembakaran internal, membuka throttle secara tiba-tiba, beroperasi pada putaran rendah pada beban maksimum).

Setelah terjadinya pelepasan di tempat kerusakan isolasi, arus mulai mengalir di sirkuit sekunder. Oleh karena itu, tegangan pada kumparan berkurang, dan tidak mencapai nilai yang diperlukan untuk pemutusan antara elektroda pada lilin.

Di sisi kiri gambar, Anda dapat melihat pembentukan percikan api di luar ruang bakar karena kerusakan pada isolasi tegangan tinggi dari sistem pengapian. Dalam hal ini, mesin pembakaran internal beroperasi dengan beban tinggi (regassing).

Permukaan isolator busi sangat kotor di sisi ruang bakar.

Polusi isolator busi di sisi ruang bakar. Ini dapat disebabkan oleh endapan jelaga, minyak, residu dari bahan bakar dan aditif minyak. Dalam kasus ini, warna deposit pada isolator akan berubah secara signifikan. Anda dapat membaca informasi tentang diagnosis mesin pembakaran internal dengan warna jelaga pada lilin secara terpisah.

Kontaminasi signifikan pada isolator dapat menyebabkan percikan permukaan. Secara alami, pelepasan seperti itu tidak memberikan pengapian yang andal dari campuran udara yang mudah terbakar, yang menyebabkan misfire. Kadang-kadang, jika isolator terkontaminasi, flashover dapat terjadi sebentar-sebentar.

Bentuk pulsa tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian dengan interturn breakdown.

Kerusakan isolasi interturn dari gulungan koil pengapian. Jika terjadi kerusakan seperti itu, pelepasan percikan api muncul tidak hanya pada busi, tetapi juga di dalam koil penyalaan (di antara belitan belitannya). Secara alami menghilangkan energi dari debit utama. Dan semakin lama kumparan dioperasikan dalam mode ini, semakin banyak energi yang hilang. Pada beban rendah pada mesin pembakaran internal, kerusakan yang dijelaskan mungkin tidak terasa. Namun, dengan peningkatan beban, mesin pembakaran internal mungkin mulai "berjalan", kehilangan tenaga.

Kesenjangan antara elektroda busi dan kompresi

Kesenjangan antara elektroda busi berkurang. Mesin pembakaran internal dalam keadaan idle tanpa beban.

Celah yang disebutkan dipilih untuk setiap mobil secara individual, dan tergantung pada parameter berikut:

• tegangan maksimum yang dikembangkan oleh koil;
• kekuatan isolasi elemen sistem;
• tekanan maksimum di ruang bakar pada saat percikan;
• masa pakai lilin yang diharapkan.

Kesenjangan antara elektroda busi meningkat. Mesin pembakaran internal dalam keadaan idle tanpa beban.

Dengan menggunakan uji pengapian osiloskop, Anda dapat menemukan ketidakkonsistenan dalam jarak antara elektroda busi. Jadi, jika jarak berkurang, maka kemungkinan penyalaan campuran bahan bakar-udara berkurang. Dalam hal ini, kerusakan memerlukan tegangan tembus yang lebih rendah.

Jika celah antara elektroda pada lilin meningkat, maka nilai tegangan tembus meningkat. Oleh karena itu, untuk memastikan pengapian campuran bahan bakar yang andal, perlu untuk mengoperasikan mesin pembakaran internal dengan beban kecil.

Harap dicatat bahwa operasi koil yang berkepanjangan dalam mode di mana ia menghasilkan percikan maksimum yang mungkin, pertama, menyebabkan keausan yang berlebihan dan kegagalan awal, dan kedua, ini penuh dengan kerusakan isolasi pada elemen lain dari sistem pengapian, terutama di tinggi -tegangan. ada juga kemungkinan besar kerusakan pada elemen sakelar, yaitu transistor dayanya, yang melayani koil pengapian yang bermasalah.

Kompresi rendah. Saat memeriksa sistem pengapian dengan osiloskop atau tester motor, kompresi rendah dalam satu atau lebih silinder dapat dideteksi. Faktanya adalah bahwa pada kompresi rendah pada saat percikan, tekanan gas diremehkan. Dengan demikian, tekanan gas antara elektroda busi pada saat percikan juga diremehkan. Oleh karena itu, tegangan yang lebih rendah diperlukan untuk kerusakan. Bentuk pulsa tidak berubah, tetapi hanya amplitudo yang berubah.

Pada gambar di sebelah kanan, Anda melihat osilogram ketika tekanan gas di ruang bakar pada saat percikan diremehkan karena kompresi rendah atau karena nilai waktu pengapian yang besar. Mesin pembakaran internal dalam hal ini idle tanpa beban.

Sistem pengapian DIS

Pulsa pengapian tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian DIS yang sehat dari dua ICE yang berbeda (idle tanpa beban).

Sistem pengapian DIS (Double Ignition System) memiliki koil pengapian khusus. Mereka berbeda karena dilengkapi dengan dua terminal tegangan tinggi. Salah satunya terhubung ke yang pertama dari ujung belitan sekunder, yang kedua - ke ujung kedua dari belitan sekunder koil pengapian. Setiap kumparan tersebut melayani dua silinder.

Sehubungan dengan fitur yang dijelaskan, verifikasi pengapian dengan osiloskop dan penghapusan osilogram tegangan pulsa pengapian tegangan tinggi menggunakan sensor DIS kapasitif terjadi secara berbeda. Artinya, ternyata pembacaan osilogram sebenarnya dari tegangan keluaran koil. Jika kumparan dalam kondisi baik, maka osilasi teredam harus diamati pada akhir pembakaran.

Untuk melakukan diagnosa sistem pengapian DIS dengan tegangan primer, perlu untuk mengambil bentuk gelombang tegangan secara bergantian pada belitan primer koil.

Deskripsi gambar:

Bentuk gelombang tegangan pada sirkuit sekunder sistem pengapian DIS

1. Refleksi momen awal akumulasi energi dalam koil pengapian. Itu bertepatan dengan momen pembukaan transistor daya.
2. Refleksi zona transisi sakelar ke mode pembatas arus pada belitan primer koil pengapian pada level 6 ... 8 A. Sistem DIS modern memiliki sakelar tanpa mode pembatas arus, sehingga tidak ada zona a pulsa tegangan tinggi.
3. Kerusakan celah busi antara elektroda busi yang dilayani oleh koil dan permulaan pembakaran busi. Bertepatan dengan saat penutupan transistor daya sakelar.
4. Area pembakaran percikan.
5. Akhir dari percikan api dan awal dari osilasi teredam.

Deskripsi gambar:

Bentuk gelombang tegangan pada output kontrol DIS dari koil pengapian.

1. Saat membuka transistor daya sakelar (awal akumulasi energi di medan magnet koil pengapian).
2. Zona transisi sakelar ke mode pembatas arus di sirkuit primer ketika arus pada belitan primer koil pengapian mencapai 6 ... 8 A. Dalam sistem pengapian DIS modern, sakelar tidak memiliki mode pembatas arus , dan, karenanya, tidak ada zona 2 pada bentuk gelombang tegangan primer yang hilang.
3. Saat menutup transistor daya sakelar (di sirkuit sekunder, dalam hal ini, kerusakan celah percikan muncul di antara elektroda busi yang dilayani oleh koil dan percikan mulai menyala).
4. Refleksi dari percikan api.
5. Refleksi penghentian pembakaran percikan dan awal osilasi teredam.

Pengapian individu

Sistem pengapian individu dipasang pada sebagian besar mesin bensin modern. Mereka berbeda dari sistem klasik dan DIS dalam hal itu setiap busi dilayani oleh koil pengapian individu. biasanya, kumparan dipasang tepat di atas lilin. Kadang-kadang, switching dilakukan dengan menggunakan kabel tegangan tinggi. Kumparan terdiri dari dua jenis kompak и tongkat.

Saat mendiagnosis sistem pengapian individu, parameter berikut dipantau:

• adanya osilasi teredam di ujung bagian pembakaran busi antara elektroda busi;
• durasi akumulasi energi di medan magnet koil pengapian (biasanya berkisar 1,5 ... 5,0 ms, tergantung pada model koil);
• durasi nyala api di antara elektroda busi (biasanya 1,5 ... 2,5 ms, tergantung pada model koil).

Diagnostik tegangan primer

Untuk mendiagnosis koil individual berdasarkan tegangan primer, Anda perlu melihat bentuk gelombang tegangan pada output kontrol belitan primer koil menggunakan probe osiloskop.

Deskripsi gambar:

Osilogram tegangan pada output kontrol belitan primer dari koil pengapian individu yang dapat diservis.

1. Saat membuka transistor daya sakelar (awal akumulasi energi di medan magnet koil pengapian).
2. Saat menutup transistor daya sakelar (arus di sirkuit primer tiba-tiba terputus dan kerusakan celah percikan muncul di antara elektroda busi).
3. Area tempat percikan api menyala di antara elektroda busi.
4. Getaran teredam yang terjadi segera setelah ujung busi menyala antara elektroda busi.

Pada gambar di sebelah kiri, Anda dapat melihat bentuk gelombang tegangan pada output kontrol dari belitan primer dari korsleting individu yang rusak. Tanda kerusakan adalah tidak adanya osilasi teredam setelah akhir pembakaran busi di antara elektroda busi (bagian "4").

Diagnosis tegangan sekunder dengan sensor kapasitif

Penggunaan sensor kapasitif untuk mendapatkan bentuk gelombang tegangan pada koil lebih disukai, karena sinyal yang diperoleh dengan bantuannya lebih akurat mengulangi bentuk gelombang tegangan di sirkuit sekunder dari sistem pengapian yang didiagnosis.

Osilogram pulsa tegangan tinggi dari korsleting individu kompak yang sehat, diperoleh dengan menggunakan sensor kapasitif

Deskripsi gambar:

1. Awal akumulasi energi di medan magnet koil (bertepatan waktu dengan pembukaan transistor daya sakelar).
2. Kerusakan celah percikan antara elektroda busi dan awal nyala api (pada saat transistor daya sakelar ditutup).
3. Area pembakaran bunga api di antara elektroda busi.
4. Getaran teredam yang terjadi setelah ujung nyala api di antara elektroda lilin.

Osilogram pulsa tegangan tinggi dari korsleting individu kompak yang sehat, diperoleh dengan menggunakan sensor kapasitif. Kehadiran osilasi teredam segera setelah kerusakan celah busi antara elektroda busi (area ditandai dengan simbol "2") adalah konsekuensi dari fitur desain koil dan bukan merupakan tanda kerusakan.

Osilogram pulsa tegangan tinggi dari hubung singkat individu kompak yang rusak, diperoleh dengan menggunakan sensor kapasitif. Tanda kerusakan adalah tidak adanya osilasi teredam setelah akhir percikan api di antara elektroda lilin (area ditandai dengan simbol "4").

Diagnostik tegangan sekunder menggunakan sensor induktif

Sensor induktif saat melakukan diagnosa pada tegangan sekunder digunakan dalam kasus di mana tidak mungkin untuk mengambil sinyal menggunakan sensor kapasitif. Kumparan pengapian seperti itu terutama merupakan hubung singkat individu batang, hubung singkat individu kompak dengan tahap daya built-in untuk mengendalikan belitan primer, dan hubung singkat individu digabungkan menjadi modul.

Osilogram pulsa tegangan tinggi dari korsleting individu batang yang sehat, diperoleh dengan menggunakan sensor induktif.

Deskripsi gambar:

1. Awal akumulasi energi di medan magnet koil pengapian (bertepatan waktu dengan pembukaan transistor daya sakelar).
2. Kerusakan celah percikan antara elektroda busi dan awal nyala api (saat transistor daya sakelar ditutup).
3. Area tempat percikan api menyala di antara elektroda busi.
4. Getaran teredam yang terjadi segera setelah ujung busi menyala antara elektroda busi.

Osilogram pulsa tegangan tinggi dari hubung singkat individu batang yang rusak, diperoleh dengan menggunakan sensor induktif. Tanda kegagalan adalah tidak adanya osilasi teredam pada akhir periode pembakaran busi antara elektroda busi (area ditandai dengan simbol "4").

Osilogram pulsa tegangan tinggi dari hubung singkat individu batang yang rusak, diperoleh dengan menggunakan sensor induktif. Tanda kegagalan adalah tidak adanya osilasi teredam pada akhir pembakaran busi antara elektroda busi dan waktu pembakaran busi yang sangat singkat.

Keluaran

Diagnostik sistem pengapian menggunakan motor tester adalah metode pemecahan masalah yang paling canggih. Dengan itu, Anda dapat mengidentifikasi kerusakan juga pada tahap awal kemunculannya. Satu-satunya kelemahan dari metode diagnostik ini adalah tingginya harga peralatan. Oleh karena itu, pengujian hanya dapat dilakukan di stasiun layanan khusus, di mana terdapat perangkat keras dan perangkat lunak yang sesuai.